Την ειρωνία και την εξυπνάδα να την κρατήσεις για εσένα. Αν ξέρεις κάτι παραπάνω ή λέω κάτι λάθος διόρθωσε με.
Την ειρωνία και την εξυπνάδα να την κρατήσεις για εσένα. Αν ξέρεις κάτι παραπάνω ή λέω κάτι λάθος διόρθωσε με.
Τα παπάκια (τα παλιά έστω), μεσσαία και μεγάλη σκάλα, την δουλεύουν με εναλλασόμενο ρεύμα, χωρίς να περνάει από ανόρθωση, κατευθείαν από το πηνίο.Δημοσιεύθηκε αρχικά από viper1
Για την λάμπα πυρακτώσεως, το τι κατεύθυνση έχουν τα ηλεκτρόνια καθώς κινούνται στο νήμα της και αν αλλάζει αυτή η κατεύθυνση, δεν κάνει διαφορά, πυράκτωση και φως βγάζει και με σταθερό και με εναλλασόμενο.
Στις LED υπάρχει θέμα, που δεν δουλεύουν αν δεν έχουν οι ίδιες δική τους ανόρθωση-σταθεροποίηση.
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
Αυτή τη τελευταία παράγραφο, αυξήθηκε το ρελαντί.... Δεν την σπας μια και να την ξαναρίξεις;
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
Αν σε βάλω να κάνεις ποδήλατο που γυρνάει μια γεννήτρια, και την γεννήτρια την έχω συνδέσει στο τίποτα, θα έχεις μια Χ αντίσταση στο πετάλι.Αυτή τη τελευταία παράγραφο, αυξήθηκε το ρελαντί.... Δεν την σπας μια και να την ξαναρίξεις;
Αν το ίδιο, αλλά η γεννήτρια είναι συνδεμένη σε 5 λάμπες, θα δεις ότι η αντίσταση στο πετάλι για να γυρίσει, έχει γίνει π.χ. 5Χ.
Για αυτό και το ρελαντί αυξάνεται ελαφρώς, λείπει η κατανάλωση ρεύματος από το φως, άρα δεν το παράγει η γεννήτρια, άρα λιγότερη δύναμη τρώει από τον κινητήρα η γεννήτρια, άρα ανεβαίνει ελαφρά το ρελαντί.
Στις καρμπ μοτοσυκλέτες που δεν έχουν μηχανισμούς αυτοδιόρθωσης ειδικά, αυτό το φαινόμενο είναι αισθητό.
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
Σε ένα CB1300 που έχω ο προηγούμενος ιδιοκτήτης έχει ενώσει τον διακόπτη των αλαρμ με τα φώτα.
Στο FJR με το που ανοίγεις τον διακόπτη τα φώτα παραμένουν σβηστά έως ότου είτε βάλεις μπροστά είτε καθυστερήσεις να βάλεις μπροστά ενω έχεις γυρίσει τον διακόπτη στο ΟΝ.
Δεν νομίζω ότι υπάρχει πρόβλημα στο να ανάβουν τα φώτα αν η μπαταρία σου είναι υγιής και βάζεις μπροστά άμεσα
Καλό να είσαι μέτριος αρκεί να είσαι Καφές
Τα φωτα τα ειχα παντα αναμμενα το πρωι και μαλιστα στην μεγαλη σκαλα,γιατι αλλιως και αναμμενα να τα εχεις λιγο σε βλεπουν.ΜΕΓΑΛΟ στοιχειο ασφαλειας γιατι σε βλεπουν απο μακρυα.
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
Απο τι κατάλαβα ο φίλος δεν έχει πρόβλημα να έχει αναμμένα τα φώτα στη πορεία και ας έχει ήλιο 40 βαθμούς. Όταν βάζει μπροστά μόνο που το βρίσκω απόλυτα λογικό.
Κάποιοι κατασκευαστές έχουν μεριμνήσει και όταν πατάς μίζα πέφτει αισθητά η τάση των φώτων για να δώσει ενέργεια στη μίζα. Σε περίπτωση που αυτό δεν το έχει στο μηχανάκι του ο φίλος νομίζω δεν θα ήταν κακή ιδέα να προχωρήσει σε ένα διακόπτη που λέει.
καθε μερα ...νεα μερα.
Μπραβο ρε φιλος-αυτο ακριβως
Υπάρχουν μηχανάκια με μόνιμα αναμμένα φώτα που δεν έχουν παρόμοιο σύστημα;
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
Το ξέρω.Υπάρχουν μηχανάκια με μόνιμα αναμμένα φώτα που δεν έχουν παρόμοιο σύστημα;
καθε μερα ...νεα μερα.
Αν συμβαίνει αυτό είναι καλά. Αυτό συμβαίνει, ή μήπως το αντίστροφο;
Μήπως δηλαδή, όταν είναι αναμμένα τα φώτα και πατήσεις και τη μίζα, απλά γονατίζει η μπαταρία και φαίνεται από την πτώση τάσης στα φώτα;
Κι εμένα με απασχολεί .
δεν πεφτει η ταση στα φωτα
ο διακοπτης της μιζας εχει δυο εξτρα επαφες που οταν πατιεται απομονωνουν τα μεσια φωτα
αυτο που παραμενει αναμενο κατα το μιζαρισμα ειναι η μικρη σκαλα η οποια εχει ελαχιστη καταναλωση
Το dorso αναβει τα φώτα,όταν πάρει μπρος,στο ktm990,multi και στο caponord ,είχα διακόπτη,τα άναβα όταν είχε πάρει μπρος το μηχανάκι, αυτό λέει ο άνθρωπος,στην εκκίνηση να είναι κλειστά
Δεν ήξερα πως να το εξηγήσω και πώς γίνεται αλλά συμβαίνει. Δε γονατίζει η μπαταρία πού λέει ο @nikonian.
καθε μερα ...νεα μερα.
Αν είναι έτσι, είναι καλά.
Θα προσπαθήσω να τσεκάρω τι κάνει το και SV
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση