Προβολή αποτελεσμάτων 1 έως 15 από 15

Θέμα: κόψιμο βαλβίδας

  1. #1
    Μέλος Το avatar του/της Flying Mythos
    Εγγραφή
    28/02/2012
    Μηνύματα
    79

    κόψιμο βαλβίδας

    Το Σεπτέμβρη ήρθε στα χέρια μου ένα εντουράκι, το yamaha wr250r. Αρχικά δεν είχε κόντρες (rim lock) σε κανένα τροχό. Το άφησα έτσι για τις πρώτες βόλτες γιατί ήθελε λάστιχα και είπα να τα φτιάξω όλα μια και καλή. Στη δεύτερη βόλτα μου έκοψε βαλβίδα πίσω τροχού. Αλλάζω λοιπόν λάστιχα, σαμπρέλα και βάζω κόντρα στον πίσω τροχό μόνο. Μετά από 4-5 βόλτες μου ξανακόβει βαλβίδα. Την βαλβίδα μου την κόβει πάντα όταν βγω άσφαλτο μετά από χώμα. Οι διαδρομές είναι συνήθως 50-50 άσφαλτος-χώμα. Το λάστιχο είναι enduro-fim vee rubber. Οι πιέσεις που χρησιμοποιώ είναι 17-20 psi πίσω ανάλογα την διαδρομή, και το παξιμάδι της βαλβίδας πάντα χαλαρό. Τι να φταίει; Μήπως χάνει αέρα στο κοπάνημα στο χώμα και μετά στην άσφαλτο αφού έχει κατέβει η πίεση κόβει τη βαλβίδα; Τι να κάνω, να βάλω heavy duty σαμπρέλα; Να ελέγχω την πίεση μετά από κάθε χωματόδρομο; Μήπως το λάστιχο δεν κάθεται καλά στη ζάντα επειδή έχει μπει-βγει 2-3 φορές; (Να ανεβάσω πιέσεις με προβληματίζει λίγο γιατί θα πηγαίνω βάρκα-γυαλό). Κάθε φορά (2 φορές δηλαδή) με αφήνει 60-70 χλμ από τη βάση μου και αναγκάζομαι να γυρίζω πίσω με σκασμένη πίσω σαμπρέλα. (Τώρα επίκειται αλλαγή στο πίσω λάστιχο μετά το τελευταίο σκάσιμο, για την αλλαγή της σαμπρέλας και γιατί το λάστιχο έχει γίνει φυτίλια.

  2. #2
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    27/12/2008
    Μηνύματα
    1.008
    Καλά τα κάνεις απ όσο μπορώ να διαπιστώσω και οι πιέσεις σου είναι καλές (μη σου πω και πολύ για μερικούς που δουλεύουν στο 14-15 . Χωμάτινα όμως όχι τα 50-50 που έχεις εσύ)
    Heavy duty σαμπρέλες γενικά συστήνονται, αλλά όχι οτι θα σου λύσει απο μόνο του το πρόβλημα.

    Το rim lock είναι για κρατάει το λάστιχο να μην ξεζαντάρει όταν έχεις κλατάρισμα. Δεν έχει να κάνει κάτι όταν το ελαστικό είναι φουσκωμένο..

    Για να σου κόβει την βαλβίδα σημαίνει το ελαστικό μετακινείται σε σχέση με την ζάντα, παρασύρει την σαμπρέλα και ο αδύναμος κρίκος είναι η βαλβίδα.

    Απο μια πρόχειρη αναζήτηση βρίσκω ότι το μηχανάκι φοράει πίσω 120/80-18
    Σε v rubber που λες ότι φοράς βρίσκω 90άρι προφίλ μόνο.

    Για ψάξτο λίγο τι γίνεται.
    Συνήθως τα FIM ελαστικά είναι λίγο πιο φαρδιά στο πέλμα αντισταθμίζοντας το χαμηλότερο τακούνι που διαθέτουν.

    Μήπως η διάσταση που φοράς δεν είναι η σωστή?
    Αν πχ αντί για 80 άρι προφίλ , φοράει 90, ίσως σε κάποιο μεγάλο βύθισμα της ανάρτησης να βρίσκει κάπου το λάστιχο και απο κει να προέρχεται η μετατόπιση σε σχέση με την ζάντα.

    Πάντως αφού είναι να βάλεις ελαστικά, βάλε την σωστή διάσταση που ορίζει ο καταστευαστής.

    Επίσης εαν δεν έχεις το μηχανάκι για καθημερινή μετακίνηση, δες μήπως βάλεις καθαρά χωμάτινα ελαστικά. Πατάνε αξιοπρεπώς στο στεγνό (βρεγμένη ασφαλτος γλυστράνε με την σκέψη..) και μέχρι 50-60χλμ/ώρα σταθερά μπορούν να πηγαίνουν χωρίς να γίνουν φυτίλια.
    Στο χώμα όμως θα έχεις άλλο μηχανάκι

  3. #3
    Μέλος Το avatar του/της Flying Mythos
    Εγγραφή
    28/02/2012
    Μηνύματα
    79
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από typhoon Προβολή μηνύματος
    Καλά τα κάνεις απ όσο μπορώ να διαπιστώσω και οι πιέσεις σου είναι καλές (μη σου πω και πολύ για μερικούς που δουλεύουν στο 14-15 . Χωμάτινα όμως όχι τα 50-50 που έχεις εσύ)
    Heavy duty σαμπρέλες γενικά συστήνονται, αλλά όχι οτι θα σου λύσει απο μόνο του το πρόβλημα.

    Το rim lock είναι για κρατάει το λάστιχο να μην ξεζαντάρει όταν έχεις κλατάρισμα. Δεν έχει να κάνει κάτι όταν το ελαστικό είναι φουσκωμένο..

    Για να σου κόβει την βαλβίδα σημαίνει το ελαστικό μετακινείται σε σχέση με την ζάντα, παρασύρει την σαμπρέλα και ο αδύναμος κρίκος είναι η βαλβίδα.

    Απο μια πρόχειρη αναζήτηση βρίσκω ότι το μηχανάκι φοράει πίσω 120/80-18
    Σε v rubber που λες ότι φοράς βρίσκω 90άρι προφίλ μόνο.

    Για ψάξτο λίγο τι γίνεται.
    Συνήθως τα FIM ελαστικά είναι λίγο πιο φαρδιά στο πέλμα αντισταθμίζοντας το χαμηλότερο τακούνι που διαθέτουν.

    Μήπως η διάσταση που φοράς δεν είναι η σωστή?
    Αν πχ αντί για 80 άρι προφίλ , φοράει 90, ίσως σε κάποιο μεγάλο βύθισμα της ανάρτησης να βρίσκει κάπου το λάστιχο και απο κει να προέρχεται η μετατόπιση σε σχέση με την ζάντα.

    Πάντως αφού είναι να βάλεις ελαστικά, βάλε την σωστή διάσταση που ορίζει ο καταστευαστής.

    Επίσης εαν δεν έχεις το μηχανάκι για καθημερινή μετακίνηση, δες μήπως βάλεις καθαρά χωμάτινα ελαστικά. Πατάνε αξιοπρεπώς στο στεγνό (βρεγμένη ασφαλτος γλυστράνε με την σκέψη..) και μέχρι 50-60χλμ/ώρα σταθερά μπορούν να πηγαίνουν χωρίς να γίνουν φυτίλια.
    Στο χώμα όμως θα έχεις άλλο μηχανάκι
    Όντως το λάστιχο είναι το v211r με διάσταση 120/90/18, για την ακρίβεια είναι αυτό :
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	41cAj4fR3nL._AC_SX425_.jpg 
Προβολές:	309 
Μέγεθος:	13,9 KB 
ID:	423966

    Δεν έχω όμως σημάδια πουθενά, ούτε κάτω από το πλαίσιο, ψαλίδι, εξάτμιση κλπ. Να κάνει τόσο διαφορά το προφίλ; Κι εδώ ακόμα 120/90/18 προτείνει :https://www.yamahawr250r.com/wr250r-tires.html
    Τελευταία τροποποίηση από Flying Mythos; 21/12/2020 στις 15:30.

  4. #4
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    29/12/2007
    Μηνύματα
    3.311
    Με FIM λάστιχα θέλει πιέσεις γύρω στο 12 με 13 psi.

    Mαλλον η κόντρα δεν έχει μπει σωστά ή έχει φθαρεί και γυρνάει έσωτερικα η σαμπρέλα. Μήπως έχουν βάλει κόντρα μπροστινού στον πίσω τροχό?

  5. #5
    Μέλος Το avatar του/της Flying Mythos
    Εγγραφή
    28/02/2012
    Μηνύματα
    79
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από kordix Προβολή μηνύματος
    Με FIM λάστιχα θέλει πιέσεις γύρω στο 12 με 13 psi.

    Mαλλον η κόντρα δεν έχει μπει σωστά ή έχει φθαρεί και γυρνάει έσωτερικα η σαμπρέλα. Μήπως έχουν βάλει κόντρα μπροστινού στον πίσω τροχό?
    Η κόντρα είναι καινούρια, μπήκε πριν τρεις μήνες. Εγώ την αγόρασα και την πήγα στον λαστιχά και ήταν 2,15 ίντσες, κατάλληλη για πίσω. Ίσως να μην πάτησε καλά όταν έβαζαν το λάστιχο.

  6. #6
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της Kickstart
    Εγγραφή
    25/09/2018
    Μηνύματα
    852
    Κάτι παίζει με την κόντρα σίγουρα.

    Επίσης ο αέρας που βάζεις είναι πολύς κατά την ταπεινή μου άποψη... Εκτός και το δουλεύεις πολύ πέτρα.
    Δεν υπάρχει ακατάλληλος καιρός για ταξίδι με μοτοσυκλέτα, υπάρχουν μόνο ακατάλληλα ρούχα και εξοπλισμός.

  7. #7
    Σκόνη Πέτρες Λάσπη Το avatar του/της Λευκάδιος
    Εγγραφή
    14/11/2008
    Μηνύματα
    2.440
    Συνήθως οι 2 τρύπες στο στεφάνι είναι διαφορετικού μεγέθους, η μεγάλη είναι για να μπαινει η βαλβίδα και η μικρή για την κόντρα.Μηπως έχουν μπει ανάποδα και ζορίζεται πιο πολύ η βαλβίδα;
    RIDE MORE TALK LESS

  8. #8
    Μέλος Το avatar του/της Flying Mythos
    Εγγραφή
    28/02/2012
    Μηνύματα
    79
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Kickstart Προβολή μηνύματος
    Κάτι παίζει με την κόντρα σίγουρα.

    Επίσης ο αέρας που βάζεις είναι πολύς κατά την ταπεινή μου άποψη... Εκτός και το δουλεύεις πολύ πέτρα.
    Μα πολύ πέτρα όμως ...

  9. #9
    Μέλος Το avatar του/της Flying Mythos
    Εγγραφή
    28/02/2012
    Μηνύματα
    79
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Λευκάδιος Προβολή μηνύματος
    Συνήθως οι 2 τρύπες στο στεφάνι είναι διαφορετικού μεγέθους, η μεγάλη είναι για να μπαινει η βαλβίδα και η μικρή για την κόντρα.Μηπως έχουν μπει ανάποδα και ζορίζεται πιο πολύ η βαλβίδα;
    Τη βαλβίδα δεν την άλλαξα θέση, απέναντι είχε μια τάπα λαστιχένια η οποία βγήκε και μπήκε η κόντρα.

  10. #10
    ο γ@μω τα κυβικα σας... Το avatar του/της mikes
    Εγγραφή
    18/11/2009
    Μηνύματα
    3.309
    γενικα δεν ξερω τι παιζει με τα χωματινα μηχανακια, αλλα ως λαστιχας κανω μια σκεψη..
    υπαρχει μια πιθαντοτητα η σαμπρελα να τρυπαει σε αλλο σημειο, και η βαλβιδα να
    κοβεται επειδη περπαταει μεγαλη αποσταση ξεφουσκωτη.. και αυτο να συμβαινει επειδη
    δεν ειναι το απολυτως σωστο μεγεθος..

  11. #11
    hercooligan Το avatar του/της doctoras
    Moderator
    Εγγραφή
    10/10/2007
    Μηνύματα
    4.423
    Και εγω αυτα που ειπώθηκαν εντοπίζω πρωτο υποψηφιο ο επανελεγχος της κοντρας, σε δευτερη φαση, η λανθασμενη διάσταση ελαστικού(βαρυ ελαστικο, βαρύ πάτημα πιο αργο βήμα). Σωστη επιλογη το fim ελαστικο και οχι mx που βαζουν συνήθως οι περισσπτερο επειδη ειναι προσιτά.
    Προτίμησε στην αλλαγη μια heavyduty σαμπρελα οπως ειπες θα βοηθήσει να απομόνωσης το πρόβλημα.
    Λαθος πίεση, ειδικα σε βραχωδη τερεν θέλει ακομη και 8-10 psi (το τελευταίο βεβαια δεν εχει σχεση με το κοψιμο της βαλβίδας).

  12. #12
    Μέλος Το avatar του/της Flying Mythos
    Εγγραφή
    28/02/2012
    Μηνύματα
    79
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από doctoras Προβολή μηνύματος
    Και εγω αυτα που ειπώθηκαν εντοπίζω πρωτο υποψηφιο ο επανελεγχος της κοντρας, σε δευτερη φαση, η λανθασμενη διάσταση ελαστικού(βαρυ ελαστικο, βαρύ πάτημα πιο αργο βήμα). Σωστη επιλογη το fim ελαστικο και οχι mx που βαζουν συνήθως οι περισσπτερο επειδη ειναι προσιτά.
    Προτίμησε στην αλλαγη μια heavyduty σαμπρελα οπως ειπες θα βοηθήσει να απομόνωσης το πρόβλημα.
    Λαθος πίεση, ειδικα σε βραχωδη τερεν θέλει ακομη και 8-10 psi (το τελευταίο βεβαια δεν εχει σχεση με το κοψιμο της βαλβίδας).
    Συμφωνώ ότι είναι πολύς ο αέρας, ιδανικά θα ήθελα να δουλεύει με 15 psi μπρος και 12-13 psi πίσω. Δυστυχώς όμως ακούω τα στεφάνια να χτυπάνε στις πέτρες σε αυτές τις πιέσεις (δεν τις σημαδεύω ε!). Δεν κάνω εξτριμιές με το εντουράκι, γρήγορους χωματοδρόμους με πολύ πέτρα (πολύ όμως) κάνω.

  13. #13
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της leftos
    Εγγραφή
    02/08/2010
    Μηνύματα
    580
    Επειδη και εγω κάνω πέτρα περισσότερο θεωρώ οτι χρειάζεται τα 20psi. |
    Αν εχεις λιγότερα αυτό που λές για χτύπημα σε πέτρες σημαίνει αυτόματα snakebite. Και αν κάνεις και ασφαλτο για να πάς σίγουρα θές τέτοια πίεση.
    Εγω προτιμώ να κοπανάει και να χοροπηδάει παρά να υπάρχει πιθανότητα να σκάσει.
    Δές αυτο που είπε ο mikes μηπως έχει σκάσει ήδη η σαμπρέλα.
    Και φυσικά να είναι πραγματικά 20 psi αυτο που μετρας .
    LIVE FREEEEE!!!!!

  14. #14
    Μέλος Το avatar του/της Flying Mythos
    Εγγραφή
    28/02/2012
    Μηνύματα
    79
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από mikes Προβολή μηνύματος
    γενικα δεν ξερω τι παιζει με τα χωματινα μηχανακια, αλλα ως λαστιχας κανω μια σκεψη..
    υπαρχει μια πιθαντοτητα η σαμπρελα να τρυπαει σε αλλο σημειο, και η βαλβιδα να
    κοβεται επειδη περπαταει μεγαλη αποσταση ξεφουσκωτη.. και αυτο να συμβαινει επειδη
    δεν ειναι το απολυτως σωστο μεγεθος..
    Ο λαστιχάς είχε δίκιο. Το vee rubber είχε πετάξει ένα συρματάκι από τα λινά (δεν ξέρω γιατί, κακή ποιότητα; κοπάνημα σε πέτρα; ) και τρύπησε την σαμπρέλα. Αυτή ένας θεός ξέρει τι ταλαιπωρία τράβηξε μέχρι να καταλάβω ότι ήταν τρύπια και κουνήθηκε από την θέση της κόβοντας και τη βαλβίδα ελάχιστα.

    Αλλάχτηκε σαμπέλα με Ultra heavy duty της michelin, λάστιχα metzeler six days μπρος πίσω και πάμε παρακάτω.

  15. #15
    hercooligan Το avatar του/της doctoras
    Moderator
    Εγγραφή
    10/10/2007
    Μηνύματα
    4.423
    Με γειες! Μπες με την πρωτη ευκαιρια μονοπαταδα και πες μας εντυπωσεις
    Το λαστιχο τα σπάει!!

Παρόμοια θέματα

  1. ΔΕΛΕΑΡ ΑΠΟΨΕ ΚΟΨΙΜΟ ΤΟΥΡΤΑΣ !!!
    από LINA στο forum Συναντήσεις & βόλτες
    Απαντήσεις: 28
    Τελευταίο μήνυμα: 10/01/2007, 12:15
  2. Κοψιμο ζελατινας
    από necromayhem στο forum Ανταλλακτικά, βελτιώσεις & aftermarket
    Απαντήσεις: 5
    Τελευταίο μήνυμα: 14/12/2006, 16:31
  3. τρελο κοψιμο!!!
    από costas81 στο forum Ανέκδοτα & χιούμορ
    Απαντήσεις: 8
    Τελευταίο μήνυμα: 11/05/2006, 09:14
  4. Εργαλειο για κοψιμο αλυσιδας..
    από n1k3man στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 18
    Τελευταίο μήνυμα: 20/07/2005, 03:39
  5. Απαντήσεις: 6
    Τελευταίο μήνυμα: 25/09/2004, 16:20

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF