Η αεροδυναμική τριβή αλλάζει έντονα όσο αυξάνεται η ταχύτητα, διότι είναι ανάλογη του τετραγώνου της ταχύτητας κίνησης. Τα περισσότερα 300άρια scooter ταξιδεύουν άνετα με διψήφια νούμερα, ενώ μετά τα 120 km/h ζορίζονται. Αν μας έλεγες ταχύτητα ταξιδιού 110 km/h, τότε το 400cc scooter θα ήταν μια χαρά.
Για να πετύχεις καλή λειτουργία και μακροβιότητα σε έναν κινητήρα, πρέπει να υπολογίζεις ότι θα τον δουλεύεις περίπου στα 2/3 της μέγιστης ισχύος του σε παρατεταμένα χρονικά διαστήματα. Επιπλέον, με αυτόν τον τρόπο θα έχεις απόθεμα ισχύος για κάποια προσπέραση και γενικότερα ως δικλείδα ενεργητικής ασφάλειας.
Η ενεργητική ασφάλεια άπτεται και στη σχεδίαση των αναρτήσεων. Λίγα scooter παρέχουν αντίστοιχη ασφάλεια με μοτοσυκλέτες μεσαίου κυβισμού, σε ταχύτητες 130 km/h.
Μιας και δεν αναφέρθηκε, δεν υπάρχει δημόσιος δρόμος στην Ελλάδα που να επιτρέπει ταχύτητα μεγαλύτερη από 130 km/h, οπότε αυτός θα πρέπει να είναι ο γνώμονάς στην επιλογή δικύκλου, αντί των 140 km/h που αναφέρθηκαν.