Η ρυθμιση των καρμπ ειναι σχετικα απλη υποθεση αν ξερεις τι κανεις και εχεις και τον καταλληλο εξοπλισμο. Το προβλημα που αναφερεις πιθανοτατα θα λυθει αν βαλεις τη βελονα σε λιγο πιο πλουσια θεση. Μπορεις να δοκιμασεις μια η δυο θεσεις και να δεις τι γινεται. Αυτο τουλαχιστον θα σου κανει το μηχανακι να δουλευει καπως αξιοπρεπως. Το καρμπ που εχεις ομως ειναι αρκετα παλιο και πρεπει να βεβαιωθεις οτι δεν εχει φθορες πριν ξεκινησεις να κανεις το οτιδηποτε.Δημοσιεύθηκε αρχικά από Thabishop
Εγώ στη θέση σου θα ξεκινούσα με έναν ολοκληρωμένο έλεγχο και καθαρισμό του καρμπ.
Βλέπω κάτι φλατζόκολλες και κάτι τσαπατσουλιές στις φωτό.
Μετά θα επανέφερα τα πάντα σε εργοστασιακή ρύθμιση και θα δούλευα από εκεί και πέρα, κάνοντας μόνο μια αλλαγή τη φορά και κρατώντας σημειώσεις για το τι αλλάζω/ρυθμίζω κάθε φορά.
Επίσης βεβαιώσου ότι τα ζίκλερ (jets) δεν είναι τίποτα "κινεζιές της οκάς" γιατί τότε και τα νούμερα πάνε περίπατο και όλα τα άλλα μαζί.
Υ.Γ. με πρόλαβε ο p@nos
Το θεμα ειναι πως ολα ειναι αγνωστα. Θα βοηθουσε να βγαλεις ακρη αν ειχες εμπειρια απο ιδιο μηχανακι σωστα ρυθμισμενο για αναφορα, αλλα δεν εχεις οπως καταλαβαινω.
Ακομα ομως και να μπορεσεις να βγαλεις ακρη θα σου παρει χρονο. Εσυ ξερεις αν αξιζει τον κοπο. Αν δεν ειναι πληγη στην τσεπη σου παρτο, ειναι ενα σοβαρο εργαλειο που θα σου μεινει.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Εχω δεκαδες κινεζικα ζιγκλερ απομιμισεις keihin και ολα ηταν σωστα εκτος απο ενα ζευγαρι ζιγκλερ αερα με λαθος ανοιγμενες βολτες.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Είσαι ο μοναδικός από τον οποίο διαβάζω/ακούω κάτι τέτοιο.
Δεν το αμφισβητώ, δεν είχα ποτέ στην κατοχή μου, ούτε έκανα δοκιμές με κινέζικα.
Δεν εχουν καποιο προβλημα τα κινεζικα ζιγκλερ, το θεμα ειναι τι αναφορα εχει το καθε ζιγκλερ, και καλο ειναι να εχεις ολη την σειρα απο την ιδια γραμμη αναφορας.
Οσο για τα νουμερα, θελει προσοχη διοτι οπως ειπα και πριν dynojet και keihin εχουν εντελως αλλες διαστασεις για ιδια νουμερα.
εδω το αντιστοιχο τσαρτ
https://www.jetsrus.com/FAQs/FAQ_mik...ihin_sizes.htm
Αν νομιζεις οτι βλεπεις τσαπατσουλια στο καρμπ δες μια το #2 oil screen
Συνημμένο 424543
Για να γυρισω εκει πρεπει να ξερω κ αν δουλευει εκει, απο φορουμ που διαβαζω απο εξωτερικο αφου βρηκα ποια βελονα φοραει το μηχανακι χαμηλα ηταν παντα ψοφιο κ ακομα κ οι ΚΤΜ dealers δεν ξεραν πως να το σωσουν, ισως γι αυτο κ εχει αλλαχτει η στοκ βελονα κ βαλανε DXN αλλα δεν αλλαξανε τα main jet , ο James Dean ( που απ οτι καταλαβα απο διαφορα ποστ ειχε δυναμομετρο γιατι τα ποστ ειναι κ του 2002 - 2003 ) εχει "φτιαξει" λοιπον το jetting #48 pilot DXM#3 η DXN#3 (a bit leaner , for summer or higher altitudes) k #168 main κ αυτο ειναι που θα ακολουθησω προς το παρων.
Δεν εχω κ η αληθεια ειναι του 2002 μηχανακι που δεν ειχε κ καμια ευρεια κυκλοφορια δεν ξερω ποιος θα εχει . Πληγη δεν ειναι, μην πεταξω 200 ευρω για ενα ρυθμισμα κ μετα το βαλω στο ντουλαπι σκεφτομαι
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση