Σελίδα 3 από 3 ΠρώτοΠρώτο 123
Προβολή αποτελεσμάτων 31 έως 41 από 41

Θέμα: Aνάρτηση monoshock

  1. #31
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    02/04/2008
    Μηνύματα
    3.965
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από doctor_john Προβολή μηνύματος
    Eμένα μου φαίνονται έτσι και έτσι γιατί βλέπω στις μεγάλες εταιρείες κωδικούς 110 και 120 πάνω στα ελατήρια των αναρτήσεων για εμένα.
    Το calc δίνει 17.5 kg/mm που είναι: 968.8 lb/in.
    Αν τα μετράνε έτσι μάλλον επαληθεύω τα παραπάνω, 1100lbs ΚΥΒ, 1200lbs Ohlins και μάλλον καλύπτομαι με 1000lbs..
    ποιο calc δινει 17,5?

  2. #32

  3. #33
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    02/04/2008
    Μηνύματα
    3.965
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από doctor_john Προβολή μηνύματος
    ok. υποθετω βαζουν τοσο σκληρα ελατηρια λογω της γωνιας που δουλευουν.

  4. #34
    custom freak Το avatar του/της doctor_john
    Εγγραφή
    06/08/2019
    Μηνύματα
    4.077
    Mη νομίζεις και το δικό του 12mm πάχος έχει. Αν δεν χρειάζεται μοχλικό θα πρέπει να καλύψει το ελατήριο την διαφορά
    στο βάρος που διαχειρίζεται με την έλλειψη μοχλών.

    Bρήκα έναν πίνακα αντιστοίχισης των Nm που μετρά η Ohlins και των Κg - Lbs.

    Springs for your Ohlins TTX Shock.
    Springs Rates available from 34N/mm up to 210N/mm
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	shockspringchart.jpg 
Προβολές:	149 
Μέγεθος:	87,0 KB 
ID:	431487

    έτσι είναι πιο λογικό από αυτό που έγραψα παραπάνω και μάλλον εξηγεί
    τους χαρακτηρισμούς ελατηρίων των επώνυμων αναρτήσεων.
    Τελευταία τροποποίηση από doctor_john; 28/10/2021 στις 11:18.

  5. #35
    custom freak Το avatar του/της doctor_john
    Εγγραφή
    06/08/2019
    Μηνύματα
    4.077
    Σκέφτομαι να ρισκάρω ένα μικρό ποσό δοκιμάζοντας ανάρτηση απο Ali.
    Τρείς ρυθμίσεις ή έτσι πιστεύω από λάθος γιατί βλέπω κανονική βαλβίδα αερίου μαζί με σπείρωμα - αναμονή για δοχείο, ρύθμιση ελατηρίου
    και επαναφοράς στο άλλο πόδι.
    Θέλω αν μπορώ να αποφύγω το δοχείο ή αν το χρειάζομαι να το εγκαταστήσει με σωληνάκι κάποιος εδώ.

    Σαν κατασκευή την ξέρω αρκετά χρόνια, σαν προϊόν το συγκεκριμένο 3-4.
    Το φέρνουν πολλά μαγαζιά στην ευρώπη, πωλείται άμεσα σε τιμή ~YSS, βρίσκω αγγελίες ζήτησης γι'αυτό από αγωνιζόμενους
    σε τοπικούς αγώνες και άλλους.

    Τα καταστήματα στην ευρώπη διαθέτουν και όλα τα ελατήρια που φτιάχνει η ίδια "εταιρεία".

    Η κατασκευή του δείχνει όμοια με την επώνυμη και το φινίρισμα του ολοκληρωμένο με διαφορές κοστολογίου πχ γυαλισμένο
    το ρυθμιστικό επαναφοράς αντί ανοδιωμένο.

    Τα μεγέθη που χρησιμοποιεί κοινά - σύγχρονα. Βάρος 1680γρ

    Ξεχνάω κάτι;

  6. #36
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της george.S
    Εγγραφή
    22/09/2014
    Μηνύματα
    724
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από doctor_john Προβολή μηνύματος
    Ξεχνάω κάτι;
    το τελωνείο....

  7. #37
    custom freak Το avatar του/της doctor_john
    Εγγραφή
    06/08/2019
    Μηνύματα
    4.077
    To ένα φέρνει το άλλο και αυτή που θέλω είναι 285mm ενώ χρειάζομαι 295mm..
    Eίναι κάτι που συνηθίζεται; γίνεται αλλαγή στο πόδι του πιστονιού;

  8. #38
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    18.167
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από doctor_john Προβολή μηνύματος

    Ξεχνάω κάτι;
    Πως και στις αναρτήσεις, οτι πληρώνεις παίρνεις.
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  9. #39
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της stefanos
    Εγγραφή
    16/06/2002
    Μηνύματα
    5.803
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από doctor_john Προβολή μηνύματος

    Ξεχνάω κάτι;
    Ότι το αμορτισέρ είναι μια πολύ απλή και φτηνή κατασκευή από ευτελή υλικά και το μόνο κόστος
    που πληρώνεις είναι η τεχνογνωσία στην διαστασιολόγηση της τρύπας που κάνει τη διαφορά ανάμεσα σε κάτι που δουλεύει τέλεια και σε κάτι που είναι οδηγός με ελατήριο.
    Βέβαια αν μιλάμε για ένα μικρό ποσό προκειμένου να μάθεις κάτι νομίζω ότι τελικά αξίζει τον κόπο.

  10. #40
    custom freak Το avatar του/της doctor_john
    Εγγραφή
    06/08/2019
    Μηνύματα
    4.077
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sapila racing Προβολή μηνύματος
    Πως και στις αναρτήσεις, οτι πληρώνεις παίρνεις.
    την λειτουργία μιας YSS θέλω να πετύχω, δεν είναι υπερβολικές οι απαιτήσεις μου.

    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από stefanos Προβολή μηνύματος
    Ότι το αμορτισέρ είναι μια πολύ απλή και φτηνή κατασκευή από ευτελή υλικά και το μόνο κόστος
    που πληρώνεις είναι η τεχνογνωσία στην διαστασιολόγηση της τρύπας που κάνει τη διαφορά ανάμεσα σε κάτι που δουλεύει τέλεια και σε κάτι που είναι οδηγός με ελατήριο.
    Βέβαια αν μιλάμε για ένα μικρό ποσό προκειμένου να μάθεις κάτι νομίζω ότι τελικά αξίζει τον κόπο.
    Η ίδια κατασκευή είναι, δεν ξέρω παραπάνω. Να βάζουν επίτηδες άλλα υλικά σε ένα προϊόν που θα πωληθεί στην ίδια τιμή χονδρικής;
    Τα μεγέθη είναι ίδια, αν υπάρχει πρόβλημα θα γίνει revalving όπως θα γινόταν εξαρχής σε μεταχειρισμένη.

    Έχετε δει κάποια απο κοντά;

  11. #41
    custom freak Το avatar του/της doctor_john
    Εγγραφή
    06/08/2019
    Μηνύματα
    4.077
    Βρέθηκε μια sachs απο 821 και την πήρα να ησυχάσω απο αυτό γιατί μου κοστίζει σε χρόνο..
    Την έχω οδηγήσει δεν θυμάμαι να προβληματίστηκα, έριξα και μια ματιά σε review ειδικού τύπου, καλά τα λένε.

Σελίδα 3 από 3 ΠρώτοΠρώτο 123

Παρόμοια θέματα

  1. Aνάρτηση τρίζει ...
    από Fastmike78 στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 9
    Τελευταίο μήνυμα: 11/05/2013, 14:22
  2. Aναρτηση
    από Sakis_27 στο forum Ανταλλακτικά, βελτιώσεις & aftermarket
    Απαντήσεις: 0
    Τελευταίο μήνυμα: 12/04/2012, 19:21

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι OFF
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF