Βασικά ενδιαφέρει η διαδρομή του αμορτισέρ να είναι ίδια.
Οι αποσβέσεις ρυθμίζονται.
Βασικά ενδιαφέρει η διαδρομή του αμορτισέρ να είναι ίδια.
Οι αποσβέσεις ρυθμίζονται.
Αν μιλάτε για την διαδρομή του πιστονιού, το έχω υπόψιν, είναι σχεδόν ίδια αλλά δεν έχω προλάβει να διαβάσω λεπτομέρειες.
Σίγουρα θα ακολουθήσω τις προτροπές όσων το έχουν κάνει και θα κάνω revalving εκτός της αλλαγής των ρουλεμάν έδρασης και του ελατηρίου.
Ελπίζω ότι είναι κάτι που μπορούν να διαχειριστούν οι μηχανικοί αναρτήσεων, θα ρωτήσω όμως μόλις αποφασίσω ποιο θα χρησιμοποιήσω.
To R1 είναι 8kg βαρύτερο, πες 12 γιατί είναι λίγο ξεχασιάρηδες στη yamaha. Δεν είμαι σίγουρος ότι καταλαβαίνω γιατί θα πρέπει να με ενδιαφέρει
εφόσον θα στηθεί για το er η ανάρτηση.
Και το δικό μου δεν νομίζω ότι θα αδυνατίσει ιδιαίτερα με τα περιφερειακά που βάζω. Υπάρχουν διαφορές που είναι έντονες όπως οι τιμονόπλακες
αλλά στο σύνολο μάλλον βαζω κάτι παραπάνω απο ότι βγάζω. Το abs μόνο παίζει να είναι κανα τριάρι κιλά ακόμα κ.λπ.
Shock swap εχει γινει πολλές φορες. Απο τη στιγμή που το ελατηριο ειναι σωστό για τα κιλά σου, που το συνολικό μηκος του αμορτισέρ είναι σωστό και που θα κανεις ριβλαλβινγκ, δεν βρίσκω κάποιο πρόβλημα. Το κατα πόσο σωστά θα δουλέψει στο τέλος ή κατα πόσο θα δουλέψει χωρίς μοχλικό ένα αμορτισέρ που ειναι φτιαγμένο για να δουλεύει με, φαντάζομαι ειναι θέμα πειραμάτισμού και ρύθμισης.
Έχω ενα αμορτισέρ μαμά απο street triple 675 2008 κάπου σε μια κούτα. Μπορώ να στο μετρήσω εάν θες. Είναι σαν τις πρώτες φωτό που έβαλες, προφόρτιση με παξιμάδια και χωρίς ξεχωριστό δοχείο αεριου-λαδιου. Δεν το δίνω γιατι δεν είναι δικό μου, απλά για reference.
Ερώτηση, Τι μηχανάκι φτιάχνεις? Δηλαδη ναι er6n είναι, αλλά ποιό είναι το πρότζεκτ? Από περιέργεια ρωτάω, από τα πόστ που κάνεις.
- Triumph Daytona 675 (Track Bike)
- Ducati Multistrada 1200s
Ναι βέβαια Πάνο, αν το έχεις εύκαιρο μέτρησε το, ευχαριστώ!
Τίποτα ιδιαίτερο, ενα μυώδες γυμνό στο ύφος των s2r, r nine t και κάτι καινούρια που με προλάβανε οι κερατάδες
υγ: street triple βρίσκω 290mm και το R 295mm, είναι καλά; αυτοί τα αλλάζουν με του cbr 600 rr, περνάει και η εξάτμιση διπλα
τους... ανθεκτικά μοιάζουν..
Τελευταία τροποποίηση από doctor_john; 05/01/2021 στις 00:10.
Με το καλό το πρότζεκτ. Ενδιαφέρον ακούγεται.
Αυτο για του cbr το εχω διαβάσει και γώ. Δεν έχω γνώμη.
Στο δικό μου τρίπλ το αλλαξαμε με του Street Triple 675r 2010 το οποίο είναι πολύ καλύτερο.
Και στο τριπλ του κολλητού (απο το οποιο ξεμεινε και το παλιο αμορτισερ) το αλλαξαμε με Daytona 2015 μαζί με τα μπροστινά και τα φρενα και το αποτέλεσμα ειναι πέρα από κάθε προσδοκία. Πίσω έγινε ριβαλβινγκ, μπροστα απλό σέρβις.
- Triumph Daytona 675 (Track Bike)
- Ducati Multistrada 1200s
Doctor John όπως σου έγραψαν και πιο πάνω ή διαφορά σε ένα αμορτισέρ που δουλεύει με μοχλικο είναι ότι έχει την επιπλέον διαδρομή του μοχλικου όταν τερματίζει το αμορτισέρ.ετσι χρησιμοποιούν ελατήριο για λιγότερα kg. Eνω ένα αμορτισέρ χωρίς μοχλικο βασίζεται μόνο στην δική του διαδρομή που σημαίνει πιο σκληρό ελατήριο και σίγουρα άλλο σεταρισμα στα σωθικά του.. Αν βάλεις ένα αμορτισέρ απο μηχανάκι με μοχλικο θα κάθεται το μηχανάκι μόνο με το βάρος του..
Να 'σαι καλά καταλαβα τι λέει και ο Kas-Tracer.
Έχω δεδομένο πως χρειάζομαι ελατήριο, οπότε ή σε καινούρια 400ε ή μόνο του θα αγοραστεί.
Δεδομένο επίσης και το λύσιμο γιατί δεν με εξυπηρετούν τα χρώματα που διατίθενται.
Εφόσον η αγορά μου δίνει όριο 400ε και με γρήγορη αναζήτηση είμαι στα 150ε με καινούριο ελατήριο
το κατάστημα και τα διαθέσιμα ανταλλακτικά θα διαμορφώσουν το κόστος κοντά στα 200-250..
Λοιπόν το αμορτισέρ είναι αυτό.
Street triple 675 2008 άγνωστα χιλιόμετρα και δεν ξέρω αν εχει πειραχτεί ποτέ η προφόρτιση.
Στην κάτω βάση πάχος 30mm
Στην πάνω βάση πάχος 22mm
Απόσταση απο τρύπα σε τρύπα 291mm
Δεν μετράω και την προέκταση η οποία έχει μπει στη λαθος μεριά, μην σε μπερδευει καν. Βλέποντας και απο την έδραση του er6n δεν σου χρειάζεται έτσι και αλλιώς.
Εάν χρειάζεσαι και κάτι άλλο πές μου.
- Triumph Daytona 675 (Track Bike)
- Ducati Multistrada 1200s
Doctor John σου βρήκα και από άλλο μηχανάκι αμορτισέρ που σου ταιριάζει.. Είναι από ducati panigale το διάβασα εδώ στο forum από αυτόν που είχε φτιάξει το kawasaki er σε στυλ motard..
Μήπως μπορεί να βοηθήσει κάποιος, έχω διαθέσιμα 800lbs ελατήριο και 1000lbs.
Χρειάζομαι να ξεκινήσω απο κάπου και θα 'θελα να είμαι κοντά αν γίνεται.
μοτό 180Kg
αναβάτης 90Kg
πίσω-εμπρός 65% - 45%
ανάρτηση 295mm
Xωρίς μοχλικό
με τις λογιστες μου γνώσεις νομίζω ειναι πολύ σκληρα και τα 2
https://racetech.com/ProductSearch/
ισως σε βοηθησει
Τελευταία τροποποίηση από basilis_k6; 27/10/2021 στις 21:54.
doctor_jοhn απο την στιγμη που το αμορτισερ δεν θα εχει μοχλικο θα πρεπει να βαλεις προοδευτικο ελατηριο.
Eμένα μου φαίνονται έτσι και έτσι γιατί βλέπω στις μεγάλες εταιρείες κωδικούς 110 και 120* πάνω στα ελατήρια των αναρτήσεων για εμένα.
Το calc δίνει 17.5 kg/mm που είναι: 968.8 lb/in.
Αν τα μετράνε έτσι μάλλον επαληθεύω τα παραπάνω, 1100lbs ΚΥΒ, 1200lbs Ohlins και μάλλον καλύπτομαι με 1000lbs..
Έχουν αλλά είναι χοντρά και έχουν μιά μόνο, έχεις και τις ρυθμίσεις να τα φέρεις στα μέτρα σου.
Σε μπροστινά δεν θέλω ούτε να τα δώ.
* πέρα από αυτά που βλέπω ακούω και διάφορα
Μάλλον κάνω λάθος και εξηγούνται καλύτερα με Nm
Τελευταία τροποποίηση από doctor_john; 28/10/2021 στις 11:22.