Ταχύτητα σκούτερ

[oti nanai]

Ούτε φτηνά ουτε τρακαρισμένα. Δεν ξέρω τι μηχανές του 50 ήταν αυτές και ουτε αποκλειεται καποιες με ποιοτικά οργανα να είχαν σωστές ενδείξεις.
Δεν μπορουμε να περιμένουμε ικανοποιητική ακρίβεια από ένα παπι ή ένα σκουτερ που κάνει μέτρηση με ντίζα από τον τροχό. Στις τελικές παίζει να χάνουν και 20χλμ, δεν το λες ακρίβεια αυτό.
Εχω δει στο καζερ 120 κοντεράτα, αποκλείεται να ήταν τόσα. Και τα 110 που επιανε πάντα αναθεμα αν ήταν 90-95 στην καλύτερη.
Στο μπαντιτ μέτρησα 110 με ένδειξη 120, μεγάλη απόκλιση θεωρώ. Θα το ξαναμετρήσω την άνοιξη σε περισσότερες ταχύτητες.

Για το σφάλμα γι'αυτό πρότεινα το τεστ με το τριπ κομπουτερ. Κάθε όχημα τιγκαρισμένο στα ηλεκτρονικά έχει ακριβή μέτρηση της ταχύτητας. Ειδικά στο ABS, TCS, ESP και λοιπους διάολους χρειάζεται να έχουν ακριβή εικόνα της ταχύτητας μιας και ενδεχομένως η συμπεριφορά του συστήματος να επηρεάζεται από αυτή και επιπλέον να μετράνε την παραμικρή απόκλιση για τους υπολογισμούς τους. Δεν έχει σημασία το σαζμάν, τι σχέση έχεις κλπ, η μέτρηση γίνεται με βάση τη διάσταση του ελαστικού που (πρέπει) να φοράει το όχημα. Αν αυτή αλλάξει προφανώς και η τιμη της μετρησης θα είναι άλλη, η μέτρηση όμως αυτή καθεαυτή θα είναι ακριβέστατη.

Προσωπικά θεωρώ μέχρι τα 5χαω αρκετά καλή ακρίβεια, απο εκει και πάνω ξεφεύγει νομίζω.

Ενα εντιτ με κάτι που σκέφτηκα μόλις τώρα. Όσοι έχετε obdΙΙ και έχετε το ασύρματο τσουτσουνάκι για τη διασύνδεση με το κινητό, κάντε μια φορά μια σύγκριση της ταχύτητας που δίνει η obd με την ένδειξη του κοντέρ. Πιθανότατα δεν θα είναι η ίδια.

δεν νομίζω να έχει σχέση με την ένδειξη ταχύτητας ο τρόχος γιατί αυτά που παίρνουν σήμα από τον τροχό το παίρνουν από το κέντρο και όχι από την περιφέρεια και ούτε το abs αντισπιν κτλ κτλ έχουν σχέση με την ταχύτητα αυτά μετράνε την διαφορά στροφών ανάμεσα στους 2 τροχούς

[george.S]

Το speedometer πρέπει να πηγαίνεις με σταθερή ταχύτητα όταν τσεκάρεις

Στο αμάξι είχα βάλει όργανο έξτρα με την φύσα από κάτω (Δεν θυμάμαι πως τη λένε σαν "scart")
Για την θερμοκρασία το είχα στην ρυμουλκηση γιατί τα όργανα του αυτοκινήτου έδειχναν στο περίπου
Είχε 4 ενδείξεις να βλέπεις και διάλεξα στροφές,ταχύτητα,θερμοκρασία και δεν θυμάμαι τι είχα βάλει 4ο

Η ταχύτητα σε αυτό το όργανο ήταν ίδια με GPS
Στο κοντέρ του αυτοκινήτου έκλεβε περίπου 10 χιλιόμετρα

Επίσης σε ένα παπι astrea φίλου είχε χαλάσει η βελόνα και αντί για 0 ξεκινούσε από τα 20
Όσοι το έπαιρναν βόλτα εντυπωσιαζοντουσαν και τον ρωτούσαν τι έχει κάνει....

[toyar]

στα κοντερ που παιρνουν σημα απο τροχο επηρεαζει η διαμετρος οποτε στην πραξη ενα ελαστικο με χαμηλοτερη πιεση βγαζει και μεγαλυτερη ταχυτητα
εγω οταν στις 7000 με 6η εχω παραπανω απο 100 καταλαβαινω οτι θελει αερα το μπροστινο λαστιχο

[oti nanai]

εξήγησε το λίγο αυτό γιατί δεν μπορώ να το καταλάβω , αφού παίρνει από το κέντρο πως αλλάζει η ένδειξη

[motojojo]

δεν νομίζω να έχει σχέση με την ένδειξη ταχύτητας ο τρόχος γιατί αυτά που παίρνουν σήμα από τον τροχό το παίρνουν από το κέντρο και όχι από την περιφέρεια και ούτε το abs αντισπιν κτλ κτλ έχουν σχέση με την ταχύτητα αυτά μετράνε την διαφορά στροφών ανάμεσα στους 2 τροχούς

Τα ABS και λοιπά έχουν άμεση σχέση με την ταχύτητα. Δε θα είναι η ίδια η παρεμβατικότητα στα 50, 100 και 150χαω. Δεν αρκει μόνο η διαφορά περιστροφής των τροχών, πρέπει να ξέρει το σύστημα και πόσο γρήγορα περιστρέφονται. Γενικότερα τα δεδομένα εισόδου είναι πολύ περισσότερα απόσα φανταζόμαστε, όπως και οι προδιαγραφές ασφάλειας που πρέπει να πληρούν.

Από το κέντρο του τροχού διαβάζεις γωνιακή ταχύτητα. Για δεδομένο τροχό υπολογίζεις με ακρίβεια εκατοστων την απόσταση που διανύει. Απλά μαθηματικά είναι.

[Acacius]

εξήγησε το λίγο αυτό γιατί δεν μπορώ να το καταλάβω , αφού παίρνει από το κέντρο πως αλλάζει η ένδειξη

Ένα ξεφούσκωτο λάστιχο (ή ένα χαμηλότερου προφίλ) κάνει τον τροχό να έχει μικρότερη διάμετρο, οπότε και περίμετρο. Για να καλύψει την ίδια απόσταση Χ, αντί για 100 περιστροφές ο τροχός χρειάζεται πλέον π.χ. 110. Άρα στην ίδια ταχύτητα, ο τροχός περιστρέφεται συχνότερα σε σχέση με πριν, κάτι που μεταφράζεται σε υψηλότερη ένδειξη και στο κοντέρ.

[toyar]

ο ατερμονας ειναι στο κεντρο αλλα μετραει γωνιακη ταχυτητα η οποια εξαρταται απο τη γραμμικη ταχυτητα και την ακτινα
οπως ειπε ο παραπανω συναγωνιστης ενα λαστιχο με χαμηλη πιεση παραμορφωνεται περισσοτερο στο πελμα και μειωνεται η αποσταση απο το κεντρο (ακτινα) οποτε κανει μερικες μοιρες περιστροφης παραπανω σε καθε μετρο που διανυει