+1 NC 750 φοβερο εργαλειο δε το συζητω καλο και το CB 500 X αλλα μπροστα στο NC το ενα ειναι μηχαν-ακι και το αλλη σοβαρη μηχανη.Οπως επισης και το INTEGRA ειναι το the best στα μεγα σκουτερς. Αν το παρεις παρε το με DCT εννοειται!!!
+1 NC 750 φοβερο εργαλειο δε το συζητω καλο και το CB 500 X αλλα μπροστα στο NC το ενα ειναι μηχαν-ακι και το αλλη σοβαρη μηχανη.Οπως επισης και το INTEGRA ειναι το the best στα μεγα σκουτερς. Αν το παρεις παρε το με DCT εννοειται!!!
αν βάλεις ότι....Δημοσιεύθηκε αρχικά από jimsakpt3
Το nc είναι καθαρό Ιαπωνία
Έχει χώρο αποθηκευτικό μέσα στο τεποζιτο
Είναι το ίδιο οικονομικό σε καύσιμα
Μεγαλύτερα διαστήματα σέρβις
Ροπή άλογα παραπάνω
Τότε είναι μονοδρομος
Το έχω σχεδόν αποφασίσει για το NC... με συμπλέκτη βέβαια... είναι όντως πολλά τα πλεονεκτήματά του σε σχέση με το CBX για τη διαφορά που έχουν στην τιμή!
Μόλις αλλάξει ο μήνας πάω για παραγγελία!!!
έλεγα να περιμένω να δω από κοντά και το καινούριο μοντέλο αλλά του 20 μ' αρέσει πολύ περισσότερο εμφανισιακά...
Υπάρχει κάποιο μεγάλο πλεονέκτημα του καινούριου σε σχέση με το "παλιό" που θα έπρεπε να με κάνει να το ξανασκεφτώ?
Με το καλό!
Για εμένα είναι ''μειονέκτημα'' του νέου έναντι του παλιού οι μειωμένες διαδρομές των αμορτισέρ. Το έκαναν περισσότερο on road.
Προσωπικά ίσως και εγώ το επέλεγα χειροκίνητο καθώς έχεις μειωμένη τιμή, χαμηλότερο βάρος και ''ό,τι δεν υπάρχει δεν χαλάει''.
Κάποτε θα τα θυμόμαστε όλα αυτά και θα γελάμε.
Επειδή και εγώ το κοίταγα με την άκρη του ματιού το NC, αν ήμουν επαρχία πιθανόν να το είχα επιλέξει αντί του CB
Προτίμησα το πιο μικρό λόγω όγκου και ευκολίας στην κίνηση (οκ, και η χρηματική διαφορά παίζει το ρόλο της).
Επίσης επειδή λογικά δεν θα κινείσαι σε αστικό κύκλο, ίσως στη περίπτωσή σου το DCT να μην αξίζει τα παραπάνω χρήματα
ψυχή μου πιες, πιες όσο θες μήπως και πάρεις στροφές
Ο Γλάρος / ψόφα φούστη γλάρε
ψαναψόφα φούστη γλάρε
Ευχαριστώ φίλε μου!
δίκιο έχεις για τη διαδρομή των αναρτήσεων... αν και δεν ξέρω πόση σχέση έχει και με το ύψος σέλας που έχει μειωθει...
χαχα... "ότι δεν υπάρχει, δεν χαλάει"!!! πολύ σωστο αυτό!!!
όντως, η "βαριά" κίνηση είναι σε ελάχιστα κομμάτια στην πόλη...
αλλά έτσι και αλλιώς δεν το σκέφτηκα ούτε στιγμή το DCT μόνο και μόνο για το λόγο οτι θέλω να μάθω να χρησιμοποιώ το συμπλέκτη!
Φιλε μου δε ξερω τα οικονομικα σου ουτε το γεγονος οτι θελεις να μαθεις με συμπλεκτη οκ σεβαστη η επιθυμια σου αλλα για 1.000€ διαφορα μπροστα στο συνολο του ποσου που θα δωσεις δεν αξιζει να το παρεις χειροκινητο.Η Χοντα εβγαλε το συγκεκρινενο μοτο με την λεξη μπροστα NC δλδ (new concept) που σημαινει μηχανοσκουτερ με λιγα λογια... και το ιντεγκρα αντιστοιχα σκουτερομηχανη... οποτε οταν πας για την συγκεκριμενη μοτο πας ΚΑΙ για το DCT (new concept που λεγαμε...) και για να σου δωσω ενα παραδειγμα ειναι σαν να πας να αγορασεις Mercedes και να την αγορασεις χειροκινητη... ε οχι!!! Δες τις γνωμες απο τα reviews και θα δεις τι πλεονεκτηματα εχει το DCT.
Οσο για το θεμα ζημιων κτλ δεν εχει ακουστει τιποτα εως τωρα! Εκτος αν εισαι ΚΑΝΙΒΑΛΟΣ αλλα και παλι με καινουρια μηχανη θα χεις και εγγυηση οποτε ΜΗ ΣΕ ΦΟΒΙΖΕΙ κατι αξιζει το DCT!!! Οσο για το "χαλαει" "σπαει" "μηπως και χαλασει" "ναι μωρε δε βαριεσαι ασε που εχει και 1000€ παραπανω" εγω θα πω : "οσα δε φτανει η αλεπου τα κανει κρεμασταρια..."
Η αποφαση δικη σου!
Άραγε ποια NC θα μείνουν περισσότερα χρόνια στους δρόμους;τα απλά ή τα dct;
Ποτέ δεν ήταν off το nc ούτε κατά ελάχιστο.
Δες το καινούριο αν έχει καλή τιμή και χτύπα κατευθείαν αυτό.
Έχει παραπάνω άλογα,μεγαλύτερο κατά 1 λίτρο αποθηκευτικό χώρο, είναι σε όλα καλύτερο. Οθόνη πρέπει να έχει άλλη,ελάχιστα πιο οικονομικό. Δες rewiews
Αν σκοπευει κανεις να κατσει να το εξακριβωσει αυτο μετα απο 30 χρονια και μετα απο 30 χρονια να λεει "ααα ειδες τελικα στα ελεγα,το NC με DCT αντεξε..." τι να πω,μονο που πρεπει και να ζουμε μετα απο 30 χρονια... το NC σιγουρα θα ζει εμεις?
Και στη τελικα δε καταλαβαινω,γιατι να χαλασει? Και αν δανειστω (χωρις να την ενστερνιζομαι βεβαια) την εκφραση πολλων εδω μεσα αλλα και ευρυτερα "Χοντα ειναι δε σπαει δε χαλαει" Λοιπον εγω λεω ας μη το πολυψυριζουμε,ας παρει ο φιλος οτι θελει!
Για μένα ο φίλος πρέπει να το ξανασκεφτεί το DCT αν τον παίρνει οικονομικά.
Η ύπαρξη συμπλέκτη δεν είναι επιχείρημα για να αγοράσεις μηχανή δεδομένου ότι σε μία εβδομάδα θα τον έχεις μάθει (και πολύ λέω) και ήμουν στην ίδια φάση (πρώτη επαφή με συμπλέκτη) πρίν 9 μήνες..
Το βασικότερο πρόβλημα είναι ότι αν επιλέξεις non-DCT έκδοση ουσιαστικά καταποντίζεις την μεταπωλιτική αξία της μηχανής. Πιστεύω πως ένα πολύ μεγάλο ποσοστό όσων την επιλέγουν το κάνουν για το DCT άρα όταν έρθει η ώρα του αποχωρισμού θα πρέπει είτε να πέσεις στην περίπτωση κάποιου που δεν τον ενδιαφέρει είτε να την σκοτώσεις (αναλογικά). Είναι σαν να έπαιρνες τώρα μια καινούργια μηχανή αλλά την έκδοση χωρίς ABS (υποθετικά αν γινόταν)...
Φυσικά αυτά έχουν σημασία μόνο αν σε ενδιαφέρει η μεταπωλιτική αξία της, αν όχι τότε ξέχνα τα όλα.
Choices...choices...
Quick shifter -> η γρηγορη και πιο φθηνη λυση για ελαχιστοποιηση της χρησης του συμπλεκτη για γρηγοροτερες αλλαγες.
Seamless gearbox -> η αγωνιστικη λυση που κατασκευασε 1η η Χοντα για ομαλοτερη αποδοση της δυναμης κατα την διαρκεια των αλλαγων ταχυτητων.Δεν χρησιμοποιειται ο συμπλεκτης μοναχα κατα την εκκινηση της μηχανης.Κατασκευαστηκε λογω του οτι η επιτροπη αγωνων μοτοσυκλετων δεν αφησε τους κατασκευαστες να φτιαξουν κιβωτια DCT για αγωνιστικη χρηση.Ηταν δλδ η αντιστοιχη απαντηση του Ιαπωνα μηχανικου της Χοντα.
DCT -> η καλυτερη λυση των ημιαυτοματων κιβωτιων με αποδεδειγμενη την πολυ καλη,γρηγορη και ευχρηστη λειτουργια τους.Πρωτη που το εφηυρε ηταν η Χοντα.Γρηγορες αλλαγες-ευκολια-χρηστικοτητα-και αποδεδειγμενα πολυ καλη λειτουργια.Σαν τα ημιαυτοματα των αυτοκινητων με τα πενταλς στο τιμονι.
Οπως αντιλαμβανεστε ο συμπλεκτης τεινει να εξαφανιστει στα επομενα (κοντινα) χρονια...
Αν καποιος δε θελει συμπλεκτη απλα δεν παιρνει NC.Οπως ειπε κι ο φιλος απο επανω χανει ολο της το "ειναι".Οσοι πανε για NC πανε για το DCT.Αλλιως χανει την μεταπωλιτικη της αξια και δεν υπαρχει λογος να αγορασεις την συγκεκριμενη μοτο.
Φιλε μου αληθεια ψαξου λιγο πριν την αγορασεις,για σενα το λεω... η τελικη επιλογη δικη σου κι ο,τι κι αν επιλεξεις βεβαια να σαι καλα να το χαρεις!
Αν αγόραζα τώρα μοτοσακό, με δεδομένο ότι κινούμαι κυρίως στην πόλη, θα έπαιρνα το DCT μοντέλο, ενδεχομένως και scooter. Όμως καταλαβαίνω κάποιον που του έχει εντυπωθεί στο μυαλό η έννοια της μοτοσυκλέτας με κάποια χαρακτηριστικά, μεταξύ των οποίων και το χειρο-ποδοδοκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Μερικά απωθημένα δεν πειράζει να βγουν, αν δεν θυσιάζεται η ασφάλεια, ακόμα κι αν κοστίσουν σε άνεση ή σε χρήματα στη μεταπώληση.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Λαμβάνοντας υπόψη ότι πολλοί πρώτοι ιδιοκτητες κράτησαν τα XLV600/650 για 15-20 χρόνια,σίγουρα παίζει ρόλο αν το απλό ή το dct θα έχουν την ίδια αντοχή,το ίδιο κόστος συντήρησης και επισκευής, απρόβλεπτες βλάβες λόγω πολυπλοκότητας,κλπ σε βάθος χρόνου.
To κιβώτιο διπλού συμπλέκτη υπόψη ότι έχει εφαρμογή στις μοτοσυκλέτες της Χόντα από το 2009 που χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στο HONDA VFR 1.200F.
Έκτοτε έχει βγει η τρίτη γενιά του. Μετράμε ήδη 12 χρόνια σε παραγωγή - κυκλοφορία - εξέλιξη.
Για χιλιομετρική απόδοση χωρίς προβλήματα πάρτε μια γεύση εδώ από χρήστες που εργάζονται ως μεταφορείς με το συγκεκριμένο μοτό : http://www.nc700.co.uk/index.php?/to...t-of-an-nc750/
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση