Δημοσιεύθηκε αρχικά από
telegonos
Έχε υπόψιν σου, ότι η σχέση μοχλισμού στα υδραυλικά κυκλώματα, πάει ως αναλογιία με τα εμβαδά των εμβόλων, και όχι με τις διαμέτρους. Διπλάσια διάμετρος εμβόλου τρόμπας, δεν κάνει 1/2 (μισό) τον υδραυλικό μοχλισμό, τον κάνει 1/4 (ένα τέταρτο).
Επίσης, όταν αλλάζεις τρόμπα, πρέπει να μετρήσεις και την μηχανική σχέση μοχλισμού της μανέτας, η οποία δουλεύει παραγοντικά στην υδραυλική σχέση μοχλισμού.
Παράδειγμα, χωρίς να πειράξεις δαγκάνες, βάζεις τρόμπα με 10% μεγαλύτερης διάμετρος έμβολο, η υδραυλική σχέση μοχλισμού μειώνεται κατά 1.1*1.1=1.21 φορές. Αν όμως η μανέτα της ακτινικής, σαν μηχανικός μοχλός, έχει σχέση πρωτεύοντος προς δευτερεύοντος μοχλού 10:1 ενώ η αρχική είχε 7.5:1, δλδ 1.3333 φορές μεγαλύτερη, τότε συνολικά, η νέα τρόμπα με την μανέτα της, σου αυξάνει κατά 1.33333/1.21=1.1 φορές τον συνολικό μοχλισμό του φρένου σου.
Αν βάλεις μια τρόμπα που δούλευε με 2 τετραπίστονες, σε μια τετραπίστονη, ο μοχλισμός προφανώς μειώνεται στο μισό, οπότε για να πετύχεις την ίδια δύναμη στο φρενάρισμα, θα βάζεις διπλάσια δύναμη στην μανέτα με το χέρι σου και η μανέτα θα κάνει μισή διαδρομή. Για να διατηρήσεις την σχέση μοχλισμού ίδια, από δυο δαγκάνες σε μία, πρέπει η τρόμπα που θα βάλεις στην μονή δαγκάνα, να έχει μισό εμβαδό εμβόλου σε σχέση με την τρόμπα για δύο δαγκάνες.