Καλησπερα. Εχω ενα yamaha mate 50 διχρονο και ειναι ψωφιο απο συμπιεση. Γνωριζω οτι τα διχρονα δεν εχουν μεγαλη συμπιεση ομως εχει κανενας καποια ιδεα για να την αυξησω εστω και λιγο; Εκτος απο πειραγμα στο μοτερ.Ευχαριστω εκ των προτερων.
Καλησπερα. Εχω ενα yamaha mate 50 διχρονο και ειναι ψωφιο απο συμπιεση. Γνωριζω οτι τα διχρονα δεν εχουν μεγαλη συμπιεση ομως εχει κανενας καποια ιδεα για να την αυξησω εστω και λιγο; Εκτος απο πειραγμα στο μοτερ.Ευχαριστω εκ των προτερων.
Τελευταία τροποποίηση από Kostasyamaha; 06/03/2021 στις 20:59.
Ποιο λεπτή φλάντζα βάσης κυλίνδρου αλλά αλλάζει και ο χρονισμός, ποιο λεπτή φλάντζα κεφαλής,πλανισμα κεφαλής, πλανισμα κυλίνδρου από την πάνω η κάτω μεριά αλλά αλλάζει ο χρονισμος,ισως με ποιο ψηλό πιστόνι και εκεί άλλος χρονισμός
Ποιο πιθανό είναι να χρειάζεται ρεκτιφιε και καινούριο πιστόνι, χωρίς να ανοίξεις μοτέρ μόνο με καρβουνιλα κατάλοιπα καύσης στην κεφαλή που δεν έχουν καθαριστεί και κάποιο μπουζί που μπαίνει πολύ μέσα στην κεφαλή(αλλά δεν βρίσκει στο πιστονι) και αν είναι πολύ κοντά στο πιστόνι ίσως τρυπάει πιστόνια,κολλάει το μοτέρ η δεν κάνει καλή καύση, ίσως και με ποιο πλούσιο μίγμα η τιμή κάποιας συμπίεσης να είναι ποιο μεγάλη,
Επίσης σφιξημο στις βίδες κεφαλής κυλίνδρου και έχουν ξεσφιξει και χάνει και ελενχος των φλαντζών
Ευχαριστω πολυ για την απαντηση. Σε περιπτωση ομως που δεν κανω πλανισμα αλλα κανω τα υπολοιπα θα θελει παλι χρονισμα; Και επισης επειδη δεν το πολυκαταλαβα, αν μπαινει πολυ μεσα το μπουζι ειναι καλο ή δεν κανει καλη καυση;
ΥΓ. ειχα αλλαξει κυλινδροπιστονο πριν 2 3 μηνες.
Τελευταία τροποποίηση από Kostasyamaha; 07/03/2021 στις 13:32.
Πως συμπεραίνεις ότι είναι ψόφιο από συμπίεση,το μέτρησες ή έτσι εμπειρικά? Αν έχεις δει πτώση στην απόδοση μπορεί να είναι χίλιοι δυο άλλοι λόγοι.Δημοσιεύθηκε αρχικά από Kostasyamaha
Δεν υπάρχει λόγος να αλλάξει φλάντζα βάσης κυλίνδρου,θα μπει σε πολλές περιπέτειες και η φλάντζα κεφαλής ΔΕΝ αλλάζει το χρονισμό.
Δεν θα κάνεις χρονισμα, όπως γράφω όλες οι μετατροπές αλλάζουν τον χρονισμο μονιμα(εκτός από φλάντζα κεφαλής και πλανισμα κεφαλής=ίσως αλλάζει το squiz band αν έχει η κεφαλή σου) και η απόσταση κεφαλής πιστονιού
η θυρίδα εξαγωγής αλλά και οι εισαγωγής θα βρίσκονται ποιο κάτω μεταφέροντας την μέγιστη ροπή ποιο χαμηλά,και το μέγιστο στροφαρισμα=λιγότερα άλογα και ροπη ψηλα με κέρδος σε ροπή χαμηλα και μεσαία, οι αλλαγές θα είναι πολύ μικρές λογικά για να καταλάβεις κάτι,εκτός αν θες δραματική αλλαγή στη σχέση συμπίεσης,. Βέβαια μετά με τον νέο χρονισμό πρέπει να ταιριάξει και η εξάτμιση(αν αυτή συντονίζει στις 7000 και ο νέος χρονισμός είναι στις 6000 θέλεις άλλη εξάτμιση η μετατροπή αυτης) τα ίδια με καρπυρατερ,ρυθμίσεις,ρεύματα ανάφλεξη,reed, και άλλα.τα πάντα δηλαδή,όλα είναι συντονισμένα,ρυθμισμένα στις αρχικές ρυθμίσεις του μοτέρ.
Ίσως μόνο με το πλανισμα του πάνω μέρος του κυλίνδρου να αλλάζει ο χρονισμος προς την αντίθετη κατεύθυνση δεν είμαι σιγουρος
Η φλάντζα βάσεως κυλίνδρου είναι το ποιο απλο και εύκολο, αν φοράει πάχους 0,5 mm πχ αγοράζεις με 2ευρω βελανιδοχαρτο 0,4mm η ποιο κάτω αν θες περισσότερη συμπίεση
κόβεις φλάντζες και κάνεις τις δοκιμές σου σχεδόν χωρίς κόστος βγάζοντας 6 παξιμάδια αν είναι αερόψυκτο και αν ο κύλινδρος βγαίνει με την κεφαλή δεμένη πάνω του.
Μετά αν θες να ξαναφέρεις τον χρονισμό εκεί που ήταν κρατοντας την υψηλή συμπίεση με dremel η ότι άλλο τρως την πάνω μεριά τις θυρίδας εξαγωγής όσα mm έβγαλες από την φλαντζα(σχεδόν γιατί οι φλάντζες συμπιέζονται κιολας)το σήκωμα της εξαγωγής θα πάει τον χρονισμό ποιο πάνω αλλά μετά ίσως θέλουν και οι εισαγωγής για μέγιστο αποτέλεσμα, φυσικά οι γωνίες εισροής και άλλες λεπτομέρειες πρέπει να μείνουν όπως μαμά και το θυριδωμα σε δίχρονο δεν είναι εύκολο είτε τεχνικά είτε θεωριτικα,. Επίσης αν ανοίξει στο πλάι η θυρίδα εξαγωγής και η οροφή γίνει φλατ έχεις καλο κέρδος σε δύναμη με μειωνεκτιμα μεγαλύτερη φθορά στο πιστόνι ελατήρια,. Πολύ εύκολα επίσης μπορείς να αχρηστευσεις τον κύλινδρο.
Για το mate δεν αξίζουν τετειες μετατροπές, ότι και να κάνεις ένα καλό aprilia sx,rs derbi η αλλά δίχρονα 50cc θα σε περνάνε από πάνω,. Πάρε βελανιδοχαρτο με 2ευρο το μέτρο αφού μάθεις το πάχος τις μαμά φλαντζας και κάνε τις δοκιμές σου,. Η βρες μεταχειρισμένη κεφαλή και πλανισε την, αυτά θα αυξήσουν την συμπίεση φτηνά, η αν βρεις ποιο λεπτή φλάντζα κεφαλής.
ακόμα βγάλε εξάτμιση και κοίτα μέσα στην τρύπα, αν δεις μαυρίλα κάτω από τα ελατήρια πιστονιού σημαίνει απωλεια συμπίεσης λόγο μεγάλων ανοχών η φθαρμένου ελατηριου-δαχτυλιδι πιστονιού και απλά θες καινούριο πιστόνι, στις σωστές διαστάσεις, γράφεις ότι έχεις κύλινδρο 2μηνων,τι μάρκα,τι διαστάσεις είναι, πόσο το πιστόνι,πόσο το διάκενο πιστονιού-κυλινδρου, πόσο λέει το μανουαλ ότι πρέπει να είναι; Μπορεί πολύ εύκολα να έκαναν λάθος η και καθόλου μετρισεις οι μαστορες και η ανοχή να είναι ότι να ναι και για αυτό να έχεις πεσμένη συμπίεση.
Ακουγεται οτι δεν εχει, αργει να επιταχυνει και η μανιβελα ειναι ειναι πολυ μαλακη.
Τελευταία τροποποίηση από Kostasyamaha; 07/03/2021 στις 23:15.
40χ ειναι ο κυλινδρος και το πιστονι, παιρεταιρω πληροφοριες δεν γνωριζω.Ειπες οτι αν μικρυνω τη φλαντζα κυλινδρου εχω ροπη στα χαμηλα. Αν πλανισω τη μερια του κυλινδρου που ενωνεται με την κεφαλη, και την κεφαλη υπαρχει περιπτωση να κερδισω ροπη στα ψηλα; Ευχαριστω πολυ παντως για τις πληροφοριες και το χρονο σου θα παρω βελανιδοχαρτο και θα το δοκιμασω.
Τελευταία τροποποίηση από Kostasyamaha; 07/03/2021 στις 23:41.
40χ δεν λέει κάτι, αν ήταν έτσι κύλινδρος και πιστόνι δεν θα δούλευε καν, κολιμενο θα ήταν πριν καν δουλέψει,
Αν μου έλεγες ότι ο κύλινδρος είναι 49.998mm και το πιστόνι 49.991mm μετριμενα στα σωστά σημεία με σωστά εργαλεία και ο κατασκευαστής προτείνει διάκενο πιστονιού κυλίνδρου 0.007 τότε θα σου έλεγα είναι οκ.
Ναι όχι ποιο μικρή, ποιο λεπτή φλάντζα, με ποιο χοντρή γίνεται το αντίθετο. Με όρια φυσικά, πολύ λεπτή δεν θα σφραγίζει,μπορεί να έχει διαρροές να καίγεται,πολύ χοντρή επίσης μπορεί να κάνει προβλήματα, βρες πόσο είναι η μαμά και κάνε μικρές αλλαγές, με λεπτή μεταφέρει την ροπή και το στροφαρισμα ποιο χαμηλά (λιγότερα άλογα,περισσότερη ροπή)
Τέλος βγάλε την εξάτμιση για να δεις αν έχει μαυρίλα το πιστόνι κάτω από τα ελατήρια,που σημαίνει ότι έχεις λάθος ανοχές και μη καλή συμπίεση. Αν το μηχανάκι πήγαινε καλητερα πριν τις αλλαγές τότε κάπου έχεις προβλημα
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση