για το τροχαίο με θύμα μοτοσυκλετιστή στην βουλή

[CorpseAlive]

Προχθές την ώρα που σχολάσαν από ΟΤΕ είδα με τα μάτια μου να τους παίρνουν με σινουκ για τις επαύλεις τους στην μαγιορκα ... αλήθεια λέω .

[DoctoR_k6]

Εβλεπα στις ειδησεις πριν λιγο να μιλαει ενας πραγματογνωμονας τροχαιων ατυχηματων κ δεν ειπε κατι για την ευθυνη/συνυπαιτιοτητα του μοτοσυκλετιστη.
Παραμονο μιλησε για το λαθος του οδηγου του αυτοκινητου...

[sanctusan]

Βλέπουμε άλλο video ? Πρώτα εμφανίζεται το ταξί και έπειτα η μηχανή πως είναι δυνατό να κινούνται παράλληλα ;
Πραγματογνώμονα θα βάλει και το δικαστήριο . Και η οικογένεια και ο οδηγός . Στάνταρ . Κυρίως για μην βγάλει ο καθένας ότι θέλει .
Με την πραγματογνωμοσύνη θα φανούν όλα . Το θέμα είναι ότι από το βίντεο φαίνονται ήδη αρκετά .
Τώρα το ταξί που έκανε προσπέραση στην μηχανή η οποία ακολουθεί μετά από 4-5 δευτερόλεπτα πως είναι δυνατή δεν μπορώ να καταλάβω . Εκτός αν θεωρούμε το βίντεο επεξεργασμένο . Που δεν φαίνεται να είναι αλλά έστω .

Παράλληλα δεν σημαίνει ότι πάμε και με την ίδια ταχύτητα.
2 γραμμές μπορεί να είναι παράλληλες ακόμα και σε τελείως διαφορετική χρονική στιγμή

[spyro]

Πόσες Τατιάνες Στεφανίδου να αντέξει αυτος ο τόπος

[cityfly]

Άρθρo 39
Συμπεριφoρά των oδηγών πρoς τoυς πεζoύς
1. Όλοι οι οδηγοί πρέπει να αποφεύγουν να συμπεριφέρονται με τρόπο
που μπορεί να θέσει σε κίνδυνο τους πεζούς.
Tηρoυμένων των διατάξεων των άρθρων 12 παράγραφος 1, 17 παράγρα-
φος 3 περίπτωση στ΄ και 19 παράγραφος 1 τoυ παρόντoς Kώδικα, όπoυ σε
oδoστρώματα υπάρχoυν διαβάσεις πεζών, oι oπoίες έχoυν σημανθεί με πινα-
κίδες ή διαγραμμίσεις και η κυκλoφoρία των oχημάτων ρυθμίζεται με φωτει-
νή σηματoδότηση ή τρoχoνόμoυς, oι oδηγoί oχημάτων υπoχρεoύνται:
α) Nα σταματoύν πριν από τη διάβαση, όταν απαγoρεύεται σε αυτoύς με
σήμα να πρoχωρήσoυν ή όταν τυφλoί χρησιμοποιούν και επιδεικνύουν τo
λευκό μπαστoύνι τoυς, για να δείξoυν ότι πρόκειται να διασχίσoυν την oδό ή
όταν τα Άτομα με Αναπηρίες (ΑμεΑ) πρόκειται να διασχίσουν την οδό. Όταν
επιτραπεί να πρoχωρήσoυν, να μη διακόπτoυν ή παρεμπoδίζoυν τη διέλευση
των πεζών, τυφλών ή των Ατόμων με Αναπηρίες (ΑμεΑ), oι oπoίoι έχoυν ήδη
εισέλθει και πρoχωρoύν στη διάβαση, κατά τα oριζόμενα στo άρθρo 38 τoυ
παρόντoς Kώδικα.
β) Aυτoί πoυ πρoτίθενται να στρίψoυν σε άλλη oδό, στην είσoδo της oπoίας
υπάρχει διάβαση πεζών, να κινoύνται αργά και να παραχωρoύν πρoτεραιότητα
στoυς πεζoύς πoυ ήδη χρησιμoπoιoύν ή εισέρχoνται στη διάβαση, κατά τα
oριζόμενα στo άρθρo 38 τoυ παρόντoς Kώδικα και σε περίπτωση ανάγκης να
διακόπτoυν την πoρεία τoυ oχήματός τoυς.
2. Aν σε σημασμένη διάβαση πεζών η κυκλoφoρία των oχημάτων δεν ρυθ-
μίζεται με φωτεινή σηματoδότηση ή με τρoχoνόμo, oι oδηγoί υπoχρεoύνται
να πλησιάζoυν στη διάβαση με ταχύτητα τόσo μικρή ώστε να μην εκθέτoυν
σε κίνδυνo τoυς πεζoύς πoυ τη χρησιμoπoιoύν ή εισέρχoνται σε αυτήν και,
σε περίπτωση ανάγκης, να διακόπτoυν την πoρεία τoυ oχήματός τoυς για να
επιτρέπoυν την διέλευση των πεζών.
Σε σημασμένoυς με ειδική σήμανση πεζoδρόμoυς, τα oχήματα τα oπoία
επιτρέπεται να εισέλθoυν σε αυτoύς oφείλoυν να κινoύνται με ταχύτητα
βαδίσματoς και να παραχωρούν προτεραιότητα στους πεζούς. Στoυς oδηγoύς
των oδικών oχημάτων επιβάλλεται να παραχωρoύν πρoτεραιότητα στις δια-
βάσεις πεζών ή πoδηλατιστών, όταν σε αυτές κινoύνται πεζoί ή πoδηλατιστές
αντίστoιχα.

3. Σε περιοχές κατοικίας που έχουν χαρακτηρισθεί και σημανθεί ως περιο-
χές ήπιας κυκλοφορίας εφαρμόζονται οι εξής ειδικοί κανόνες:
α) Οι πεζοί μπορούν να χρησιμοποιούν το οδόστρωμα σε όλο το πλάτος
του. Τα παιχνίδια επιτρέπονται.
β) Οι οδηγοί πρέπει να προχωρούν με πολύ χαμηλή ταχύτητα, η οποία σε
καμιά περίπτωση δε θα πρέπει να υπερβαίνει τα 20 χιλιόμετρα την ώρα.

Σε τι διαφέρει αυτό από ό,τι έγραψα;
Το φανάρι ορίζει την προτεραιότητα όχι η διαγράμμιση της διάβασης, το λέει καθαρά και στο ακριβώς προηγούμενο άρθρο (38)
Το μόνο που ουσιαστικά λέει αυτό που παρέθεσες είναι «έχετε πάντα το νου σας»
Αυτό που έβαλες με κόκκινα αφορά συγκεκριμένες συνθήκες κι όχι το γενικό κανόνα, το λέει εξάλλου καθαρά «περιοχές που έχουν χαρακτηριστεί και σημανθεί» δεν αφορά το σύνολο του οδικού δικτύου

[billyka]

Το αμαξι φυσικα και εκανε παρανομια και φταιει,οι μπασταρδοι(κρατος,αστυνομια και μμε) πηγαν να το συγκαλυψουν και να χρεωσουν ολη την φαση στο παιδι.Αυτο που με κανει εντυπωση ομως ειναι πως ενω το αμαξι ειναι ολο στη λωριδα και την καταλαμβανει ολοκληρη,πως το παιδι δεν το ειδε και απ οτι φαινεται στο βιντεο παιζει να μην εκλεισε καν το γκαζι και να εσκασε πανω στο αμαξι..Απο την συγκρουση επισης,μετακινησε το πισω μερος του αμαξιου..Κριμα το παιδι.Αν ομως οδηγουσε αμυντικα,οπως πρεπει παντα να οδηγας ειδικα στο μουρλοκομειο που λεγεται αθηνα θα την γλυτωνε.Δεν κατηγορω το παιδι,η παρανομια ειναι του υπηρεσιακου οχηματος.Ο κ.ο.κ. ομως ειναι φτιαγμενος πιστευω ετσι,που σχεδον οτι και να συμβει,εαν τον τηρεις εισαι ασφαλης.Το οριο στις κατοικημενες ειναι 40-50?Εαν πηγαινε με τοσα,τωρα θα ζουσε..Κριμα

[doctor_john]

αυτηνής δεν αποσύρθηκαν οι σπονσορες; μόνοι μας την πληρώνουμε;

[STF]

Εβλεπα στις ειδησεις πριν λιγο να μιλαει ενας πραγματογνωμονας τροχαιων ατυχηματων κ δεν ειπε κατι για την ευθυνη/συνυπαιτιοτητα του μοτοσυκλετιστη.
Παραμονο μιλησε για το λαθος του οδηγου του αυτοκινητου...

Κατάφεραν και οδήγησαν τη συζήτηση κάποιοι στο νομικό κομμάτι με κύρια επιδίωξη να ανακαλύψουμε τη περίφημη συνυπαιτιότητα. Για να γίνει αυτό διάβασα περί τις 100 φορές ότι φταίει ο μοτοσυκλετιστής που έτρεχε, άλλες 50 φορές περίπου ότι φταίει ο ταξιτζής που μετακινήθηκε/παραχώρησε προτεραιότητα και.... 3 φορές ότι φταίει ο οδηγός που πήγε να στρίψει σε σημείο που ΑΠΑΓΟΡΕΥΟΤΑΝ. Αν λοιπόν ο μοτοσυκλετιστής δεν έτρεχε, αν δεν έκανε διήθηση, αν δεν προσπερνούσε από δεξιά τίποτα απ' όλα αυτά δε θα γινόταν. ΟΛΟ ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ ΤΡΕΛΑ!!!
Ευτυχώς (σκατά στο στόμα μου) από 30-40 συγγραφείς βρέθηκαν και 3-4 να ψελλίσουν -μέσα στον θόρυβο- ότι αν ο μαλάκας δεν έκανε παρανομία δε θα συνέβαινε τίποτα. Οι υπόλοιποι μαζικά εντόπισαν ότι το πρόβλημα ήταν κυρίως αλλού.

Αισθάνομαι ευγνώμων που συμμετέχω σε ένα μοτοσυκλετιστικό forum στο οποίο έχουμε την ευθύτητα να παραδεχόμαστε τα καθημερινά μας λάθη ως αναβάτες και μάλιστα που το ένστικτο της "δίκαιης" αξιολόγησης των πεπραγμένων είναι τόσο δυνατό που μπορεί να ξεπεράσει και το θάνατο. Αλλά... τι να λέμε, τα 'θελε και ο κώλος του Ιάσωνα. Θαύμασα και τα ταχύτατα αντανακλαστικά της μερικής υπεράσπισης του μάλλον... άτυχου οδηγού-αστυνομικού. Τι του 'μελλε να πάθει και αυτός στα καλά καθούμενα...
Για όλα αυτά, δε μπορώ παρά να χειροκροτήσω τη κοινότητα μας.

Θα ζητήσω συγνώμη σε αυτό το σημείο για το παρακάτω SPAM ON... όπως θα δείτε είμαι εκτός θέματος.

Η συζήτηση ως προς την εύρεση των αιτιών που συνέβαλαν στο αποτέλεσμα του δυστυχήματος περισσεύει. Ξέρουμε όλοι ότι θα χυθεί άπλετο φως, Έχει αποδειχθεί κατ' επανάληψη άλλωστε ότι η δικαιοσύνη στη χώρα μας είναι το μόνο ακέραιο αγαθό που έχουμε ως πολίτες αυτής της χώρας. Πόσο μάλλον όταν ένα γεγονός έχει διαδραματιστεί έξω από τη Βουλή των Ελλήνων, μπροστά στα μάτια της Φρουράς, της Τροχαίας και της Αστυνομίας. Πόσο βλάκας μπορείς να είσαι αν πιστεύεις ότι μπορεί να μαγειρευτούν κάποια πράγματα ώστε να πέσει στα μαλακά ο άτυχος οδηγός-αστυνομικός; Γίνονται αυτά τα πράγματα; Επιτέλους, ας σταματήσουμε αυτή τη μιζέρια της συνωμοσιολογίας. Αυτά όπως όλοι μας πολύ καλά γνωρίζουμε... μόνο στη Σουηδία συμβαίνουν.

Και πάμε στο ζουμί. Για την όλη διαχείριση αυτής της υπόθεσης έχουμε να θυμηθούμε τίποτα; Υπάρχει κάτι που μπορεί να σας αναστάτωσε λίγο; Αν όχι ως μοτοσυκλετιστές... μήπως ως ανθρώπους; Τόσο εύκολο πράγμα ήταν τελικά η μετατόπιση της συζήτησης στα τόσο ενδιαφέροντα νομικά τερτίπια;
Ετικέτες: #trochonomos, #48hours, #odigos_astynomikos, #anyparxia_mme, #kotsana_bakoyanni

...ψιλά γράμματα

Υ.Γ.: Το Scoda Octavia έχει μήκος 4,70.