NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Euro 5, 999cc, 152 hp/11.000rpm, 106Nm/9.250rpm
214 κιλά (4 περισσότερα από το απερχόμενο μοντέλο αλλά και με 2 λίτρα μεγαλύτερο ντεπόζιτο), υποβοηθούμενος συμπλέκτης με Suzuki Clutch Assist System, τρία modes οδήγησης και άλλα πέντε ελέγχου πρόσφυσης, ελαστικά πρώτης τοποθέτησης: Dunlop Sportmax Roadsport 2 σε μεγέθη 120/70-17 μπροστά και 190/50-17 πίσω.
Πηγή
και μέτα τσακωνόμαστε εδώ μέσα για το αν είναι καλύτεροι οι ευρωπαίοι ή οι ιάπωνες...
να δώσουμε λοιπόν πολλά συγχαρητήρια στην σουζουκάρα για την τεχνολογία και τα όργανα του 2013 που μας έφερε...
(γιαμαχα και κάβα το παλέυουν λίγο αλλά πρέπει να δώσουν κάτι παραπάνω...)
Τελευταία τροποποίηση από peterTHErider; 26/04/2021 στις 12:18.
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
Ride(s) the wind of change...
Η Σουζουκαρα έχει βολευτεί με τις εργαλειομηχανές του Hayabusa από το '99, κι όπως φαίνεται και με του gsx-s. Χωρίς ¥ επένδυσης σε γραμμή παραγωγής, κόβει χρήμα
Νέο GSXR 1000 θα δούμε γύρω στο 2030.
600-750 ούτε στον ύπνο μας.
Άντε πες , τώρα, γιατί δεν βάλανε imu στο gsx-s. Μια τεχνολογία ευρύτατα διαδεδομένη, πλέον. Ποιο κόστος θα είχε?!
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Δεν εχω ιδεα...ολοι αυτο θα περιμεναν τουλαχιστον.
Βεβαια να σου πω πως μετα απο κοντα 7 χρονια εργασιας σε Ιαπωνικη πολυεθνικη κ σε συνεργασια με Ιαπωνες πολυ κοντινη δεν με παραξενευει τιποτα.
Πολυ περιεργος λαος κ αν βγαινει κατι 1Ε πανω απο το budget τους δεν θα το κανουν. Ενω μπορει να βγαλουν 100 φορες κερδος ξερω γω παραπανω βγαινοντας εκτος οριων.
Αν δεν μπει ευρωπαιος μεσα (σε οποιοδηποτε τμημα) μονοι τους εχουν θεμα.
Το μοτερ του τελευταιου 1000 ηθελε (η θα ηθελα εγω) με VVT , IMU κ φουλ ρυθμιζομενες αναρτησεις.
Ποσο δυσκολο?
Ride(s) the wind of change...
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Ταυλα ειναι! αν το λανσαρει μερικα χιλιαρικα λιγοτερα απο τον ανταγωνισμό, με κλειστα τα ματια
Όταν πλήρωσες για σχεδιαστή μοτό, σου παρέδωσε απαράδεκτο μηχανάκι, και από τσιγκουνιά το βγάζεις στη παραγωγή
arvala παν στην εκκλησιά arvala προσκυνάνε.......