στα review σας για κράνη ,αν μπορείτε και θέλετε , γράψτε και τα εξής :
- μηχανή που οδηγείτε
- αν έχετε κάποια έξτρα ζελατίνα
- που αισθάνεστε πιο πολύ τον αέρα (κεφάλι-στήθος-καμπανέλια για τους λάτρεις του Τιτανικού)
με αυτά τα δεδομένα ίσως κάποιος να κάνει καλύτερη εκτίμηση για το τι τον περιμένει με το αντίστοιχο κράνος , στη δικιά του μηχανή
Τι αλλο προσφέρει;Δημοσιεύθηκε αρχικά από BLiTzER
Χαμηλό βάρος, άνεση, εφαρμογή, οπτικό πεδίο, αεροδυναμική, εξαερισμό, για να αναφέρω μερικά.
Life begins at 45°.
Οσοι δεν εχετε (μοτοσυκλετιστικη) εμπειρια για αρχη κοιταξτε κρανη με βαση την κατηγορια της μοτο σας. Πανω κατω θα βρειτε κατι αντιστοιχο.
Αν ειναι να παρετε κρανος για SBK κ το φορατε στο Versys ξερω γω θα εχετε λογικα καποια θεματα που δεν θα φταιει το κρανος.
Οπως κ το αναποδο ετσι...
Δεν ειναι απλα παω να παρω το καλυτερο/ακριβοτερο κ μετα λεω τι μ@λακια κρανος πηρα.
Οπως κ οι προτασεις πολλων δεν εχουν εφαρμογη σε ολους εδω μεσα.
Ride(s) the wind of change...
Για βοήθησε λίγο. Ένα full face κράνος για SBK εννοείς ότι με ποιόν τρόπο μπορεί να μη λειτουργήσει σε άλλου τύπου μηχανή;
Μπορώ να υποθέσω ότι η αεροδυναμική του λειτουργεί καλύτερα με ελαφρύ σκύψιμο λόγω της θέσης οδήγησης ενός SBK.
Έχω καταλάβει που το πας; Υπάρχουν άλλα πράγματα που δεν μπορώ να σκεφθώ;
Οι αεραγωγοί ενός κράνους SBK είναι φτιαγμένοι για να βάζουν αέρα σε σκυφτή θέση.
σε πιο όρθια θέση, δεν βάζουν καθόλου αέρα.
Λόγω αεροδυναμικής, θα είναι πιο κουραστικό στο να κοιτάει κανείς δεξιά/αριστερά (και μπορεί και ίσια αν είναι πολύ όρθιος...)
Το κράνος για SBK δεν έχει λόγο να είναι αθόρυβο, οπότε δεν είναι αθόρυβο...
Ένας χρήστης που πάει να το χρησιμοποιήσει για τουρισμό, θα τον κουράσει πάρα πολύ αν δεν φοράει ωτοασπίδες και θα του κάνει κακή εντύπωση που ένα κράνος φτηνότερο ήταν πιό ήσυχο.
Οπότε για γυμνό τι θα συστήνατε;
Εγώ είμαι μεταξύ όποιου μου κάθεται καλύτερα απο ->
- Shoei GT Air 2
- HJC RPHA 70 Carbon
- AGV K6
- Bell Star DLX MIPS
Με καλυψε. Ειναι μεγαλη κουβεντα το κρανος κ επειδη ειναι υποκειμενικο το θεμα καλο ειναι να μην παρουμε κανενα στο λαιμο μας.
Υπαρχει γυμνο με 30 αλογα που τα 120χλμ τα θεωρει υπερταχυτητα κ υπαρχει γυμνο που 250αριζει.
Ειναι μεγαλο το ευρος.
Ride(s) the wind of change...
Ένα καλό sport-touring κράνος, τύπου NXR.
Life begins at 45°.
Σε Honda Hornet με μικρό μασκάκι φοράω το RPHA11.
Για τα δικά μου δεδομένα είναι πανάλαφρο, αθόριβο και έχει πολύ καλή αεροδυναμική. Ευτυχώς δεν έχω δοκιμάσει το επίπεδο ασφάλειας.
Του έχω πιει το αίμα, καθημερινή χρήση εντός πόλη, βόλτες και ταξίδια, όλα αυτό.
Για να ακριβολογώ, όλα αυτά με βάση την εμπειρία μου.
Αμέσως προηγούμενη εμπειρία, WRF400 με Acerbis motocross κράνος
arvala παν στην εκκλησιά arvala προσκυνάνε.......
Την αεροδυναμική στα πόσα χαω την κρίνεις;
Νομιζω το RPHA11 ειναι SBK κράνος, χωρίς να παίρνω και όρκο.
Το RPHA70 που έχω σε γυμνό μπαντιτ (πλέον αποκλειστικά σε βόλτες εκτός πόλης) στα 160+ το κεφάλι αρχίζει να τρώει σφαλιάρες από τον αέρα. Δεν ξέρω αν είναι αναμενόμενο καθώς πρότερη εμπειρία δεν έχω.
Αθόρυβο επίσης δεν το λες, αλλά έχει πολύ καλό εξαερισμό.
Θεωρώ ότι είναι πιο τουρινγκ φάση καθώς διαθέτει εσωτερικό visor για τον ήλιο.
Το RPHA11 που είχα ήταν πιο αθόρυβο από το προηγούμενο Arai RX7 μου, είχε αντίστοιχα καλό αερισμό και ήταν και αρκετά σταθερό. Όταν πήρα όμως touring κράνος (shoei GT air) παρατήρησα μεγάλη διαφορά στον θόρυβο ενώ ήταν επίσης σταθερό στα πολλά. Το μόνο μείον που βρήκα ήταν ο χειρότερος αερισμός λόγω της φυμε ζελατίνας μιας η κρυφή θέση της εμποδίζει επιπλέον εισόδους αερισμού στο μέτωπο. Είναι όμως πολύ χρήσιμη!
Εγώ πήρα ένα SHARK RACE-R PRO και δεν έχω μέχρι στιγμής κανένα παράπονο παρά μόνο αν κινούμε στη πόλη με τη ζελατίνα ανοιχτή και σε όρθια θέση σφυρίζει από τα 50 χλμ. Ευτυχώς η μηχανή με έχει σε σχετικά καλή γωνία και η φυσική μου στάση δεν είναι τόσο όρθια όπως θα ήταν π.χ. σε ένα On/Off.
Από τους εξαερισμούς δεν ένιωσα να έχω κάποιο πρόβλημα, αλλά θα περιμένω το καλοκαίρι για να βγάλω ασφαλέστερα συμπεράσματα και αν τελικά δουλεύουν όπως θα έπρεπε ή όχι.
Επίσης δεν έχω καθόλου στροβιλισμούς, ασχέτου ταχύτητας από τα 150 μέχρι και τα 210 που έχω δει. Αλλά δεν έχω καθόλου προστασία από τον αέρα λόγω του γυμνου χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας και θα πρέπει να συνηθίσω να σκύβω περισσότερο στις υψηλές γιατί νιώθω μια σταθερή πίεση στο κράνος (ακόμη περισσότερο στο στήθος). Μέχρι τα 130 είμαι ΟΚ, από εκεί και πάνω αρχίζει το ξύλο (ειδικά με αέρα).
Ο λόγος που ρώτησα είναι γιατί δεν είχα σκεφθεί ότι η διαφορά στη θέση οδήγησης μπορεί να κάνει ένα κράνος SBK ενοχλητικό. Παρ' όλα αυτά μέχρι στιγμής δε μου έχει αφήσει αρνητική εντύπωση.
Τελευταία τροποποίηση από STF; 05/02/2022 στις 21:46.
Όπως είπε και ο doc, είναι πολύ υποκειμενικό αυτό το θέμα.
Άλλες ανοχές και αντοχές έχει ο ένας και άλλες ο άλλος.
Ακόμα, άλλη εμπειρία έχει ο ένας και άλλη ο άλλος.
Και με το "εμπειρια" δεν εννοώ στην οδήγηση, αλλά στα κράνη. Κάποιος μπορεί να έχει οδηγήσει 1 μοτοσυκλετα με 2 κράνη πχ και κάποιος άλλος 10 διαφορετικού τύπου μοτοσυκλέτες, με 50 διαφορετικά κράνη...
Εγώ προσωπικά, όπως ειπε και ο blitz, θα πρότεινα το nxr, το quantic της arai ή κάποιο αντίστοιχο.
Αυτά τα κράνη είναι σχεδιασμένα να δουλεύουν καλά σε ημισκυφτη θέση οδήγησης που καλύπτει τα περισσότερα γυμνά. Είναι αρκετά άνετα για καθημερινή χρήση και για ταξίδι.
Είναι η καλύτερη, all around κατηγορία, και μάλλον η καλύτερη επιλογή για γυμνό.
Τα προηγούμενα κράνη μου ειναι:
Shoei XR1000 (kle500 - f800st)
Shoei XR1100 (kle500 - f800st - st4s)
Arai Chaser (kle500 - f800st)
Έχω οδηγήσει αρκετά με το κράνος της γυναίκας μου (RPHA10 δεν μου κάθεται πολύ καλά στο κεφάλι, αλλά πρέπει να πηγαίνω στη δουλειά ακόμα και όταν έχω πλυνει το κράνος μου...).
Τώρα έχω ένα arai RX7-GP, το οποίο συντομα θα αντικαταστήσω με RX7-V ή με Quantic (δεν έχω αποφασίσει ακόμα ποιο από τα 2. Τείνω προς το rx7).
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
