Παλιό ON/OFF για δεύτερο?

[CorpseAlive]

Θα συμφωνήσω με τους προτεινόμενους ίππους. Για αυτό και στην αρχή σκεφτόμουν για ένα CB500X ή αν πραγματικά προσανατολιζόμουν καθαρά με το συναίσθημα κάτι τέτοιο (τυχαία αγγελία) και ας ξέφευγε σε hp.

Δυστυχώς όμως η πραγματικότητα/καθημερινότητα δεν αλλάζει και οτιδήποτε και αν αγοραστεί θα κάθεται πάρα πολύ. Για αυτό και βρίσκω πιο λογικό να είναι μια πρόταση οικονομική και αυτό καθαρά σαν τιμή αγοράς και χρήσης/συντήρησης. Η μεταπωλιτική αξία δεν έχει τόση σημασία αυτή τη στιγμή.

Πάντως On/off με ζάντες αλουμινίου είναι meh κατά την άποψη μου.

To λίγο νεότερα transalp 650 εκτός από βαρύτερα πιστεύω θα είναι και πιο κοστοβόρα σε συντήρηση αφού είναι δικύλινδρα (εκτός αν κάνω λάθος) αλλά ανεξάρτητα από αυτό ξεφεύγουν σε τιμή. Δεν θέλω να ανέβω γιατί η όποια επιλογή στάνταρ θα θέλει και τα μαζέματα της και ένα ζευγάρι λάστιχα θεωρώ.

Τα Transalp σαν αξιοπιστία είναι άλλο level. Το μεγάλο σέρβις κοστίζει 250 πάνω κάτω και είναι στα 23.000 και στα 60.000 χλμ αν δεν κάνω λάθος. Το Transalp 650 του 2000-2004 είναι το ''παλιό 650'' και οι διαφορές είναι ελάχιστες με το νεότερο. Σε εθνική είναι αξιοπρεπές νυν 5τάχυτο και σε χώμα είναι μια χαρά .Γενικά τα Transalp είναι καλοζυγισμένα μηχανάκια και εύκολα στην οδήγηση. Οι τιμές είναι 1700-2200 για παλιά 650 και τα πιο νέα. Σαν κόστος συντήρησης και αξιοπιστία και μεταπωλητική είναι από τις καλύτερες επιλογές που έχεις για έμενα.
Ολα τα παραπάνω στα λέω έχοντας μάθει να οδηγάω σε 650 του 2005 και ως κάτοχος του 700 τώρα.

[tzimidis]

Σαν κάτοχος και τρανσαλπ και (παροπλισμένου) freewind, έχω να πω ότι αν μπορούσα να τα συντηρώ και τα δύο, θα επέλεγα το freewind για μέσα στην πόλη, και το τρανσαλπ αποκλειστικά για ταξίδια άνω των 150 χλμ.
Μέσα στην πόλη σαν την ευκινησία του σουζουκι δεν έχει.
Παπι εντελώς.
Ούτε το κόστος συντήρησης έχει καμία σχέση το ένα με το άλλο, ούτε η κατανάλωση.

Αφού το σκέφτομαι μερικές φορές να επαναφέρω το freewind και να πουλήσω το χοντα.

[CorpseAlive]

Σαν κάτοχος και τρανσαλπ και (παροπλισμένου) freewind, έχω να πω ότι αν μπορούσα να τα συντηρώ και τα δύο, θα επέλεγα το freewind για μέσα στην πόλη, και το τρανσαλπ αποκλειστικά για ταξίδια άνω των 150 χλμ.
Μέσα στην πόλη σαν την ευκινησία του σουζουκι δεν έχει.
Παπι εντελώς.
Ούτε το κόστος συντήρησης έχει καμία σχέση το ένα με το άλλο, ούτε η κατανάλωση.

Αφού το σκέφτομαι μερικές φορές να επαναφέρω το freewind και να πουλήσω το χοντα.

Συμφωνώ πάνω κάτω αλλά επειδή το παιδί θέλει 2η μηχανή για εκδρομική (από όσα κατάλαβα) το Transalp είναι θεωρητικά πιο οκ από το Freewind όπως λες και εσύ.

[fatsas35]

Aprilia Pegaso

[haga1981]

Γνωρίζει κανένας αν υπάρχει κάποια ουσιαστική διαφορά ανάμεσα στην πρώτη γενιά του Freewind και την δεύτερη που νομίζω ξεκίνησε από το 2001?

Μόνο το νέο φως μπροστά έχω παρατηρήσει.

[ΠΑΠΑΣΟΥΖΑΣ]

Γνωρίζει κανένας αν υπάρχει κάποια ουσιαστική διαφορά ανάμεσα στην πρώτη γενιά του Freewind και την δεύτερη που νομίζω ξεκίνησε από το 2001?

Μόνο το νέο φως μπροστά έχω παρατηρήσει.

Το φώς ειναι και ότι κουμπωνει πιο καλά η σελα στο τεπόζιτο. Αυτές είναι η διάφορες.
Πάντως απο πιγασο και φριγουιντ θα προτιμούσα το δεύτερο. Είναι πιο δουλεμένο μηχανάκι και φτηνότερα ανταλλακτικά ακόμα και στα περίπτερα.

[haga1981]

Το φώς ειναι και ότι κουμπωνει πιο καλά η σελα στο τεπόζιτο. Αυτές είναι η διάφορες.
Πάντως απο πιγασο και φριγουιντ θα προτιμούσα το δεύτερο. Είναι πιο δουλεμένο μηχανάκι και φτηνότερα ανταλλακτικά ακόμα και στα περίπτερα.

Σε ευχαριστώ. Έλπιζα μήπως είχαν διορθωθεί και τπτ θέματα που διάβαζα αλλού για την τσιμούχα πίσω από το γρανάζι κίνησης ή ενα θέμα με τις βίδες στον εσωτερικό διακόπτη νεκράς.

Πήγασο δεν θα έπαιρνα. Αφενός δεν γνωρίζω τπτ απο θέματα αξιοπιστίας και ανταλλακτικών, αφετέρου έχει το κλασικό λαμπάκι για τα καύσιμα που πραγματικά δεν γουστάρω.

[tzimidis]

Σε ευχαριστώ. Έλπιζα μήπως είχαν διορθωθεί και τπτ θέματα που διάβαζα αλλού για την τσιμούχα πίσω από το γρανάζι κίνησης ή ενα θέμα με τις βίδες στον εσωτερικό διακόπτη νεκράς.

Πήγασο δεν θα έπαιρνα. Αφενός δεν γνωρίζω τπτ απο θέματα αξιοπιστίας και ανταλλακτικών, αφετέρου έχει το κλασικό λαμπάκι για τα καύσιμα που πραγματικά δεν γουστάρω.

Σε ποια περιοχή βρίσκεσαι?

[ΠΑΠΑΣΟΥΖΑΣ]

Σε ευχαριστώ. Έλπιζα μήπως είχαν διορθωθεί και τπτ θέματα που διάβαζα αλλού για την τσιμούχα πίσω από το γρανάζι κίνησης ή ενα θέμα με τις βίδες στον εσωτερικό διακόπτη νεκράς.

Πήγασο δεν θα έπαιρνα. Αφενός δεν γνωρίζω τπτ απο θέματα αξιοπιστίας και ανταλλακτικών, αφετέρου έχει το κλασικό λαμπάκι για τα καύσιμα που πραγματικά δεν γουστάρω.

Τη τσιμουχα εγώ την έχω αλλάξει. Δυστυχώς το έμαθα με το χειρότερο τρόπο. Για το καινούριο φριγουιντ δε γνωρίζω αν έχει διορθωθεί το πρόβλημα. Σε ενα Τεύχος του μοτο πάντως πού είχε αφιέρωμα στα φριγουιντ αυτες τις 2 διάφορες που σου προείπα είχαν επισημάνει.

[haga1981]

Τη τσιμουχα εγώ την έχω αλλάξει. Δυστυχώς το έμαθα με το χειρότερο τρόπο. Για το καινούριο φριγουιντ δε γνωρίζω αν έχει διορθωθεί το πρόβλημα. Σε ενα Τεύχος του μοτο πάντως πού είχε αφιέρωμα στα φριγουιντ αυτες τις 2 διάφορες που σου προείπα είχαν επισημάνει.

Δέν ξέρω αν το έχεις ακόμα το freewind αλλά διάβασα για ένα ανταλλακτικό που έβγαλε η Suzuki για το πρόβλημα της τσιμούχας. Αν σε ενδιαφέρει και επιτρέπεται να βάλω το link για να υπάρχει σαν πληροφορία και για άλλους ενδιαφερόμενους.

[ΠΑΠΑΣΟΥΖΑΣ]

Δέν ξέρω αν το έχεις ακόμα το freewind αλλά διάβασα για ένα ανταλλακτικό που έβγαλε η Suzuki για το πρόβλημα της τσιμούχας. Αν σε ενδιαφέρει και επιτρέπεται να βάλω το link για να υπάρχει σαν πληροφορία και για άλλους ενδιαφερόμενους.

Εγώ το άλλαξα. Ο γαμπρός μου όμως έχει μια εβδομάδα το φριγουιντ και ο προηγούμενος ιδιοκτήτης δεν είχε ιδέα αν είχε αλλαχτεί όταν τον ρώτησα. Εμενα θα με ενδιέφερε να το ποστάρεις αν δεν έχουν πρόβλημα οι διαχειριστές για να το πω στο γαμπρό μου.

[contes di Zante]

Δεν ξέρω άν το έχετε παρατηρήσει κ΄ εσείς αλλά τα τελευταία χρόνια παρατηρώ μεγάλο ποσοστό Transalp 650 να βολτάρουν/ταξιδεύουν και μάλιστα δικάβαλα. Το παρατήρησα πρώτη φορά πρν 4-5 χρόνια και έκτοτε επιβεβαιώνομαι όταν κινούμαι στους επαρχιακούς της Πελοποννήσου κ' Στερεάς

[Tallyban]

Φρηγουϊντ υπάρχουν πρώτοι ιδιοκτήτες με καμμιά διακοσαρια χιλιάδες χιλιόμετρα και δεν έχουν αλλάξει κάποια τσιμουχα.
Αυτό συνέβαινε σε κάποιους άσχετους ιδιοκτήτες (και μηχανικούς...)που παρά το ότι βλέπανε ένα τεράστιο ψυγείο λαδιου βάζανε καταχείμωνο λαδι 20w50 και ούτε καν ζεσταιναν πριν ξεκινήσουν.
Τι Ντι Εμ 850 καιει λιγότερη βενζίνη από Τρανσαλπ 600-650.

[ΠΑΠΑΣΟΥΖΑΣ]

Φρηγουϊντ υπάρχουν πρώτοι ιδιοκτήτες με καμμιά διακοσαρια χιλιάδες χιλιόμετρα και δεν έχουν αλλάξει κάποια τσιμουχα.
Αυτό συνέβαινε σε κάποιους άσχετους ιδιοκτήτες (και μηχανικούς...)που παρά το ότι βλέπανε ένα τεράστιο ψυγείο λαδιου βάζανε καταχείμωνο λαδι 20w50 και ούτε καν ζεσταιναν πριν ξεκινήσουν.
Τι Ντι Εμ 850 καιει λιγότερη βενζίνη από Τρανσαλπ 600-650.

Πιστεύω δε το λες σοβαρά έτσι?
Ιδιοκτήτης κοντά 6 χρόνια με 90.000 χλμ με λάδι πάντα στην ώρα του και πάντα 10-40 με ζέσταμα ΠΆΝΤΑ πρίν ξεκινήσω και όμως μου συνέβη να φύγει η τσιμουχα και να βγάλει ενα λίτρο λάδι.

[Acacius]

Δε νομίζω ότι υπάρχουν πολλοί ιδιοκτήτητες Freewind που να έχουν μετανιώσει για την αγορά του. Απλό, αξιόπιστο, παπί στην πόλη, σε πάει παντού με τις ανάλογες παραχωρήσεις. Τα 100Κ χιλιόμετρα τα έχει για ζέσταμα. αλλά πλέον είναι τόσο παλιό που μπορεί να βγάζει προβληματάκια γύρω-γύρω.

Το θέμα με την τσιμούχα στον άξονα του μπροστινού γραναζιού την έχουν και τα DR650 και αν θυμάμαι καλά οφείλεται σε φράξιμο της διόδου εξαέρωσης του στροφάλου που προκαλεί αυξημένη πίεση εκ των έσω. Η Suzuki προσφέρει για το DR ένα λαμάκι συγκράτησης, υποθέτω είναι το ίδιο που βάζουν και στα Freewind.