Ωραίο το κινεζακι απλά δύο ενστάσεις
1.ελαφρυ δεν το λες (για 125)
2.οταν έρθει η ώρα να το αλλάξεις δεν ξέρω αν θα τα καταφέρεις.
Θα μου πεις θα αγοράσω μηχανάκι με τη λογική αν θα αρέσει στους επόμενους οπότε πάσο..
Παντως καινούργιο εντουρακι σε αυτή την τιμή δεν παίζει στις γνωστές εταιρείες οπότε επειδή Ελλάδα λογικά δύσκολα θα βρεις άνθρωπο να το χει, ψάξε καλά τα φόρουμ του εξωτερικού και τα σχετικά στο YouTube και πράξε αναλόγως.
Δεν υπάρχει ακατάλληλος καιρός για ταξίδι με μοτοσυκλέτα, υπάρχουν μόνο ακατάλληλα ρούχα και εξοπλισμός.
[QUOTE=doctoras;3095991]ρε παναγιώτη δεν είναι κακό αν δε ξέρουμε ρωτάμε...
δεν ξέρω που συναρμολογείται, ομως ξέρω οτι η FB mondial έχει εργοστάσιο κάπου στην λομβαρδια.
Το μοτερ που είναι η καρδιά και το ζητούμενο είναι ισπανικό απο την άλλοτε Derbi που χρεοκόπησε κάπου στην οιικονομική κρίση. Μοτερ τεχνογνωσία τα εξαγόρασε η piaggio για λογαριασαμό της Aprilia(και όχι μονο).
Αν κανω λαθος ζητω ταπεινα συγγνωμη.
Ομως σε μια αναζητηση στο επισημο σαιτ της εταιρειας δεν ειδα καμμια αναφορα ,στο που φτιαχνεται,και καμμια παρουσιαση της εδρας ή φωτο του εργοαστασιου που ΟΛΕΣ οι κινεζοεταιρειες -ακομα και οι μικροτερες- με περηφανια δειχνουν στα σαιτ τους.
Αυτο με κανει καχυποπτο.
Οχι για την ποιοτητα κατασκευης,αλλα για την δικαιολογημενη προσπαθεια αποφυγης της αληθειας,που δυστυχως ή ευτυχως επηρρεαζει τον ΔΥΤΙΚΟ καταναλωτη.
Μακαρι αυτα που λες να ειναι σωστα.
Να δινουμε δουλεια στον ΙΤΑΛΟ,τον συνευρωπαιο.
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
Πετρο το παλικαρι ψαχνει εντουρακι το smx125 του παρεχει 900mm σελα, 280mm ground clearance, 250mm ανάρτηση
Απο Dual sport ειναι απο τα πιο ελαφριά 122 αδειο 130 γεματο (με tank 6lt)
Το kawasaki klx230 ειναι 135 kg, το crf250l 142kg
Το μηχανακι το παίρνεις να κανεις την δουλειά σου, δεν ειναι μπατζετ που θα σκεφτείς τι χασούρα θα εχω αν το πουλήσω. Αν και αν παραμεινει προσεγμένο με σωστη τιμη πωλούνται τα παντα
Παρτε και ενα review κατόχου
https://youtu.be/oO2c4FRnWAU
Ρωταει ενας χριστιανος στο θρεντ τι ξερουμε για ενα συγκεκριμενο μηχανακι κι εσυ πεταγεσαι και λες πως ειναι μια μαλακια. Ετσι νετα σκετα χωρις καμια τεκμηριωση.
Μετα παρεξηγιεσαι που σου ειπα πως μαλακια ειναι αυτο που πεταξες εσυ. Οκ λαθος μου και το ομολογω δημοσιως. θα μπορουσα να ειμαι κοσμιος.
Εσυ πως κρινεις την συμμετοχη σου στο νημα?
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Δεν μοιάζει να είναι το ίδιο μοτέρ πάντως στις δυο φωτό. Το κάρτερ είναι τελείως άλλο πράγμα, με άλλο σχέδιο, άλλο προσανατολισμό, άλλα εξαρτήματα σε άλλες θέσεις.
Κύλινδρος και κεφαλή, μοιάζουν, οκ, αλλά όλο το υπόλοιπο είναι ένα άλλο μοτέρ.
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
ναι το έχουμε ξανασυζητήσει και μιας που το ψάχνουμε βρήκα κάποια νεα δεδομένα προς ανάπτυξη της συζήτησης:
η derbi εξαγοράστηκε απο την piaggio το 2001
Το 2Τ GPR125 ως το 2009 φορούσε μοτερ yamaha dt125
Το GPR 125 4Τ μοτερ ως αντικατάσταση του δίχρονου ήρθε το 2009-2010
μοντέλα που ενσωματώνουν τον 4Τ κινητήρα είναι των Derbi Adventure 125 & DRD 125
η Aprilia ενσωματώνει το μοτέρ λίγο αργότερα το 2012 στα RS4 125 και λίγο αργότερα στα SX&RX
η FB mondial που δείχνει ως ανεπίσημη θυγατρική της piaggio απο ιδιοκτήτες ιταλους αναφέρεται ως εξης:
"Built by Piaggio in China, who also produce vehicles for iconic Italian brands such as Aprilia and Vespa, the new Mondials are effectively Piaggio engines with Mondial's own higher specification design of chassis and styling."
https://en.wikipedia.org/wiki/Mondia..._manufacturer)
Τώρα απομένει να βρεθεί απο πηγές αν το 4t dohc μοτερ της derbi έχει ρίζες ή προέρχεται απο τo σκουτερομοτερ της piaggio που ποσταρες, όπως και αυτό αν ειναι καθαρα ιταλική προδιαγραφή ή δουλειά της derbi απο το άλλοτε R&D της, ή δανεισμένο εξολοκλήρου απο κινέζο κατασκευαστή.
α)Η δομή του μου φαίνεται καθαρά μοτοσυκλετάδικη
Ενώ β) δε έχω δει αυτό το μοτερ ως αντίγραφο σε κινεζο κατασκευαστή όπως Loncin, Zongshen, Qianjiang, Haojin, Shineray
you rise you fall you're down then you rise again
Θα πας να δώσεις 2500 ευρώ για ''οικονομικό'' και να ''μην κλαις όταν έρθει η πτώση''. 2500 ευρώ από την τσέπη σου, για αμφιλεγόμενης προέλευσης 125.
Πας βρίσκεις και παίρνεις μεταχειρισμένο ΑΧ1-250 δίνεις και κάτιτις να μαζέψεις τι χρειάζεται, και έχεις με κανά 1000ρικο το πολύ, μοτοσυκλετάκι που τα κάνει όλα (μοτοσυκλετάκι λέμε τώρα, σχεδόν 30 άλογα τροχό, το πιο δυνατό 250 μονοκύλινδρο έβερ), πιο εύκολο κι από παπί, δεν καίει πολύ βενζίνη, δεν κόστισε πολύ και ''να και να!'' να το ξαπλώσεις ή να το βροντήξεις ή να στο φάνε ή ...
Παράδειγμα της δικής μου ''ευρεσης'' για τα δικά μου γούστα και υποχρεώσεις, δες και την ιστορία του, και που πήγε ας πούμε το καλοκαίρι του 2020 >>> http://forcev4.blogspot.com/2020/06/blog-post.html κλείνει χρόνο στην κατοχή μου προσεχώς, και από τον Νοέμβριο και μετά είναι το ΜΟΝΑΔΙΚΟ δικό μου όχημα που έχω σε κίνηση, με καθημερινό πήγαινε έλα την μισή Αττική. 250 ευρώ το ένα, 200 το άλλο και κανά 250ρι τα αναλώσιμα και ανταλλακτικά εκτός των δύο.
Αυτά τα θέλω να κάνω οικονομία και θα πάω να δώσω τόσες χιλιάδες ευρώ, ποτέ δεν τα κατάλαβα πως δουλεύουν λογιστικά.
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό