Δημοσιεύθηκε αρχικά από Bowleno
Καλησπέρα! Πώς πήρες την απόφαση?.... Τόσο που το δίνω τώρα για το 500
Καλησπέρα! Πώς πήρες την απόφαση?.... Τόσο που το δίνω τώρα για το 500
Καλησπέρα, απλά ήθελα κάτι πιο δυνατό, 11 χρόνια με 50 ίππους δεν ξεπερνιούνται τόσο εύκολα.....
Κι έχεις π.μ.
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
Ευχαριστώ για την απάντηση Bowleno. Λόγω χειρουργείου στη μέση έχω αποκλείσει τα σκούτερ και μου φαίνονται επικρατέστερες επιλογές τα 300ds/300acx και ίσως το Royal Enfield Himalayan. Αλλά μου φαίνεται πως τα περισσότερα κλικ τα κάνει το 300ds, αν και πιστεύω σε αστική χρήση πως υπερτερεί το acx έναντι των άλλων
Σωστά υποθέτεις, το ac/acx είναι μανιτζέβελο στην κίνηση. Άσε το royal, είναι μόνο εμφάνιση και τίποτα άλλο. Το ds πλήρες μεν για ταξιδάκια αλλά σου βγάζει ελαφρώς την πίστη στην κίνηση. Αναλόγως τι θες να κάνεις, παίρνεις.
Περαστικά στην μέση και να το προσέχεις το ζήτημα.....
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
Το 300DS το έχω ενα τρίμηνο, και δεν έχει το παραμικρό θέμα όταν αφηνεις χέρια. Μάλλον το συγκεκριμένο έπεσε ή συναρμολογήθηκε λάθος. Σε ενα cfmoto κουτιου απο φιλο είχαν ενα κλικ στραβα την πισω ροδα κι εκανε τα ιδια
Κατα τα λοιπα, ενοχλητικά ειναι το ανεμιστηρακι του ψυγειου που βαραει υπερωρίες και για το δικό μου βαρος/σωματότυπο (1.86, 95κιλα) η σέλα που μετά το τεταρτο μ'εχει μουδιάσει.
Τα λάστιχα είναι πολύ σκληρά (έχουν υπερβολικα υψηλό δείκτη ταχύτητας) και ειναι ανώνυμα κινέζικα.... Το πίσω φρένο μπαινει abs με το παραμικρό, οπότε το χω συνέχεια κατα νου να τα αλλάξω για ασφάλεια.
Κατανάλωση έλπιζα να πιάνω τα 3λτ λόγω χαλαρής οδήγησης, αλλά προς το παρον στα 1200χλμ που το μέτρησα ειμαι στα 3.5 χωρίς να λυπαμαι το γκάζι.
Στο DS νιωθεις οτι κάθεσαι μέσα στη μηχανη, επειδή το ντεποζιτο και τα οργανα ειναι σε λιγο μεγαλύτερο υψος. Στo AC που δοκίμασα, ενιωθα πανω στη μηχανή μιας και ολα ειναι περιπου στο ιδιο υψος. Δε θυμάμαι να ειμαι ιδιαίτερα σκυφτός, αλλα θυμάμαι οτι ηταν πολύ ευέλικτο και ευκολοδήγητο. Είχε και πιο άνετη σέλα, παρότι εξίσου μικρούλα. Πήγα στο DS μονο και μονο για τη μπαγκαζιέρα που ηθελα οπωσδηποτε και για την ελάχιστη ανεμοπροστασια που έχει.
Μίλα με αντιπροσωπεία να σε αφήσουν να τα πάρεις διαδοχικά το ένα μετα το άλλο για να βγάλεις δικα σου συμπεράσματα.
Ευχαριστώ dith, δυστυχώς είμαι επαρχία και δεν υπάρχει για τεστ, μόνο αν κανονίσω να έρθω ένα ΣΚ Αθήνα. Σ ευχαριστώ για τα σχόλια σου πάντως. Για το βεντιλατέρ μάλλον η καλύτερη λύση είναι του Lakisss που παρουσίασε εδώ στο φόρουμ
Καλά δεν είναι σοβαρό πρόβλημα η συχνή έναρξη του βεντιλατέρ, πέρα απο το θέμα της ηχητικής όχλησης οι θερμοκρασίες παραμένουν εντός του έυρους που θέλει η κεντρική μονάδα.
Επειδή η αντιπροσωπεία δείχνει να το παλευει πολύ το θέμα προώθησης και εξυπηρέτησης, δε θεωρώ απίθανο να μεταφέρει σε κοντινό σου αντιπρόσωπο 2 μηχανές για ένα διάστημα. Κάνε ενα τηλεφωνο
Τελικά εκτός του θορύβου, δεν έχει παρουσιαστεί κάποιο πρόβλημα θερμοκρασίας στους κατόχους. Υπάρχουν μηχανές που δουλεύουν ψηλότερα.
Επιβεβαιώνω. Βέβαια, για τον γνωστό λόγο, θόρυβο δεν...
Όμως πραγματικά, όλο το καλοκαίρι εν μέσω καύσωνα και κίνησης δεν αντιμετώπισα κάποιο θέμα.
Τώρα που δόθηκε, αύριο μεθαύριο θα κάνω ένα μίνι review για τον έναν χρόνο και 8k (ξέρω, λίγα) συνύπαρξης με αυτό....
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
Τώρα που δόθηκε?
Ελπίζω να μην πικράνεις τους κατόχους?
Σαφώς και όχι, το μηχανάκι, ξαναλέω, το απόλαυσα, απλά όπως είπα και κάπου πιο πάνω, ήθελα κάτι παραπάνω σε ίππους.
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
Οι οποίοι ίπποι λείπουν κυρίως μετά τα 100 (εκτός πόλης), και σε εκνευρίζουν στις συχνές αλλαγές ταχυτήτων...
Εγώ ελπίζω να ανοίξει λίγο ακόμα μετά το στρώσιμο (είμαι στα 1300) για να μπορεί να κρατήσει μια 120άρα σε ανοιχτό δρόμο χωρίς να πονάνε τα αχαμνά απο τους κραδασμούς.
Και να πέσει εκεί γύρω στα 3 όταν το πάω ήρεμα εντός πόλης.
Το αγόρασα για να το νυμφευθω
Αλήθεια, υπάρχει ενδεχόμενο να μην κλείνει ο ψεκασμός οταν κλείνεις γκάζι, και να ρουφάει έστω και κατιτις;
Γιατί το χω συνήθεια να το αφήνω συχνά να ρολάρει με κουμπωμένη 5η/6η και περίμενα λιγότερη κατανάλωση βάσει αυτης
Θα πέσει ακόμα η κατανάλωση, είναι σφιχτό το μοτέρ. Βέβαια τα παραπάνω κιλά (όπως εγώ) ενός αναβάτη και ο όγκος του, δεν βοηθούν σε αυτό.
Στους σύγχρονους, σημερινούς κινητήρες, όταν έχεις κλειστό το γκάζι ασχέτως ταχύτητας που έχεις μέσα, καταναλώνει ότι και στο ρελαντί σταματημένος, στο φανάρι, π.χ.
Προτείνω να αλλάξεις το εμπρός γρανάζι με 16αρι (φοράει 15 τώρα) για να "απλώσει". Εαν το κρατούσα αυτό θα έκανα εγώ, είναι αρκετά κοντή η τελική μετάδοση για να έχει (και καλά) "νεύρο". κάποιοι άλλοι κάτοχοι εδώ μέσα νομίζω είπαν (αν δεν το έχουν κάνει κιόλας) θα το κάνουν.
Το καλύτερο θα ήταν να γίνει όταν έρθει η ώρα για αλυσιδογράναζα για να γίνει πακέτο, να είναι όλα καινούργια.....
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
Στο 300άρι; Πολύ θα μακρύνει, το πολύ δύο δόντια πίσω. Δεν θα τραβάει καθόλου.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση