voge 300 (loncin)

[Lakisss]

Αν αγόραζα ξανά, μάλλον θα επέλεγα το DS αντί του ACX που πήρα. Ψήφισα στυλ, αλλά η κάλυψη στην εθνική γέρνει υπέρ του DS. Η βάση είναι η ίδια.

[Bowleno]

Αν αγόραζα ξανά, μάλλον θα επέλεγα το DS αντί του ACX που πήρα. Ψήφισα στυλ, αλλά η κάλυψη στην εθνική γέρνει υπέρ του DS. Η βάση είναι η ίδια.

Εγώ πήρα το ac (2 φορές, παρακαλώ ) διότι δεν πολυβγαίνω Εθνική οδό. Πάντως υπάρχουν καλές υλοποιήσεις για τον αέρα, στο ali....

[Bowleno]

Καλησπέρα σας και καλώς σας βρήκα. Κάτοχος Symphony ST 125 υδρόψυκτου, αγορασμένο καινούριο, εδώ και 5 μήνες περίπου. Ολιγόμηνη εμπειρία με Vespa GTS 250, καθώς και καμιά δεκαριά βόλτες με Virago 400 σε επαρχιακό δίκτυο. Καλό χρυσό το σκουτεράκι, αλλά με απογοήτευσε πολύ στο θέμα της ανάρτησης, καθώς και σε ορισμένα θέματα συναρμογής. Άρχισα λοιπόν να σκέφτομαι την αγορά μιας μικρής μοτοσυκλέτας για 90% αστική χρήση με λίγα έξοδα. Κατέληξα στην σειρά 300 κ.εκ της Voge, συγκεκριμένα στο ACX ή στο DS 300. Διαβάζω παρόμοια specs, για τα δύο μοντέλα. Αναρωτιέμαι εάν η απόσβεση της ανάρτησης είναι στα ίδια επίπεδα και στα δύο και αν η μη ύπαρξη tubeless ελαστικών στο πρώτο είναι αποτρεπτικός παράγοντας. Επίσης για χρήση commuter, καταλαβαίνω ότι το ds θα είναι πολύ πιο άβολο για διηθήσεις, λόγω προστασίας. Θα ήθελα το καλοκαίρι να μπορώ να κινηθώ άνετα στην επαρχιακή Σιθωνίας οπού παραθερίζω συνήθως. Εν κατακλείδι, αμφιταλαντεύομαι κυρίως στο θέμα αναρτήσεων, διηθήσεων και πρακτικότητας καθώς ναι μεν το scrambler μπορεί να κινηθεί πιο άνετα στην πόλη, αλλά για μένα δεν μπορεί να πάρει top case εμφανισιακά. Είμαι πολύ μπερδεμένος δηλαδή και θα ήθελα την βοήθεια σας για να καταλήξω. Σημειωτέον ότι είμαι 1,70 και 70 κιλά περίπου αν αυτό μπορεί να αποτελέσει τροχοπέδη για το μεγαλύτερο σε διαστάσεις DS. Σας ευχαριστώ προκαταβολικά και χαίρομαι που από τα topics που διάβασα καταλαβαίνω ότι το πάθος του Έλληνα για την μηχανοκίνηση παραμένει άσβεστο παρόλες τις δυσκολίες των καιρών.

αυτό είναι το ac 500 είχα και το 300 πέρσι με την ίδια βαλίτσα, μια χαρά την παίρνει
Για την μέση όντως το ds είναι καλύτερο αλλά μην φανταστείς τρομερή διαφορά. Στην κίνηση τα ac/acx όμως, δεν παίζονται. Ζυγίζεις και αποφασίζεις....

[panavour]

στο υψος σου το ac/acx.Nα πατανε και τα δυο ποδια κατω.

[Potis]

Εγώ το ερωτεύτηκα από το τέστ drive το ds.

[doctoras]

στο υψος σου το ac/acx.Nα πατανε και τα δυο ποδια κατω.

Ίδια μηχανάκια είναι σε όλα, τροχοί, πλαίσιο, αναρτήσεις, μοτερ
Η σέλα στο ds είναι 2 εκατοστά ψηλότερη, Κλάιν..

[Lakisss]

Ίδια μηχανάκια είναι σε όλα, τροχοί, πλαίσιο, αναρτήσεις, μοτερ
Η σέλα στο ds είναι 2 εκατοστά ψηλότερη, Κλάιν..

Τα ac/acx έχουν 110 χιλιοστά διαδρομή στο μπροστινό, ενώ το ds 134. Για πίσω δεν εχω βρει.

[doctoras]

Τα ac/acx έχουν 110 χιλιοστά διαδρομή στο μπροστινό, ενώ το ds 134. Για πίσω δεν εχω βρει.

ενδέχεται..
αλλά οι διαδρομες αυτές και οι δύο, είναι στριτάδικες και όχι adv (για να πεις οτι έχει ψηλή καβάλα). Η σέλα απόσταση απο το έδαφος είναι 79εκ στο ένα, 81εκ στο άλλο. Δεν υπάρχει περίπτωση να δυσκολευτεί κάποιος βραχύσωμος

[panavour]

ενδέχεται..
αλλά οι διαδρομες αυτές και οι δύο, είναι στριτάδικες και όχι adv (για να πεις οτι έχει ψηλή καβάλα). Η σέλα απόσταση απο το έδαφος είναι 79εκ στο ένα, 81εκ στο άλλο. Δεν υπάρχει περίπτωση να δυσκολευτεί κάποιος βραχύσωμος

υπαρχει.

[man25]

Εγώ με 1,68 που την οδήγησα πατούσα πολύ καλά κάτω. Όχι ολόισια οι πατούσες, αλλά στο μεγαλύτερο μέρος τους. Και κουμαντάρεται πολύ εύκολα (ένας λόγος παραπάνω που κλίνω προς το DS αντί του RE Himalayan είναι και αυτός, το βάρος δηλαδή (155kg το voge, 200 το Himalayan). Και μια φώτο για το πόδι μου αν και δεν φαίνεται καλά.

[panavour]

Εγώ με 1,68 που την οδήγησα πατούσα πολύ καλά κάτω. Όχι ολόισια οι πατούσες, αλλά στο μεγαλύτερο μέρος τους. Και κουμαντάρεται πολύ εύκολα (ένας λόγος παραπάνω που κλίνω προς το DS αντί του RE Himalayan είναι και αυτός, το βάρος δηλαδή (155kg το voge, 200 το Himalayan). Και μια φώτο για το πόδι μου αν και δεν φαίνεται καλά.

Με τις μυτες σε βλεπω να πατας,το πολυ καλα σημαινει με ολη την πατουσα,στην κρισιμη στιγμη θα καταλαβεις την διαφορα (εκ πειρας ομιλω.)Απο κει και περα ας τις καβαλησει ο ενδιαφερομενος και τις δυο,και ας αποφασισει.

[man25]

Την σέβομαι (και την θέλω και την άποψή σου και την εμπειρία σου - γιατί κι εγώ από scooter θα μεταβώ), ένιωσα πολύ άνετα πάντως. Ξεγελάει λίγο και το παπούτσι, δεν είναι στις μύτες αλλά δεν είναι και όλο το πέλμα βέβαια καλά κάτω (1.68 ύψος). Απ όσα καβάλησα αυτό ήταν περισσότερο στα μέτρα μου (και λόγω βάρους)

[Bowleno]

Εγώ με 1,68 που την οδήγησα πατούσα πολύ καλά κάτω. Όχι ολόισια οι πατούσες, αλλά στο μεγαλύτερο μέρος τους. Και κουμαντάρεται πολύ εύκολα (ένας λόγος παραπάνω που κλίνω προς το DS αντί του RE Himalayan είναι και αυτός, το βάρος δηλαδή (155kg το voge, 200 το Himalayan). Και μια φώτο για το πόδι μου αν και δεν φαίνεται καλά.

Με τις μυτες σε βλεπω να πατας,το πολυ καλα σημαινει με ολη την πατουσα,στην κρισιμη στιγμη θα καταλαβεις την διαφορα (εκ πειρας ομιλω.)Απο κει και περα ας τις καβαλησει ο ενδιαφερομενος και τις δυο,και ας αποφασισει.

Ο panavour έχει δίκιο, με την μύτη του ποδιού πατάς, και αν σε ίσωμα σου φαίνεται οκ, οι μανούβρες σε κάπως "δύσκολα" σημεία (ανώμαλο οδόστρωμα, ανηφοροκατηφόρες κ.λ.π. δυσκολεύουν πολύ, να ξέρεις ....

[stefanos]

Ο panavour έχει δίκιο, με την μύτη του ποδιού πατάς, και αν σε ίσωμα σου φαίνεται οκ, οι μανούβρες σε κάπως "δύσκολα" σημεία (ανώμαλο οδόστρωμα, ανηφοροκατηφόρες κ.λ.π. δυσκολεύουν πολύ, να ξέρεις ....

Οι μανούβρες σε δύσκολα σημεία δεν γίνονται με τα πόδια κάτω εκτός εάν πηγαίνεις με μηδενική ταχύτητα.
Και όταν έρθεις σε δύσκολη θέση ΔΕΝ κοιτάς ΠΟΤΕ να σώσεις την μοτοσυκλέτα όσο καλά και να πατάς.
Την αφήνεις να πέσει και καλή της τύχη.

[panavour]

Οι μανούβρες σε δύσκολα σημεία δεν γίνονται με τα πόδια κάτω εκτός εάν πηγαίνεις με μηδενική ταχύτητα.
Και όταν έρθεις σε δύσκολη θέση ΔΕΝ κοιτάς ΠΟΤΕ να σώσεις την μοτοσυκλέτα όσο καλά και να πατάς.
Την αφήνεις να πέσει και καλή της τύχη.

και μαζι με την καλη τυχη ,θελεις και καλο ορθοπεδικο. ''Παμε κι οτι βγει'' οπως με το δυστυχημα.