voge 300 (loncin)

[Rollandtroll]

Καλησπέρα σε όλους. Νεοεισερχόμενος στις μηχανές εδώ,ετοιμάζομαι για την αγορά της πρώτης μου μοτοσυκλέτας. Θα ήθελα τα φώτα σας. Είμαι μεταξύ του Voge300ds και του zontesT2 350.Αξιζει ο συμπλέκτης ολίσθησης ( που από όσο έχω καταλάβει είναι πολύ βοηθητικός για αρχάριο οδηγό) και η διαφορά στην ιπποδύναμη την οικονομική διαφορά των 1000€ ή λόγω καλύτερης ποιότητας κατασκευής της voge (και μικρότερης τιμής) κλείνουμε προς τα εκεί? Είμαι 1.90 92 κιλά ,κάτι που επίσης με αγχώνει όσον αφορά την θέση οδήγησης. Ευχαριστώ!

[Lakisss]

Καλησπέρα σε όλους. Νεοεισερχόμενος στις μηχανές εδώ,ετοιμάζομαι για την αγορά της πρώτης μου μοτοσυκλέτας. Θα ήθελα τα φώτα σας. Είμαι μεταξύ του Voge300ds και του zontesT2 350.Αξιζει ο συμπλέκτης ολίσθησης ( που από όσο έχω καταλάβει είναι πολύ βοηθητικός για αρχάριο οδηγό) και η διαφορά στην ιπποδύναμη την οικονομική διαφορά των 1000€ ή λόγω καλύτερης ποιότητας κατασκευής της voge (και μικρότερης τιμής) κλείνουμε προς τα εκεί? Είμαι 1.90 92 κιλά ,κάτι που επίσης με αγχώνει όσον αφορά την θέση οδήγησης. Ευχαριστώ!

Αρκετά ηλεκτρικά θέματα με το keyless τα Zontes.

[stefanos]

Αξιζει ο συμπλέκτης ολίσθησης ( που από όσο έχω καταλάβει είναι πολύ βοηθητικός για αρχάριο οδηγό) και η διαφορά στην ιπποδύναμη την οικονομική διαφορά των 1000€ ή λόγω καλύτερης ποιότητας κατασκευής της voge (και μικρότερης τιμής) κλείνουμε προς τα εκεί?

Σιγά μη χρειάζεται συμπλέκτης ολίσθησης σε 300 cc μηχανάκι και ειδικά σε αρχάριο. Ειδικά με τα κιλά σου δεν βλέπω πως θα χάσει πρόσφυση ο πίσω τροχός σε κατέβασμα, ειδικά σε αρχάριο που συνήθως προσέχει.

[DoctoR_k6]

Σιγά μη χρειάζεται συμπλέκτης ολίσθησης σε 300 cc μηχανάκι και ειδικά σε αρχάριο. Ειδικά με τα κιλά σου δεν βλέπω πως θα χάσει πρόσφυση ο πίσω τροχός σε κατέβασμα, ειδικά σε αρχάριο που συνήθως προσέχει.

Κ αν έρθει με μια 120αρα κ κατεβάσει 4ταχυτητες κάτω δεν θα κλειδώσει...

[DRAKONET]

Με κλειστα ματια το VOGE!
Δυστυχως η zontes εχει πατησει τα κορδονια της και εχει πεσει κατω!
Ναι οπως αναφερθηκε υπαρχει καποιο θεμα και το εξυπνο κλειδι...αλλα το θεμα εντοπιζεται στα
συνεργεια της μαρκας....καθως υπαρχει αγνοια σε πολλα θεματα !
Ειμουν στην ομαδα τους να μαθαινω νεα....αυτος που την εστησε τα παρατησε με απογοητευση απο την αντιμετωπιση
των θεματων που εβγαιναν....και τα κατα τοπους συνεργεια δεν εκαναν τιποτα.
Μεγα λαθος επισης η zontes οτι σε 6 μηνες εβγαλαν το ιδιο μηχανακι....σε εξι (6) εκδοχες....
και αν ειχες αγορασει το πρωτο...στο 6μηνο ησουν με παλια ηδη μηχανη !!!
Σε αντιθετη περιπτωση η voge....σε συνεχη εποκοινωνια ενημερωση με τους κινεζους η εδω αντιπρωσοπεια...ελυσε και λυνει θεματα !
Τελος η voge αν ψαξεις εχει κανει μεγαλο ντου στην ευρωπη...ιταλια ....ισπανια... πορτογαλια...γερμανια...γαλλια.. πολωνια ...ρωσια...κα

[Rollandtroll]

Ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις !

[man25]

Καλημέρα σας, εδώ και λίγες μέρες κάτοχος κι εγώ κι έχω κάνει πολύ λίγα χλμ. Θα ξεκινήσω δυστυχώς με τα αρνητικά, τα οποία είναι τα δύο θεματάκια που αντιμετωπίζω και για τα οποία έκλεισα ραντεβού στην επίσημη αντιπροσωπεία και ελπίζω σε άμεση επίλυση:

1. Η οθόνη από την πρώτη στιγμή δεν δείχνει σχεδόν καθόλου τα ψηφία στο στροφόμετρο και κάποιες συγκεκριμένες γραμμές, όπως και το κάτω μέρος των ψηφίων, τόσο στα χλμ όσο και στην ώρα. Φαίνονται εντελώς αχνά, κάποιες φορές τρεμοπαίζει και φαίνονται πιο έντονα, για λίγα λεπτά φαίνονται σχετικά σωστά, μετά πάλι τα ίδια.
2. Είδα στάμπα λαδιού στο parking, και κοιτώντας, είδα ότι φαίνεται να χάνει λάδι στην τρύπα που είναι στον κινητήρα στην δεξιά πλευρά, εκεί που είναι η αντλία νερού. Υποψιάζομαι πρόβλημα είτε στην αντλία είτε στο o ring στο καπάκι της αντλίας. Φαντάζομαι δεν είναι φυσιολογικό (αν συμβαίνει από την κάτω τρύπα που είναι η αντλία). Μένει να γίνει η επίσημη διάγνωση της αντιπροσωπείας.

Στα θετικά θα επανέλθω εν καιρώ μόλις το ζήσω λίγο, φαίνεται ευκολοδήγητο και άνετο για 1 άτομο. Η αλήθεια είναι ότι σε ξενερώνει καινούριο μηχανάκι με διψήφιο αριθμό χιλιομέτρων να σε τρέχει για επισκευές και αλλαγές, αλλά ας είναι μόνο τόσα, και κυρίως να αντιμετωπίζονται οριστικά και με καλή διάθεση. Δεν ξέρω αν έχουν αναφερθεί ξανά τα συγκεκριμένα

[nikos6750]

Απο την αντλια νερου εχανε και το δικο μου απο καινουργειο.Φτιαχτηκε στο πρωτο service κι ολα καλα απο τοτε(21,000χλμ.τωρα).Με το καντραν δεν εχω προβλημα.

[man25]

Ευχαριστώ για την απάντηση Νίκο! Φταίει το o-ring εκεί στο καπάκι της αντλίας ή αλλάζεται ολόκληρη η αντλία;

[Bowleno]

Επειδή το είχα κι εγώ για 9 περίπου μήνες και 8 κάτι χιλιάδες χλμ, (πήγα στο 500 μετά) δεν μου είχε παρουσιάσει το παραμικρό. Η αντιπροσωπεία είναι σοβαρή όπως και το συνεργείο της που είναι απέναντι, (πιστεύω και τα υπόλοιπα του δικτύου έτσι είναι) και θα σε καλύψουν σε όλα.

[Lakisss]

Ευχαριστώ για την απάντηση Νίκο! Φταίει το o-ring εκεί στο καπάκι της αντλίας ή αλλάζεται ολόκληρη η αντλία;

Δεν είναι τίποτα, η φλάντζα της αντλίας.

[Lakisss]

Ευχαριστώ για την απάντηση Νίκο! Φταίει το o-ring εκεί στο καπάκι της αντλίας ή αλλάζεται ολόκληρη η αντλία;

Δεν είναι τίποτα, η φλάντζα της αντλίας. Δάκρυσε και εμένα, θα σε καλύψει άμεσα η MotoTrend.

[SeniorCanardo]

Ευχαριστώ για την απάντηση Νίκο! Φταίει το o-ring εκεί στο καπάκι της αντλίας ή αλλάζεται ολόκληρη η αντλία;

Η αντλία έχει μια μηχανική τσιμούχα (στεγανό στη καθομιλούμενη) στη πλευρά του ψυκτικού υγρού και μια τσιμούχα στον κινητήρα στην πλευρά του λαδιού.
Υπάρχει και μια φλάντζα ή o-ring στο καπάκι της αντλίας, ανάλογα με την υλοποίηση του κάθε μοντέλου.

Από την στιγμή που βλέπεις λάδι να βγαίνει από την τρυπούλα (και είσαι σίγουρος), σημαίνει προβληματική τσιμούχα στην πλευρά του λαδιού.
Το πρόβλημα είναι ότι πολύ πιθανόν για να αποκτήσεις πρόσβαση σε αυτήν, θα πρέπει να αφαιρεθεί και η μηχανική τσιμούχα πρώτα.
Δεν μπορώ να βρω σχηματικό τώρα για να σου πω στα σίγουρα. Δεν θυμάμαι και ποιον γιαπωνέζικο κινητήρα αντέγραψαν εδώ. (KLX 300 νομίζω).

Οπότε λογικά πάς για αφαίρεση και αντικατάσταση και των δύο τσιμουχών, φλάντζα καπακιού αντλίας, αφού πρώτα αφαιρεθούν λάδια και νερά.
Προλαβαίνεις να πιεις καφέ μέχρι να το κάνουν.

Κατά τη γνώμη μου σοβαρό σφάλμα για νέο μηχανάκι.

[panavour]

Η αντλία έχει μια μηχανική τσιμούχα (στεγανό στη καθομιλούμενη) στη πλευρά του ψυκτικού υγρού και μια τσιμούχα στον κινητήρα στην πλευρά του λαδιού.
Υπάρχει και μια φλάντζα ή o-ring στο καπάκι της αντλίας, ανάλογα με την υλοποίηση του κάθε μοντέλου.

Από την στιγμή που βλέπεις λάδι να βγαίνει από την τρυπούλα (και είσαι σίγουρος), σημαίνει προβληματική τσιμούχα στην πλευρά του λαδιού.
Το πρόβλημα είναι ότι πολύ πιθανόν για να αποκτήσεις πρόσβαση σε αυτήν, θα πρέπει να αφαιρεθεί και η μηχανική τσιμούχα πρώτα.
Δεν μπορώ να βρω σχηματικό τώρα για να σου πω στα σίγουρα. Δεν θυμάμαι και ποιον γιαπωνέζικο κινητήρα αντέγραψαν εδώ. (KLX 300 νομίζω).

Οπότε λογικά πάς για αφαίρεση και αντικατάσταση και των δύο τσιμουχών, φλάντζα καπακιού αντλίας, αφού πρώτα αφαιρεθούν λάδια και νερά.
Προλαβαίνεις να πιεις καφέ μέχρι να το κάνουν.

Κατά τη γνώμη μου σοβαρό σφάλμα για νέο μηχανάκι.

γι αυτο αγοραζουμε απο σοβαρες αντιπροσωπειες ,για να μας καλυπτουν σοβαρα , και η LONCIN ειναι σοβαρη εταιρεια,και η μοτορ τρεντ ακομα σοβαροτερη αντιπροσωπεια.

[Bowleno]

γι αυτο αγοραζουμε απο σοβαρες αντιπροσωπειες ,για να μας καλυπτουν σοβαρα , και η LONCIN ειναι σοβαρη εταιρεια,και η μοτορ τρεντ ακομα σοβαροτερη αντιπροσωπεια.

Έτσι...αν ήταν του γκο+γκο θα τον έστελναν Κίνα.....