Λαδακια ορυκτέλαια στο στρώσιμο,(άντε ημισυνθετικά,με τίποτα 100% συνθετικά),και να ανεβοκατεβαζει συνεχεια στροφές ο κινητήρας,απλά πράγματα.
Βέβαια όσο καλό στρώσιμο,δέσιμο και μηχανουργική δουλειά να γίνει,η σκληρή επιφάνεια που είχε ο κύλινδρος εξαρχής δεν υπάρχει πια,οπότε...
Κυλινδροπίστονο άλλαξε μόνο ποιος ο λόγος να τον απασχολήσουν τα λάδια? και γιατί ορυκτέλαια ?
Ό,τι προτείνει ο κατασκευαστής θα βάζει.
Ρεκτιφιε ανέφερε ότι έκανε ο φίλος νομιζω.
Ακόμη και ενα μαπα ορυκτέλαιο 4Τ είναι προτιμότερο (και φθηνότερο )από ένα μάπα 100%
συνθετικό 4Τ στο στρώσιμο (και στη λειτουργία του συμπλέκτη)γιατί σίγουρα έχει περισσότερες τριβές.
Όπως ο κατασκευαστής κοιτάει τη τσέπη του έτσι και ο καταναλωτής κοιτάει τη δικιά του.
Για πες μας ένα μάπα συνθετικό που είναι χειρότερο από ένα μάπα ορυκτέλαιο.Δημοσιεύθηκε αρχικά από Tallyban
Δεν είναι το ίδιο πράγμα καινούργιος κύλινδρος ή καινούργιο χιτώνιο σε σχέση με άλλο κατεργασμένο-λειασμενο στο μηχανουργείο.
Η σκληρή επιφάνεια που είχε από καινούργιο δεν υπάρχει πια, αποκλείεται να έχει την ίδια αντοχή.
(Αν κάποιος γνωρίζει μηχανουργείο που κάνει σκλήρυνση πριν τη λείανση ας μας ενημερώσει)
Δεν αντιλέγω αλλά τα λάδια που κολλάνε μ' αυτό?
Το ανέφερα και πριν ,τα ορυκτέλαια έχουν περισσότερες τριβές,ακόμη και μάπα να είναι θα είναι καλύτερα από μάπα συνθετικά (στρώσιμο και λειτουργία συμπλέκτη)που τα έχεις πληρώσει χρυσά.
Δεν είναι τυχαίο ότι όποιον ρωτήσεις να σου πει ένα λάδι 4Τ που δοκιμασε και απογοητεύτηκε πληρως,συνθετικό 100% θα ήταν.
Καλά η συζήτηση ξεφεύγει σε φάση των περιοδικών που γράφετε πιο πάνω. Ένα κυλινδροπιστονο είναι μην τρελαθουμε.
Αν το παλικάρι έχει υπομονή ας το στρώσει όπως όταν το αγόρασε. Ίσως παίξει ρολο ένα 10% στην καλή λειτουργία του κινητήρα.
Αν δεν έγινε καλή δουλειά στο ρεκτιφιε τπτ δεν θα αλλάξει το στρώσιμο.
Προσωπικά δεν θα έκανα (ούτε και έχω κάνει) τπτ. Το οδηγώ κανονικά και τέλος χωρίς κανένα πρόβλημα.
Αυτό δεν λέει κάτι για το λάδι...
Αυτο το λες για καλο τωρα.,.??
Αν ειναι ετσι, να βαζουμε σμιριγδαλοιφη στον κυλινδρο αντι για λαδια..
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Τεκμηριωνει μαλλον πως με τις παραπανω τριβες, στρωνει το μοτερ πιο ευκολα.
Οπως εστρωναν παλια οι κακοι μαθητες με τη βεργα ....
Δε θελει χαϊδεμα με φουλ συνθετικα ... ξεκινας το στρωσιμο με μαστιγιο, ΣΚΛΗΡΑΓΩΓΕΙΣ ΤΟ ΜΟΤΕΡ!
pew pew pew pew pew pew !!!
Λαδάκι 10w40 της honda του εβαλα ..ημισυνθετικο .. Οσο για το στρωσιμο το παω κανονικα και ανα διαστηματα του δινω παραπανω .Εκει που πηγαινα νορμαλ κανω ενα κατεβασμα για το φαναρι και ξαφνικα δεν μπορουσα να αλλαξω ταχυτητα . Το ανοιξα πριν λιγο και τι να δω .. το ελατηριο επαναφορας (https://www.motosp.gr/partcategory.p...r=2009#content) (24651-KSP-910) του λεβιε των ταχυτητων κοπηκε ενα κομματι του που παλι καλα το βρηκα . Δοκιμασα απο το "γραναζακι" μεσα να δω αν αλλαζουν οι ταχυτητες με το χερι και αλλαζουν κομπλε.
Γαμω την γκαντεμια μου δηλαδη!! αντε να την βρω αυτη την μαλακιουλα τωρα.. Λαδι δεν ειχε καψει σταγονα παντως
Αν βάλεις ένα άλλο λάδι 4Τ και εκεί που δεν είχες κανένα πρόβλημα,ξαφνικά δε μπορείς να βρεις νεκρά στο φανάρι,με συγχωρείτε αλλά λέει πολλά για τη ποιότητα του.
Αν κάποιος πιστεύει ότι οι κινητήρες μοτό δε χρειάζονται λάδια με περισσότερες τριβές ας ξεκινήσει να βάζει λάδια αυτοκινήτου,είναι και πιο φθηνά.
τι θα πει λαδια με περισσοτερες τριβες;
τι μοναδα μετρησης εχει;
Με μεγαλύτερο ιξώδες.
Στις ταχύτητες που λειτουργούν οι κινητήρες δεν υπάρχει τριβή μεταξύ μετάλλων.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση