Σελίδα 1 από 3 123 ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 1 έως 15 από 41

Θέμα: Στρώσιμο μετά από αλλαγή κυλινδροπιστονου ?

  1. #1
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    26/03/2016
    Μηνύματα
    273

    Στρώσιμο μετά από αλλαγή κυλινδροπιστονου ?

    Καλησπέρα,

    Άλλαξα κυλινδροπιστονο και η απορία μου είναι πως πρέπει να το πάω .. έχω διαβάσει διαφορετικά πράγματα ..
    Προς τον παρόν στα πρώτα 10 χιλιόμετρα που έκανα στην αρχή το πήγα χαλαρά μέχρι να ζεσταθεί και μετά έδινα γύρω στο 70-75 % και για λίγα δευτερόλεπτα ανά διαστηματα 80-90%.
    Μέχρι στιγμής το μηχανάκι φαίνεται κομπλέ ειδικά στα χαμηλά απέκτησε ζωή ενω πριν ήταν ψωφιο.
    Επίσης λαδακι στα 500χλμ αλλάζω;

  2. #2
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της Pew
    Εγγραφή
    20/03/2015
    Μηνύματα
    980
    Εαν μιλαμε για ελατηρια εμβολο και κυλινδρο, τοτε σε ενδιαφερει να κανει απλα, μερικους θερμικους κυκλους.
    Μετα το οδηγας φυσιολογικα και ΟΧΙ νωχελικα, ωστε να βοηθησεις τα ελατηρια να "πατησουν", να φθαρθουν δηλαδη "τοσο-οσο" σφραγιζοντας σωστα.
    Ειναι απλα θεμα ωρων λειτουργιας και οχι απαραιτητα χιλιομετρικο. CBR125? Προσωπικα... θα εκανα ενα 2-3 καλες διαδρομες. Ζεσταμα, σβησιμο να κρυωσει οσο περισσοτερο γινεται, σε νορμαλ ρυθμους.


    Σε ενα καινουριο οχημα, στρωνονται ταυτοχρονα το σαζμαν, τα φρενα (δισκοι τακακια), τυχον μοχλισμοι, λαστιχα κλπ... εδω μιλαμε για ενα κυλινδροπιστονο!
    pew pew pew pew pew pew !!!

  3. #3
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    15/01/2014
    Μηνύματα
    1.589
    Με 80% στα πρώτα 10 χιλιόμετρα δεν είναι στρώσιμο,. Συνιθος ένα καινούριο μοτέρ η κυλινδροπιστονο είναι σφιχτό. Το καταλαβαίνεις από την μειωμένη απόδοση και τις υψηλότερες θερμοκρασίες που βγάζει στην αρχή,ίσως και υψηλότερη συμπίεση,η αντίσταση στο να κινηθεί το έμβολο.

    Για αυτό πρέπει να αποφεύγεται το ζόρι και η χρήση σε μέρες με υψηλές θερμοκρασίες,η ανηφόρες η δικαβαλο,η σκορτσαρισμα,η σταθερό γκάζι,η παρατεταμένη χρήση,η πολύ γκάζι,στροφαρισμα, σκισημο,γιατί το φάγωμα των εξαρτημάτων δεν γίνεται λίγο λίγο ελενχομενα,και μπορεί να μην γίνει σωστά η να ανεβάσει υπερβολικές θερμοκρασίες,μέχρι και να κολλήσει,

    Οι ανοχες είναι σφιχτές (αν ήταν όπως πρέπει το κυλινδροπιστονο) και με το δούλεμα πρέπει σιγά σιγά να φαγωθουνε στενά σημεια η ατέλειες,που θα γίνουν ρινίσματα και θα βγουν στην αλλαγή λαδιών μετά από 1000χιλιομετρα,. Πρέπει να γίνονται και κύκλοι δουλεματος,

    Αν ήμουν ψείρας,με ένοιαζε πάρα πολύ το μοτέρ και ήθελα να είναι τέρμα αξιοπιστο, αποδοτικό-γκαζια,να πηγαίνει πολύ καλά,οικονομικό θα:

    1) μετά την αλλαγή δεν θα το πήγαινα καν βόλτα, θα το έβαζα 3-4 φορές στο Σταντ με νεκρα να δουλέψει για 10-15 λεπτά χωρίς ζόρια και μετά θα το έσβηνα μέχρι να κρυώσει εντελώς, μετά ξανά 10 λεπτά δούλεμα, έτσι θα έκανε 3-4 θερμικούς κύκλους.

    2) στην πρώτη βόλτα θα επέλεγα κρύα μέρα,βράδυ,επαρχιακό δρόμο με στροφές,και χωρίς ανηφορες όχι πόλη,φανάρια. Στην αρχή θα το πήγαινα με 1/4 η 1/3 του γκαζιού και μέχρι Δευτέρα ταχύτητα, θα κοίταγα να ανοιγοκλείνω συνέχεια στο Γκάζι,όχι σταθερό δηλαδή και να το κρυονω στις κατηφόρες με νεκρα η νεκρά και γκαζιες(η βενζίνη χωρίς φορτιο ψύχει το μοτέρ) πάλι μετά από 15- 20 λεπτά στις πρώτες φορές σβησιμο και αναμονή μέχρι να κρυώσει εντελώς, και μετά ξάνα πάλι το ίδιο.

    3) μετά θα το πήγαινα με 1/3 του γκαζιού και συνιθος με 3η ταχύτητα max η τέταρτη μόνο σε κατηφόρες η εντελώς ευθεία δρόμο. Πάλι θα έκανα συχνά ανοικλεισιματα του γκαζιού και πολλά ανεβάσματα,κατεβάσματα στις ταχύτητες,. Θα απέφευγα να δουλέψει ασταμάτητα για ώρες,να πάει σε ανηφόρες,να πάρω δεύτερο άτομο,να ανοίξω πολύ το γκάζι,να το σκορτσαρω( πχ με 20 km/h και με Τετάρτη να πάω να ανέβω ανηφόρα)

    4) μετά τα 1000χιλιομετρα και την αλλαγή λαδιού θα άρχιζαν να το ανοίγω σταδιακά, πχ μια βδομάδα μέχρι μισό γκάζι,μια βδομάδα μέχρι 3/4, και μετά τέρμα,.

    Επίσης πριν το πάω την πρώτη βόλτα ίσως άλλαζα το εμπρός γρανάζι με μικρότερο για να κοντινει και να μην ζοριζεται,και ίσως άλλαζα το μίγμα σε ποιο πλούσιο για να μην ανεβάζει θερμοκρασίες,. Μετά το στρώσιμο ξανά ποιο μεγάλο γρανάζι για τελικές καλύτερη ψυξη από τον αυξημένο αέρα και ποιο φτωχό μίγμα για οικονομία και επιδώσεις

  4. #4
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της Pew
    Εγγραφή
    20/03/2015
    Μηνύματα
    980
    Κώστα, σωστα ολα αυτα που λες, αλλα το παλικαρι αλλαξε ενα κυλινδροπιστονο σε CBR125 !!!
    pew pew pew pew pew pew !!!

  5. #5
    Σιδεροφαγος... Το avatar του/της DoctoR_k6
    Εγγραφή
    18/09/2006
    Μηνύματα
    3.680
    Δεν θα στρώσει 50αρακι δίχρονο...
    Υπερβολικό.
    Ride(s) the wind of change...

  6. #6
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της telegonos
    Εγγραφή
    18/03/2015
    Μηνύματα
    2.723
    Απλά μην το σκίζεις τον πρώτο καιρό. Τα λάδια τα αλλάζουμε σε καινούριο κινητήρα, που στρώνουν πολλά πράγματα μαζί, όχι ένα κυλινδροπίστονο μόνο.

    Επίσης, διάφορες αμπελοφιλοσοφίες ελληνικών κυρίως περιοδικών (που ξέρουνε καλύτερα από τον κατασκευαστή), τύπου σκληρό στρώσιμο στην αρχή για να στρωθεί καλύτερα, αν είχες την ατυχία να τις διαβάσεις, τις κρατάς σαν ανέκδοτα να γελάς, ΔΕΝ τις παίρνεις στα σοβαρά.
    Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
    παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό

  7. #7
    αμουσο μελος Το avatar του/της DrBig
    Εγγραφή
    26/11/2007
    Μηνύματα
    6.559
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sapphire Προβολή μηνύματος
    Καλησπέρα,

    Άλλαξα κυλινδροπιστονο και η απορία μου είναι πως πρέπει να το πάω .. έχω διαβάσει διαφορετικά πράγματα ..
    Προς τον παρόν στα πρώτα 10 χιλιόμετρα που έκανα στην αρχή το πήγα χαλαρά μέχρι να ζεσταθεί και μετά έδινα γύρω στο 70-75 % και για λίγα δευτερόλεπτα ανά διαστηματα 80-90%.
    Μέχρι στιγμής το μηχανάκι φαίνεται κομπλέ ειδικά στα χαμηλά απέκτησε ζωή ενω πριν ήταν ψωφιο.
    Επίσης λαδακι στα 500χλμ αλλάζω;
    Αναρωτιεμαι αν οσοι προτεινουν την μια η την αλλη μεθοδο (και μαλιστα με ζεση και πειθω) εχουν καποιου ειδους εμπειρια συγκρισης με καποιου τυπου επιστημονικη μεθοδο....

    https://youtu.be/xpoglovyy_8
    Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.

  8. #8
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    26/03/2016
    Μηνύματα
    273
    Έγινε ρεκτιφιε στον κύλινδρο και μπήκε πιστόνι 53.4 από 52.4 που ήταν καθαρίστηκε η κεφαλή ,βαλβίδες και αλλάχτηκαν τσιμουχακια ελατήρια .
    Το μηχανάκι είναι cbf 125

    Με την απόδοση του είμαι πολύ ικανοποιημένος ήδη . Οποτε εν ολίγης το πάω κανονικά απλά δεν κάνω μεγάλες διαδρομές ώστε να ζεσταθεί πολύ και προφανώς όχι σκισιμο.
    Περί σκληρού στρωσιματος το είδα στο RevZilla όπου αναφέρει ότι αν το πας χαλαρά τα rings του πιστονιού δεν θα πετύχουν πλήρη στεγανοποίηση .

  9. #9
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    18.167
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sapphire Προβολή μηνύματος
    Έγινε ρεκτιφιε στον κύλινδρο και μπήκε πιστόνι 53.4 από 52.4 που ήταν καθαρίστηκε η κεφαλή ,βαλβίδες και αλλάχτηκαν τσιμουχακια ελατήρια .
    Το μηχανάκι είναι cbf 125

    Με την απόδοση του είμαι πολύ ικανοποιημένος ήδη . Οποτε εν ολίγης το πάω κανονικά απλά δεν κάνω μεγάλες διαδρομές ώστε να ζεσταθεί πολύ και προφανώς όχι σκισιμο.
    Περί σκληρού στρωσιματος το είδα στο RevZilla όπου αναφέρει ότι αν το πας χαλαρά τα rings του πιστονιού δεν θα πετύχουν πλήρη στεγανοποίηση .
    Δεν καταλαβαίνω τον λογο του ποστ ακριβώς. Στα 10 χλμ απο το ρεκτιφιέ το πας στο 70-80 και 90%.
    Aφού έχεις ήδη αποφασίσει οτι ΔΕΝ θα το στρώσεις το μηχανάκι αλλά απλά θα το χρησιμοποιείς κανονικά, ρωτάς εδω για να επιβεβαιώσεις την αποφασή σου?
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  10. #10
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της motojojo
    Εγγραφή
    22/06/2010
    Μηνύματα
    1.105
    Όταν έκανα ρεκτιφιε στο παπί, ακολουθησα την ίδια διαδικασία που έλεγε ο κατασκευαστής για το ροντάρισμα στα πρώτα χλμ.

    Άμα έχεις λίγη υπομονή το στρώνεις σαν να ήταν καινουργιο. Δεν εχεις να χάσεις κάτι.

  11. #11
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της THEOD
    Εγγραφή
    12/04/2003
    Μηνύματα
    2.220
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sapphire Προβολή μηνύματος
    Έγινε ρεκτιφιε στον κύλινδρο και μπήκε πιστόνι 53.4 από 52.4 που ήταν καθαρίστηκε η κεφαλή ,βαλβίδες και αλλάχτηκαν τσιμουχακια ελατήρια .
    Το μηχανάκι είναι cbf 125

    Με την απόδοση του είμαι πολύ ικανοποιημένος ήδη . Οποτε εν ολίγης το πάω κανονικά απλά δεν κάνω μεγάλες διαδρομές ώστε να ζεσταθεί πολύ και προφανώς όχι σκισιμο.
    Περί σκληρού στρωσιματος το είδα στο RevZilla όπου αναφέρει ότι αν το πας χαλαρά τα rings του πιστονιού δεν θα πετύχουν πλήρη στεγανοποίηση .

    Μην αγχώνεσαι και οδήγα κανονικά. Καλού-κακού απέφυγε το "σκίσιμο" και το τέρμα φορτίο (δηλαδή το τέρμα γκάζι ανεξαρτήτως στροφών) και έχε το νου σου μην τυχόν παρατηρήσεις τίποτα πολύ αυξημένες θερμοκρασίες... Κατά τ' άλλα το σημαντικό στοιχείο της επιτυχίας είναι αν έχει γίνει σωστά το ρεκτιφιέ (και η επισκευή γενικότερα) και πολύ λιγότερο η διαδικασία "στρωσίματος"

  12. #12
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    26/03/2016
    Μηνύματα
    273
    Σε σχέση με πριν το μηχανάκι έχει ανέβει πολύ , δεν ξέρω κατά ποσο παίζει ρόλο ότι μπήκε λίγο μεγαλύτερο μεγαλύτερο πιστόνι αλλά στις χαμηλές στροφές (πχ με Δευτέρα 3000 ) ενώ πριν κρεμαγε μέχρι να φτάσει στην ροπή πλέον τραβάει καλύτερα και στα χαμηλά . Επίσης ένα χαλαρό ανοιγμα που έκανα σε κατηφόρα έπιασε τα 100(κλέβει 3 χλμ το κοντέρ) στις 8500 ( στις 9500 είναι λίγο πριν τον κόφτη ) με 4η ταχύτητα και έχει και 5η αλλά δεν το άνοιξα άλλο. Η τελική που έπιανε πριν ήταν 108 με 5η λίγο πριν τον κόφτη .

    Υπάρχει περίπτωση να έχει αυξηθεί και η τελική ταχύτητα ;
    Ελένξα για διαροες κτλπ και ήταν κομπλέ , επίσης η θερμοκρασία ήταν σε νορμάλ επίπεδα μετά από 15 λεπτά κίνησης ( μπορούσες να ακουμπήσεις με το χέρι για κάμποσα δευτερόλεπτα πριν κάεις ).

    Το ρεκτιφιε έγινε σε συνεργείο με αυτόματα μηχανηματα ( aggelos rektifie) και τα κουμπωσα εγώ πάνω όλα με δυναμοκλειδο και manual .

  13. #13
    Μέλος Το avatar του/της pano kato
    Εγγραφή
    12/03/2012
    Μηνύματα
    92
    Ετσι που το πας, ξεχνα το στωσιμο! Οδηγα κανονικα και οπου βγει.
    Πουλαω συννεφα

  14. #14
    Π@ΥΤΑΝΑ ΕΥΣΤΡΟΦΙΑ Το avatar του/της S705
    Εγγραφή
    23/03/2007
    Μηνύματα
    1.495
    φίλε.....όταν αγόρασα το Tracer το στρώσιμο του ήταν ως εξής.

    μια βόλτα Σούνιο με όριο τις 6000 στροφές που έλεγε ο κατασκευαστής. και μερικά χαλαρά χιλιόμετρα εκεί στα πέριξ.
    ύστερα μπήκε στην καθημερινότητα , 75 χλμ κάθε μέρα για δουλειά ,Συγγρού - παραλιακή - ποτάμι -εθνική έως Μάνδρα. πάντα με νορμάλ ταχύτητες άλλα όχι σε φάση το προσέχω γιατί στρώνει.+ μικρές διαδρομές ,γυμναστήριο , super market κ.α.
    σε έναν μηνά έκανα την πρώτη αλλαγή λαδιών. μετά έναν μηνά ακόμα ,περίπου δηλαδή στα 3000 χλμ πήγα Ιωάννινα με ταχύτητες 160 έως 180 ++.
    στους 13 μίνες έκανα 23500 χλμ και δεν έκανε κιχ.

    οδήγησε νορμάλ και μην σε απασχολεί κάτι άλλο.
    Η ΚΑΛΗ Η ΠΑΝΤΑ ΕΙΝΑΙ
    ΑΥΤΗ ΠΟΥ ΘΑ ΤΡΟΜΑΞΕΙ...
    ....ΤΟΝ ΠΑΠΠΟΥ
    ΣΤΟ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΠΕΖΟΔΡΟΜΙΟ!!!!!

  15. #15
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    26/03/2016
    Μηνύματα
    273
    Και εγώ από το cbfaki δεν έχω παράπονο .. με το σκισιμο που του έριχνα ( δεν ήξερα ούτε λάδι να αλλάξω..αμπαλος εντελως ) .Πλέον στα 67000χλμ έβγαλε τα παράπονα του και έμαθα και εγώ πέντε πραγματα..και πολύ άντεξε το κακόμοιρο

Σελίδα 1 από 3 123 ΤελευταίοΤελευταίο

Παρόμοια θέματα

  1. Υπολογισμός ύψους ουράς μετά απο αλλαγή αμορτισέρ
    από o_gavros στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 37
    Τελευταίο μήνυμα: 10/12/2017, 20:37
  2. Δεν συμπλεκταρει το F1 μετα απο αλλαγη ρουλεμαν στροφαλου...
    από kaefer1303 στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 12
    Τελευταίο μήνυμα: 29/03/2016, 07:55
  3. Προβλημα με τα φρενα μετα απο αλλαγη παραμετρων
    από apsogos στο forum Στραβά κι ανάποδα
    Απαντήσεις: 40
    Τελευταίο μήνυμα: 18/10/2011, 13:57
  4. υψηλη θερμοκρασια μετα απο αλλαγη εκκεντροφορου
    από orion στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 27
    Τελευταίο μήνυμα: 09/06/2011, 12:37
  5. Εξαέρωση μετα απο αλλαγή ψυκτικού
    από ioannou_b στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 15
    Τελευταίο μήνυμα: 27/02/2010, 02:12

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF