Διασκεδαστικό, μεσαίο μηχανάκι, με νεύρο, κοιτάς αποκλειστικά μονοκύλινδρα (KTM) ή δικύλινδρα (ΜΤ07). Σε παρένθεση οι προτάσεις μου.
Καλοσούζιτο!
Διασκεδαστικό, μεσαίο μηχανάκι, με νεύρο, κοιτάς αποκλειστικά μονοκύλινδρα (KTM) ή δικύλινδρα (ΜΤ07). Σε παρένθεση οι προτάσεις μου.
Καλοσούζιτο!
Life begins at 45°.
Duke 390
Με το πού το διάβασα μου ήρθε στο μυαλό ο δούκας κτμ.Οταν είδα τα 4κ ταβάνι προβληματίστηκα.
καθε μερα ...νεα μερα.
ΝΑ το έχω στα υπ'οψη, worst case του πετάω ένα oem στρογγυλό φανάρι μπροστά. Είδα ότι μπαίνει και σε αυτό και στο er6n που επίσης δε μου αρέσει η μούρη τουΔημοσιεύθηκε αρχικά από dimitris23
Εάν θες μειωμένο κόστος συντήρησης τότε 1Κ-2Κ , οτιδήποτε πιο πάνω θα έχει πιο πολλά έξοδα.
Εγώ για σχεδόν παρόμοιους λόγους πήρα το 390 που είναι ταμάμ.
Το μτ03 έχει αρκετά στοιχεία από αυτό που ίσως ψάχνεις.
Αξιόπιστη μηχανή,ωραία επιθετική θέση οδήγησης με καρατιμόνα,στρίβει-φρενάρει αρκετά καλά ,τιμή απόκτησης-χρήσης σχετικά χαμηλή.
porca miseria.
Επιστρέφω ψάχνοντας τα μοντέλα μετά τα μηνύματά σας.
Κρατάω ακόμα το mt03, βλέπω κάποια ενδιαφέροντα.
Από Street triple δε βρίσκω τίποτα, είναι μετρημένες στα δάχτυλα οι αγγελίες.
Duke 690 εκτός budget, 390 δε με ενδιαφέρει. Προτιμώ σε μονοκιλυνδρο γυμνό το mt03 για τα χρήματα που ζητάει.
Από motard KTM 600+ cc δεν είχα συγκεκριμένη πρόταση, σε παλιότερα thread που έβλεπα διάβαζα για διάφορα θέματα αξιοπιστίας, οπότε τα αφήνω κατά μέρους.
Sv650 παλιό δε βρήκα, το κρατάω επίσης υπ'οψη όμως.
Er6n θα με ενδιέφερε η δεύτερη γενιά (με το αλλαγμένο κοντέρ). Βασική προϋπόθεση είναι να αλλάξω το μπροστινό φως με κάποιο στρογγυλό universal, ή ίσως κάποιο oem τύπου mt.
Έχω δει 1-2 video και κάποια αποτελέσματα απ' έξω, αλλά είναι παλιά και τα προϊόντα δεν υπάρχουν πλέον. Οποιαδήποτε πρόταση για οδηγίες ή προϊόντα για headlight και bracket, ευπρόσδεκτη.
Επισης θα ήθελα γνώμες για αυτή την αγγελία.
https://www.car.gr/classifieds/bikes...awasaki-er-6-n
Και οποίο άλλο μοντέλο ευπρόσδεκτο
Το μοτό της αγγελίας φοράει λάστιχα metzeller rennsport. Εξαιρετικό λάστιχο (σαν νόμιμες γόμες για τον δρόμο) είδικά όταν είναι καινούριο.
Νομίζω όμως ότι έχει σταματήσει καιρό και άρα τα λάστιχα αυτά μάλλον θα θέλουν αλλαγή. Σε βροχή απλά κάνεις πατινάζ (παθών).
Το νού σου ότι λογικά πας σίγουρα για λάστιχα (ή για track day και μετά λάστιχα :P)
Αν έχει κάνει βαλβίδες στο service που λέει και έχεις γραπτά την επαλήθευση του μηχανικού οκ.
Οποιαδήποτε αλλαγή σε εξάτμιση - αέρα επιβάλει αλλαγή ποσότητας καυσίμου.
Μπορείς να αλλάξεις χαρτογραφήσεις στην ECU ή να χρησιμοποιήσεις power commander.
Δεν ξέρω και κατά πόσο και η γραπτή επαλήθευση από έναν μηχανικό που δεν ξέρω έχει ιδιαίτερη βαρύτητα. Είναι κάτι που μπορεί να εξεταστεί σε έλεγχο από δικό μου μηχανικό; Κατά τ'αλλα ακούγεται αξιοπρεπεστατο ή είναι η ιδέα μου;
Για εξηγα κάτι τις παραπάνω για την εξάτμιση. Τι είναι και πόσο κοστίζει η διαδικασία;
Δηλαδή κάθε μηχανάκι με αλλαγμένο τελικό - πρέπει να - μπει σε αυτό το λούκι;
Επίσης παιδιά πολύ φλέγον το ζήτημα με το φανάρι. Πραγματικά δε μπορώ να το κοιτάζω όπως είναι, αλλά από το ρεζερβουάρ και πίσω μου αρέσει πολύ
Noted, αλλά είναι αρκετά within the budget και ειμαι οκ αν είναι να έχω καινούργια λάστιχα από τέλος καλοκαιριού (να είναι και στρωμενα και φρέσκα στις φθινοπωρινές βροχές). Αν και δε νομίζω ότι θα βγαίνει σε βροχή η μηχανή, οποία κι αν πάρω
Aν ο μηχανικός του έχει γράψει - σφραγίσει την ρύθμιση βαλβίδων οκ. Αλλιώς 180ε εχθες!
"το'χω τσεκάρει, δεν έχει θέμα κ.λπ" δεν περνάνε σε αυτό το μοντέλο 100 χρόνια μηχανικός να 'ναι.
300ε συν 60ε οι αναμονές λαμδα στις εξαγωγές για αλλαγή χαρτών και ότι άλλο θέλεις να ακυρώσεις ή ~400ε+ για pc IV..
Έχει λογικά (38mm) σώματα ψεκασμού και παίρνει euro 5 απο την εμφάνιση του, κοινώς έχει φτωχά μίγματα και ανεβάζει θερμοκρασίες.
Αν ανοίγεις εξαγωγή ή αέρα κ.ο. γίνεται χειρότερο... αν είναι και οι βαλβίδες οριακά.. κραου
Προσωπικώς έστειλα και το ψυγείο γιατί μοιάζει λαδιού και βάζω 636 ή zx10 με ~100ε.
Το φανάρι είναι ότι πιο εύκολο, βρίσκεις πολύ φθηνά, χρειάζεσαι και φανοστάτες με καβαλέτα λίγο τσουχτερα, αν θες μασκάκι ξεκίνα με αυτό
για να είσαι ασφαλής με τα μεγέθη των υπολοιπων.
Στις σύγχρονες μοτό με ψεκασμό είναι αναγκαίο να ελέγξει ο μηχανικός το σύνολο των αλλαγών και να διορθώσει μίγματα.
Αν θες μια συμβουλή: Μην λες στο μηχανικό τι θέλεις να κάνεις με οτιδήποτε, ΜΟΝΟ τι θέλεις να κάνει ο ιδιος.
Αν του πεις τι θέλεις να κάνεις, αλλάζει η οπτική του και αισθάνεται ευθύνη με αποτέλεσμα κάτι παπαριές του στυλ "δεν ξέρει το εργοστάσιο;", "πάρε άλλη μοτό" κ.λπ.
παρε dorso..
37.12.07n
22.47.01.e
τα on-of φορανε ακτινες,τα αλλα ειναι μπασταρδα
το χειμερινο μπανιο αναζοωγονει μυαλο και σωμα,το καλοκαιρινο τα καιει
έτοιμος είμαι
Σαν πρώην κάτοχος er6n 1gen,δεν έχει αλλάξει κάτι στο 2gen,να σου γράψω την γνώμη μου.
Τίμιο all around moto με ωραίο μοτέρ.
Στα αρνητικά για εμένα, φρένα χωρίς αίσθηση και δύναμη , κάνουν την δουλειά τους αλλά μέχρι εκεί,μαλακό μπροστινό που βυθίζεται αρκετά στα φρένα,πίσω ανάρτηση που δεν βοηθάει επίσης.
Εγώ είχα αλλάξει αναρτήσεις και είχε μεταμορφωθεί καθώς έχει ωραίο στήσιμο και ζύγισμα που κρύβει τα κιλά του.
Επίσης με Φ.Π.Ε φτάνει τα 70αλογα τροχό που το κάνει διαφορετική μοτό,το είχα κάνει και αυτό.
Το φανάρι το βγάζεις και βάζεις από mt03 660 που του πάει σούπερ,το είχα κάνει και αυτό, κάπου το είχα βρει από Ευρώπη πριν λίγο καιρό στα 60€, απομίμηση αλλά καλό.
Οσο αφορά το 390 σε συγκριση με το mt03 η το er6n ,καμία σχέση καθώς το 390 είναι πολύ καλύτερο σε όλα.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση