Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
Ειχε βγει σε ενα φορουμ, μπλογκ οτι σκατα θες ενας και ειπε μια φορα αυτη την παπαρια για τον μισο jazz κινητηρα και απο τοτε αναπαραγεται συνεχεια. Οχι οτι θα θιξει το NC αλλα ειναι φοβερο πως μια μπαρουφα καταφερνει και ζει τοσο καιρο ενω εχει αποδειχθει οτι ειναι μπαρουφα
Απο την αλλη αυτος ο φουκαρας ο Βαγγελης Μερισιωτης πεθαινει καθε τρεις μηνες και χρειαζεται επειγόντος 40 φιαλες αιμα...... οποτε γιατι να περιμενω κατι καλυτερο?
Δε πα νάναι μισός Τζαζ δε πα νάναι και μισός ρυθμ εντ μπλουζ ?
Σημασία έχει ότι είναι σκυλί μαύρο, έχει ροπή μια χαρά και είναι οικονομικότατος !
Πέρα από το ότι κυκλοφορεί παντού σαν πληροφορία, μέχρι και αντιπρόσωποι της Xόνδα διακινούσαν τον ίδο μύθο, αλλά τέσπα.
Η ιστορία ξεκινάει από το αστείο που έκανε ο Soya Uchida επικεφαλής του project του NC700X, σχολιάζοντας (σε ελέυθερη μετάφραση):
"Πήρα ένα πριόνι και έκοψα τον κινητήρα του Jazz στη μέση, αλλά δεν δούλεψε όπως έπρεπε, όποτε έπρεπε να ρίξουμε λίγη παραπάνω δουλειά".
Επίσης ο επικεφαλής μηχανολόγος μηχανικός-σχεδιαστής Takanori Osuka υποστηρίζει ότι είχαν συναντήσεις με τους αντίστοιχους σχεδιαστές-μηχανικούς του τμήματος αυτοκινήτου 2 φορές το μήνα κατά τη διάρκεια σχεδιασμού του κινητήρα, για πρώτη φορά στην ιστορία της Honda.
Προσωπικά δεν με ενδιέφερε ποτέ ούτε το ΝC ούτε το Jazz και οι τεχνικές μου γνώσεις δεν επαρκούν για να βρω τις 7 διαφορές ή τις 7 ομοιότητες ανάμεσα στους δύο κινητήρες, "δεν είμαι και μηχανικός που λέει και ένας φίλος", οπότε ας μας διαφωτίσουν οι "πτυχιούχοι" του φόρουμ.
Κατά τα άλλα εμένα άμα μου αρέσει το μοτέρ δεν πα να βασίστηκε και σε χορτοκοπτικό, περί ορέξεως που λένε...
Δεν είναι κακό να κάνει οικονομία κλίμακος ένα εργοστάσιο ,βγαίνει και το προϊόν πιο φθηνό.
Πάντως όπου να ναι ερχεται νέος πιο ελαφρύς κινητηρας σύμφωνα με τις κατατεθειμενες πατέντες.
γι αυτες τις κατηγοριες μοτο,ειναι ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ενας αυτοκινητιστικος κινητηρας.
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
Το nc εχει διαμ. x διαδ. 77x80 και συμπιεση 10.7.
Αργοστροφο αλλα λογω dct δεν ενδιαφερει και τοσο.
Ιδανικο για ροπες και για να γραφει χιλιομετρα.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Το NC πιθανότατα είναι το transalp του σημερα
Το transalp άλλοι δεν μπορούν να το βλέπουν κι άλλοι θέλουν να πεθάνουν μαζί του
Τα μηχανάκια αυτα είναι πολύ συγκεκριμένα και τιμια
Ο αναβάτης πρέπει να ψαχτεί βαθιά μέσα του τι θέλει να κάνει με αυτα
CB400 Super Four,αλυσίδα 525.
NC700-750 δικυλινδρο,τόνοι ροπής χαμηλά,στροφαρισμα αυτοκινητου,στρόφαλος 270°,αλυσιδα 520.
Θα μας τρελάνουν οι Ιάπωνες...
Εγώ πάντως πλησιάζω τις 50.000km με την 520 afam XSR με λάδωμα πάντα μετά απο κάθε βόλτα είτε είναι 600 είτε 1200km.Με μια ποιοτική αλυσίδα δεν υπάρχει κανένα απολύτως πρόβλημα αντοχής.
Οι δυσκολίες συχνά προετοιμάζουν ένα συνηθισμένο άτομο για ένα ξεχωριστό πεπρωμένο. https://www.youtube.com/watch?v=kZmuVMXEZdE