ΑΓΟΡΑ NC 750X DCT -ΒΟΗΘΕΙΑ!!

[Tallyban]

Κλαίω..https://youtu.be/fl8eXPMIZ_4

[panavour]

Κλαίω..https://youtu.be/fl8eXPMIZ_4

αμα μπορεις καντο και συ.

[Tallyban]

Ναι,θα δώσω δεκατρία χιλιάρικα για να ξαπλώνω (μόνο από αριστερά,δεν έχει και μανέτα να σπάσει,το σκέφθηκαν και αυτό)

[McGyver]

Όσα δε φτάνει η αλεπού, τα κάνει κρεμαστάρια...

[KAWAMANRIDER]

Κλαίω..https://youtu.be/fl8eXPMIZ_4

σκόρπισε

αλλά εντάξει , κάποια στιγμή όλοι σκορπάμε με όλα τα μηχανάκια. Αυτό που δεν αντέχεται σε αυτό το μηχανάκι είναι η εμφάνιση και ίσως και ο ήχος. Άσχημο δεν είναι. Δεν μπορεί να το πεις ούτε άσχημο. Αλλά αυτό είναι το πρόβλημα. Είναι τραγικά αδιάφορο. Καθαρά υποκειμενική και προσωπική άποψη δεν θέλω να σας το θίξω παίδες ειλικρινά, να το χαίρεστε όσοι το έχετε

[karateo]

Βαρος 400 κιλά,με 150αρες(+),ένα δισκόφρενο μπροστά και αλυσιδιτσα 520...Καλή τύχη παιδιά και καλή επιστροφή..

Για να καταλάβω επειδή δε γνωρίζω.

Φορτωμένος διπλός με 3 βαλίτσες και 150χλμ/ώρα κινδυνεύει να κόψει η αλυσίδα?
Επίσης σε φρενάρισμα πανικού ο μονός δίσκος δεν αντέχει να σταματήσει στην ίδια απόσταση όπως ένα διπλός δίσκος?

[panavour]

Για να καταλάβω επειδή δε γνωρίζω.

Φορτωμένος διπλός με 3 βαλίτσες και 150χλμ/ώρα κινδυνεύει να κόψει η αλυσίδα?
οχι
Επίσης σε φρενάρισμα πανικού ο μονός δίσκος δεν αντέχει να σταματήσει στην ίδια απόσταση όπως ένα διπλός δίσκος?

επι ιδιων υλικων κατασκευης και διαμετρου δισκοπλακας ΝΑΙ.Αλλα αυτο δεν σημαινει οτι ο μονος δεν φρεναρει καλα,απλως ο διπλος ειναι σαν να εχεις 2 μονους αρα φρεναρει και δυνατωτερα και εχει μεγαλυτερη αντοχη στα συνεχη δυνατα φρεναρισματα,προσθετει ομως φερομενο βαρος.

[Tallyban]

Για την αλυσιδιτσα 520,τα είπε ένας φίλος παραπάνω,του άντεξε 18 χιλιάδες χιλιόμετρα(...).
Η μόνη δισκοπλακα σε απαιτητικά φρεναρίσματα:
Ταχύτητα+βάρος=υπερθέρμανση=πετσικαρισμα=άντε γειά.

[sapila racing]

Για να καταλάβω επειδή δε γνωρίζω.

Φορτωμένος διπλός με 3 βαλίτσες και 150χλμ/ώρα κινδυνεύει να κόψει η αλυσίδα?
Επίσης σε φρενάρισμα πανικού ο μονός δίσκος δεν αντέχει να σταματήσει στην ίδια απόσταση όπως ένα διπλός δίσκος?

Εξαρτάται ποιόν πιστεύεις.
Καποιον που δεν το εχει καβαλήσει ποτέ αλλά γράφει συνεχως γι αυτό και το θάβει πάντα και παντού ή καποιον που έχει γυρίσει ολα τα βουνα της Ελλάδας με αυτό κι έχει κανει 300.000 χλμ με το μηχανάκι.

[SAVVAS62]

Για την αλυσιδιτσα 520,τα είπε ένας φίλος παραπάνω,του άντεξε 18 χιλιάδες χιλιόμετρα(...).
Η μόνη δισκοπλακα σε απαιτητικά φρεναρίσματα:
Ταχύτητα+βάρος=υπερθέρμανση=πετσικαρισμα=άντε γειά.

18 - 24.000 σε μένα κλπ άντεξε η μάνα αλυσίδα DID μαύρη πούναι πραγματικά σκουπίδι.
Όλοι τις έχουμε αλλάξει με ποιοτικές και δεν έχουμε κανένα πρόβλημα.

Αντιθέτως τα γρανάζια της SUNSTAR που φορά από μάνα με 50.000 χλμ σε μένα είναι ακόμα μια χαρά και δεν έχουν αλλαχτεί παρόλο ότι αγόρασα σετ αλυσσιδογράναζα.

Η μονή δισκόπλακα θα ξαναπώ μετά από 50.000 χλμ σε κάθε είδους τερέν, φορτωμένος - ξεφόρτωτος στο εσωτερικό ή στο εξωτερικό, πιεζοντας παρατεταμένα ή μη είναι μια χαρά και απολύτως επαρκής.

Για πες μας πληροφοριακά Ταλιμπάν τι μηχανάκι έχεις και οι προσδοκίες σου είναι μεγάλες προφανώς συγκρίνοντάς το με αυτό ?

[spyrval]

Επειδή ως γνωστόν όσοι παίρνουν NC αυτό είναι το πρώτο που σκέφτονται. Ρε γαμωτ θα αντέξει φρένα πανικού 3 φορές συνεχόμενα από τα 150;

[karellen]

Για να τελειώνουμε με αυτή τη παραφιλολογία.

Τα διπλά δισκόφρενα δεν είναι πανάκεια.Υπάρχουν μονές δισκόπλακες με μεγάλη διάμετρο (320 mm πχ) συνοδευόμενες από ποιοτικές τρόμπες και δαγκάνες που προσφέρουν αποτελεσματικό φρενάρισμα ακόμα και συνεχόμενα-κατηφορικές φουρκέτες- χωρίς να ακούνε το παραμικρό και από την άλλη υπάρχουν διπλά δισκόφρενα μέτρια ποιότητας που μετά από λίγο ζεματάει ο δίσκος και βράζουν τα υγρά στο δοχείο.Μην το βλέπεις μονόπλευρα,εστίασε στο τι είναι εφοδιασμένο το μηχανάκι και όχι τι φαίνεται.

Γράφουν την εμπειρία τους εδώ μέσα κάτοχοι αυτού του μοντέλου με δεκάδες και εκατοντάδες χιλιάδες χλμ στο ενεργητικό τους και τους αμφισβητείς ανερυθρίαστα με θεωρίες που δεν στέκουν καν.

[DrBig]

Για την αλυσιδιτσα 520,τα είπε ένας φίλος παραπάνω,του άντεξε 18 χιλιάδες χιλιόμετρα(...).
Η μόνη δισκοπλακα σε απαιτητικά φρεναρίσματα:
Ταχύτητα+βάρος=υπερθέρμανση=πετσικαρισμα=άντε γειά.

Η μοναδικη φορα που μονος δισκος με προδωσε ηταν διπλος+φορτωμενος σε καταβαση βουνου με μηχανη που εχει μοτερ που δεν προσφερεται για engine braking σε πολυ στενο στοφιλικι (950).
Φρενα πανικου κανενα θεμα, εκανα μεχρι και εντο.

Ο μονος δισκος ειναι πρακτικα λιγος μονο οταν εισαι φορτωμενος, εχεις συνεχως πατημενο φρενο για ωρα και δε σε βοηθαει το μοτερ. Με το nc δεν παιζει να συμβει αυτο. Στον ιδιο δρομο με nc θα κατεβαινα συνεχως με μια 2α-3η χωρις καν να αγγιζω φρενο

[karateo]

επι ιδιων υλικων κατασκευης και διαμετρου δισκοπλακας ΝΑΙ.Αλλα αυτο δεν σημαινει οτι ο μονος δεν φρεναρει καλα,απλως ο διπλος ειναι σαν να εχεις 2 μονους αρα φρεναρει και δυνατωτερα και εχει μεγαλυτερη αντοχη στα συνεχη δυνατα φρεναρισματα,προσθετει ομως φερομενο βαρος.

Οπότε σε ένα φρενάρισμα πανικού δεν υπάρχει καμία διαφορά.
Το να χρειαστεί και δεύτερο πρίν κρυώσουν τα τακάκια-δισκόπλακα-λάδια μάλλον το πρόβλημα το έχει ο οδηγός και όχι η μηχανή!
Αν τώρα κάνει κατάβαση φορτωμένος και το πιέζει κιόλας ναί, θα έχει θέμα μάλλον αλλά για μένα μεγαλύτερο στον εγκέφαλο του.

Για την αλυσιδιτσα 520,τα είπε ένας φίλος παραπάνω,του άντεξε 18 χιλιάδες χιλιόμετρα(...).
Η μόνη δισκοπλακα σε απαιτητικά φρεναρίσματα:
Ταχύτητα+βάρος=υπερθέρμανση=πετσικαρισμα=άντε γειά.

Στο ΜΤ-07 στα 18.000χλμ έχει μαζέψει κόμπους και κουδουνίζει απο το 1οχλμ απίστευτα.
Τα ίδια χάλια δηλαδή και αν έχω καταλάβει καλά φταίει η μάπα αλυσίδα γιατί και στα tracer έχω διαβάσει να τις αλλάζουν με το καλημέρα.
Εγώ θα την αλλάξω όποτε κρίνει ο τεχνικός ότι δεν έχω θέμα ασφάλειας.

Για τα φρεναρίσματα πιές ένα χαμομήλι, πάρε έναν καλό ύπνο και το πρωί χαλαρός ξαναδιάβασε τι γράφεις και για ποιά μηχανή!

Κάποτε στο εργοστασιακό crypton 105 σε κατάβαση είχα νιώσει να μειωμένη απόδοση απο τα φρένα...
Έφταιγε το μηχανάκι?

Εξαρτάται ποιόν πιστεύεις.
Καποιον που δεν το εχει καβαλήσει ποτέ αλλά γράφει συνεχως γι αυτό και το θάβει πάντα και παντού ή καποιον που έχει γυρίσει ολα τα βουνα της Ελλάδας με αυτό κι έχει κανει 300.000 χλμ με το μηχανάκι.

Εγώ ξέρω ποιόν πιστεύω. Με έχει πείσει εξάλλου εδώ και καιρό και μάλλον θα είναι η επόμενη μηχανή μου
Απο τη μία αν το ΜΤ-07 δεν έβγαζε σκουριές δε θα το άλλαζα και απο την άλλη εκτός απο τον κουβά μπροστά δε νομίζω να αναβαθμίζομαι για αυτό το σκέφτομαι.
Να το δώσω 5500 στην καλύτερη και να δώσω έξτρα ~3500 για καινούργιο?
Μεταχειρισμένα δε βρίσκω εδώ στην Κρήτη παρα μόνο 10ετίας.

Εγώ είμαι διαθέσιμος να το αλλάξω και αύριο αν έβρισκα 5ετίας μέχρι €7000 στην Κρήτη.

[Tallyban]

Προς όλους τους ιδιοκτήτες CBR1000RR(R) και συναφών μοντέλων:Αν τα γκαζωνετε έως τα 150 στην εθνική αφαιρέστε τη μια δισκοπλακα δε τρέχει τίποτα..