ΑΓΟΡΑ NC 750X DCT -ΒΟΗΘΕΙΑ!!

[spyrosn]

ΚΑΛΗΜΕΡΑ !!
ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΟΠΟΙΟΣ ΓΝΩΡΙΖΕΙ ΝΑ ΜΕ ΒΟΗΘΗΣΕΙ ΓΙΑΤΙ ΕΙΜΑΙ ΣΕ ΣΚΕΨΕΙΣ
ΕΙΜΑΙ ΚΑΤΟΧΟΣ VSTROM 650 ABS (2008) ΧΩΡΙΣ ΚΑΝΕΝΑ ΠΑΡΑΠΟΝΟ ΜΕ 110.000 ΧΛΜ
ΗΡΘΕ ΤΟ ΠΛΗΡΩΜΑ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ ΚΑΙ ΣΚΟΠΕΥΩ ΝΑ ΤΗΝ ΑΛΛΑΞΩ
ΔΟΚΙΜΑΣΑ ΤΟ ΝΕΟ VSTROM ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΜΟΥ ΑΡΕΣΕ Κ ΔΟΚΙΜΑΣΑ ΤΟ ΝΕΟ NC 750X DCT 2021
ΤΟ ΔΟΚΙΜΑΣΑ ΧΤΕΣ,ΕΜΕΙΝΑ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ ΜΕ ΤΟ ΜΗΧΑΝΑΚΙ ΚΑΙ ΤΗΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΤΟΥ ΑΛΛΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΕΝΑ ΜΙΚΡΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ
ΕΙΜΑΙ 1.80,ΣΤΗΝ ΠΟΡΕΙΑ ΜΕ ΧΤΥΠΑΓΕ ΠΟΛΥ Ο ΑΕΡΑΣ ΣΤΟ ΠΡΟΣΩΠΟ (ΜΕ ΚΡΑΝΟΣ FLIP UP) ΑΝΑΓΚΑΣΤΗΚΑ ΝΑ ΤΟ ΚΛΕΙΣΩ.ΤΟ ΠΗΓΑ ΜΕΧΡΙ 130 ΤΕΛΙΚΗ
ΓΝΩΡΙΖΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΑΝ ΜΕ ΑΛΛΑΓΗ ΖΕΛΑΤΙΝΑΣ ΘΑ ΛΥΘΕΙ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΑΥΤΟ?

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ!!

[doctor_john]

Θα σε καλύψει η ζελατίνα που υπάρχει για "τουρισμό", μη φανταστείς ότι θα χαθεί ο αέρας, θα μετακινηθεί στο μέτωπο και πάνω.
Με ανοικτό flip up μην περιμένεις να οδηγείς με λογική αεροδυναμική.-

Αν θέλεις πες τι δεν σου άρεσε στο νέο vstrom γιατί με ενδιαφέρει.

[νεοσσός]

ΕΙΜΑΙ ΚΑΤΟΧΟΣ VSTROM 650 ABS (2008) ΧΩΡΙΣ ΚΑΝΕΝΑ ΠΑΡΑΠΟΝΟ ΜΕ 110.000 ΧΛΜ
ΗΡΘΕ ΤΟ ΠΛΗΡΩΜΑ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ ΚΑΙ ΣΚΟΠΕΥΩ ΝΑ ΤΗΝ ΑΛΛΑΞΩ

Καλημέρα!

Μήπως θα πρέπει να κρατήσεις τη μοτοσικλέτα σου, αφού δεν έχεις κανένα παράπονο;

[STF]

Τι εννοείς το πήγες μέχρι 130 τελική; Το NC750Χ μπορεί και να πιάνει 200 κοντερίσια... αλλά δεν είναι αυτό το ζητούμενο.

Φυσικά και θα διορθωθούν τα πράγματα με μεγαλύτερη ζελατίνα αλλά θέλει ψάξιμο, δεν είναι μόνο θέμα ζελατίνας αλλά και κράνους. 1.80 είσαι μια χαρά για το NC750X, δε νομίζω ότι φταίει το ύψος σου. Μάλλον έχεις συνηθίσει το V-Strom.
Το flip up είναι κράνος πόλης (και αν), για μένα το αποχαιρετάς μαζί με το V-strom.

[spyrosn]

Καλημέρα!

Μήπως θα πρέπει να κρατήσεις τη μοτοσικλέτα σου, αφού δεν έχεις κανένα παράπονο;

ΛΟΓΙΚΗ Η ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΣΟΥ ΑΛΛΑ ΛΟΓΩ ΧΛΜ ΚΑΙ ΕΠΕΙΔΗ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΥΡΙΟ ΜΕΣΟ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΚΑΝΟΝΤΑΣ ΑΡΚΕΤΑ ΧΛΜ ΚΑΘΕ ΜΕΡΑ ΕΙΠΑ ΝΑ ΤΟ ΠΟΥΛΗΣΩ ΚΑΙ ΝΑ ΠΑΩ ΣΕ ΚΑΤΙ ΠΙΟ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ

[spyrosn]

Τι εννοείς το πήγες μέχρι 130 τελική; Το NC750Χ μπορεί και να πιάνει 200 κοντερίσια... αλλά δεν είναι αυτό το ζητούμενο.

Φυσικά και θα διορθωθούν τα πράγματα με μεγαλύτερη ζελατίνα αλλά θέλει ψάξιμο, δεν είναι μόνο θέμα ζελατίνας αλλά και κράνους. 1.80 είσαι μια χαρά για το NC750X, δε νομίζω ότι φταίει το ύψος σου. Μάλλον έχεις συνηθίσει το V-Strom.
Το flip up είναι κράνος πόλης (και αν), για μένα το αποχαιρετάς μαζί με το V-strom.

ΦΙΛΕ ΜΟΥ ΜΕ VSTROM ΔΕΝ ΕΙΧΑ ΚΑΝΕΝΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΜΕ ΚΡΑΝΟΣ.
ΠΗΓΑ ΜΕΧΡΙ 130 ΓΙΑΤΙ ΜΕ ΚΟΠΑΝΑΓΕ Ο ΑΕΡΑΣ.ΒΓΗΚΑ ΕΘΝΙΚΗ ΚΑΙ ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΣΑ ΝΑ ΑΝΕΒΑΣΩ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΛΟΓΩ ΑΕΡΑ.

[giorgosb]

Το καινουργιο V-Strom για ποιους λόγους το απέρριψες;

(Αν θες γράφε με μικρά, είναι κάπως τα κεφαλαία)

[STF]

ΦΙΛΕ ΜΟΥ ΜΕ VSTROM ΔΕΝ ΕΙΧΑ ΚΑΝΕΝΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΜΕ ΚΡΑΝΟΣ.
ΠΗΓΑ ΜΕΧΡΙ 130 ΓΙΑΤΙ ΜΕ ΚΟΠΑΝΑΓΕ Ο ΑΕΡΑΣ.ΒΓΗΚΑ ΕΘΝΙΚΗ ΚΑΙ ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΣΑ ΝΑ ΑΝΕΒΑΣΩ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΛΟΓΩ ΑΕΡΑ.

ΟΚ, δεν είμαστε εδώ για να κάνουμε υποδείξεις, σα φίλος σου λέω πως έτσι και αλλιώς η αεροδυναμική όλων των μοτοσυκλετών δεν είναι φτιαγμένη για να πηγαίνεις με 130 και το flip on κράνος ανοιχτό. Το ότι δεν είχες πρόβλημα με το V-strom δε σημαίνει τίποτα, μάλιστα θεωρώ ότι σου έκανε κακό γιατί απλούστατα σε άφηνε εκτεθειμένο σε άλλους κινδύνους όπως το να σου σκάσει ένας μπάμπουρας στο μάτι όπου ακόμη και με γυαλιά υπάρχει problem (δε πάω στα χειρότερα).

Τέλος πάντων ας μην αλλάξω τη ροή της συζήτησης. Αυτό που έχει σημασία -ΕΤΣΙ ΚΑΙ ΑΛΛΙΩΣ- είναι πως πρέπει να τσεκάρεις την αεροδυναμική με ένα κράνος κλειστού τύπου ή έστω με το flip on σε κλειστή θέση. Αυτό... είναι το φυσιολογικό και αυτό θα ήταν πρόβλημα και νομίζω πως το NC750X μια χαρά θα τα πάει με κράνος κλειστού τύπου σε ταχύτητες ταξιδιού.

[billy84]

Με το μαμά ζελατινακι λογικό είναι. Με ψηλή ζελατίνα το πρόβλημα λύνεται όπως και σε όλα τα μηχανάκια.

[Morelo]

Ακριβώς ανάμεσα στις δύο μηχανές είμαι και εγώ, και έχω καταλήξει στο NC. Το μόνο προβλημα είναι η χαμηλή διαθεσιμότητα και χρειάζεται να περιμένεις > 1 μήνα για να παραλάβεις. Εγώ κατέληξα στο NC Manual έναντι του V Strom, αρχικά λόγω του επιπρόσθετου χώρου αποθήκευσης, εμφανισιακά για τα γούστα μου υπερέχει του V Strom ενώ επίσης και τεχνολογικά είναι ανώτερο.

Το V strom εν έτη 2021 δε μου γεμίζει το μάτι από άποψη εμφάνισης - τενχολογιών, φαίνεται μηχανή τουλάχιστον 4ετίας. Οπότε το να δώσεις 9.5Κ για μηχανή με ελλειπή ηλεκτρονικά καλούδια ενώ ακούγεται οτι ο κινητήρας που φοράει θα αντικατασταθεί πλήρως στο επόμενο V strom, είναι αρκετά επιχειρήματα να μη πάω σε καινούργιο V Strom και να προτιμήσω το NC που είναι και Honda και φτιάχνεται και αυτό στην Ιαπωνία.

[McGyver]

ΥΠΑΡΧΕΙ ΕΝΑ ΜΙΚΡΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ
ΕΙΜΑΙ 1.80,ΣΤΗΝ ΠΟΡΕΙΑ ΜΕ ΧΤΥΠΑΓΕ ΠΟΛΥ Ο ΑΕΡΑΣ ΣΤΟ ΠΡΟΣΩΠΟ (ΜΕ ΚΡΑΝΟΣ FLIP UP) ΑΝΑΓΚΑΣΤΗΚΑ ΝΑ ΤΟ ΚΛΕΙΣΩ

Όταν το έκλεισες, λύθηκε το πρόβλημα;

[AristidisZ]

Όταν το έκλεισες, λύθηκε το πρόβλημα;

όταν το έβγαλε λύθηκε εντελώς

[kons]

Ακριβώς ανάμεσα στις δύο μηχανές είμαι και εγώ, και έχω καταλήξει στο NC. Το μόνο προβλημα είναι η χαμηλή διαθεσιμότητα και χρειάζεται να περιμένεις > 1 μήνα για να παραλάβεις. Εγώ κατέληξα στο NC Manual έναντι του V Strom, αρχικά λόγω του επιπρόσθετου χώρου αποθήκευσης, εμφανισιακά για τα γούστα μου υπερέχει του V Strom ενώ επίσης και τεχνολογικά είναι ανώτερο.

Το V strom εν έτη 2021 δε μου γεμίζει το μάτι από άποψη εμφάνισης - τενχολογιών, φαίνεται μηχανή τουλάχιστον 4ετίας. Οπότε το να δώσεις 9.5Κ για μηχανή με ελλειπή ηλεκτρονικά καλούδια ενώ ακούγεται οτι ο κινητήρας που φοράει θα αντικατασταθεί πλήρως στο επόμενο V strom, είναι αρκετά επιχειρήματα να μη πάω σε καινούργιο V Strom και να προτιμήσω το NC που είναι και Honda και φτιάχνεται και αυτό στην Ιαπωνία.

Με ενδιαφέρει να δω το πως είδες το "τεχνολογικά ανώτερο" και το "ελλιπή ηλεκτρονικά καλούδια"....?

[Morelo]

Με ενδιαφέρει να δω το πως είδες το "τεχνολογικά ανώτερο" και το "ελλιπή ηλεκτρονικά καλούδια"....?

Προγράμματα οδήγησης, DCT, ψηφιακό πάνελ οργάνων, αιχμηρή μοντέρνα σχεδίαση πλαισίου και φαναριών. Το V Strom είναι λες και έχει μείνει 4-5 χρόνια πίσω. Άθλιος πίνακας οργάνων, δεν έχει riding modes, εμφάνιση όχι σύγχρονη. Βάσει των δικών μου γούστων πάντα.

Είναι από τα καλύτερα all around μηχανάκια αλλά τεχνολογικά έχει μείνει πίσω. Όποιον δεν τον ενδιαφέρουν ηλεκτρονικά gadgets και άλλες τέτοιες διευκολύνσεις, πάσο, εγώ τα κοιτάω αυτά και θέλω εν έτη 2021 όταν πληρώνω 9κ+ να παίρνω μηχανή με τη τελευταία λέξη της τεχνολογίας.

[kons]

Προγράμματα οδήγησης, DCT, ψηφιακό πάνελ οργάνων, αιχμηρή μοντέρνα σχεδίαση πλαισίου και φαναριών. Το V Strom είναι λες και έχει μείνει 4-5 χρόνια πίσω. Άθλιος πίνακας οργάνων, δεν έχει riding modes, εμφάνιση όχι σύγχρονη. Για 9.5K είναι πολύ λίγα αυτά που προσφέρει.

Ας τα πάρουμε ένα προς ένα, όπως τα αναφέρεις...

1."Προγράμματα οδήγησης, DCT",... εδώ μιλας για ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με 2-3 διαφορετικά προγράμματα οδήγησης σε ένα "ψόφιο" 750.... Το αυτόματο κιβώτιο τουλάχιστον δεν μπορούμε να το εντάξουμε σε κάτι τεχνολογικά ανώτερο... είναι απλά επιλογή αυτόματο ή μηχανικό. Όπως και στα αυτοκίνητα που το αυτόματο κιβώτιο υπάρχει από την 10ετια του 50.. ακόμα και στο ίδιο μοντέλο οχήματος όπου το ένα έχει μηχανικό και τό άλλο αυτόματο δεν θεωρήται κάτι άξιο συζήτησης ως κάτι τεχνολογικά εξελιγμένο απλά παραμένει επιλογή του χρήστη. Αν τώρα τα Riding modes σε συνδυασμό με το DCT σε εσένα κάνουν την διαφορά προσωπικά κάνουν την διαφορά σε οδηγική απόλαυση είναι κάτι που έχει να κάνει και με την συνολική εμπειρία οδήγησης σε πολλές διαφορετικές μηχανές και με πολλά έτη στην πλάτη έχει ο καθένας.
2. "Το ψηφιακό πάνελ οργάνων" ή ταμπλετ πέραν του αισθητικού κομματιού τι περισσότερο δίνει στην μηχανή......?
3. "αιχμηρή μοντέρνα σχεδίαση πλαισίου και φαναριών"... εδώ μιλάμε για καθαρά αισθητικό αποτέλεσμα και πως το βλέπει ο καθένας. Σε άλλον του αρέσει το κίτρινο... σε άλλον το μαύρο... περι γούστο ξέρεις...
Στην απάντηση σου δεν βλέπω πουθενά να δικαιολογήτε το "τεχνολογικά ανώτερο" και το "ελλιπή ηλεκτρονικά καλούδια"

Υποπτεύομαι ότι μπερδεύεις το υποκειμενικό με το αντικειμενικό στην συγκεκριμένη κρίση καθώς τα περισσότερα που μου ανάφερες είναι απλά θέμα γούστου και όχι ουσίας.
Επιπρόσθετα εγώ θα πώ ότι συζητάμε για 2 διαφορετικά μηχανάκια... το ένα με καθαρά ασφάλτινο προορισμό το NC, για αυτό και οι πολύ μικρές διαδρομές σε 17ριδες τροχούς.

Προσωπικά μου αρέσει το NC750 για τον ήπιο χαρακτήρα του, την εξαιρετική αυτονομία του, τον ασφάλτινο χαρακτήρα του και τα γενικότερα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά που έχει. Σε κάμία περίπτωση όμως δεν θα έκανα το λάθος να το συγκρίνω με κάτι που έχει και άλλες δυνατότητες και άλλο χαρακτήρα. Ακόμα περισσότερο για το οικονομικό κομμάτι που είναι περισσότερο προσωπικό για το πόσα και που θα ξοδέψει κάποιος.