ΑΓΟΡΑ NC 750X DCT -ΒΟΗΘΕΙΑ!!

[Tallyban]

Ευχαριστώ για τις ευγενικές και εύστοχες απαντήσεις και παρατηρησεις που συνάδουν στον εποικοδομητικο διάλογο.
Ειδικά ο φίλος παραπάνω που έθεσε και το θέμα του μονοπαντου στρεβλωματος του πηρουνιου στο φρενάρισμα που μου είχε διαφύγει.(το οποίο ζήτημα όμως αντιμετωπίζεται με μια καλή συντήρηση/στήσιμο του πηρουνιου όπως είπε ο φίλος από πάνω.Θα σας φέρω να μου καλοστησετε τα καλαμάκια για σουβλάκια που έχει για πηρούνι το CB250 Two Fifty ώστε να απολαύσω και εγώ εμπειρία φρεναρισματος σμουθ νταιβινκ).
Ξέχασα και κάτι άλλο,τα δύο τετρακυλινδρα CB750 που ανεφερα ειχαν 525 αλυσίδα...(το CB250 έχει 520 όπως το NC)

[DrBig]

Ευχαριστώ για τις ευγενικές και εύστοχες απαντήσεις και παρατηρησεις που συνάδουν στον εποικοδομητικο διάλογο.
Ειδικά ο φίλος παραπάνω που έθεσε και το θέμα του μονοπαντου στρεβλωματος του πηρουνιου στο φρενάρισμα που μου είχε διαφύγει.(το οποίο ζήτημα όμως αντιμετωπίζεται με μια καλή συντήρηση/στήσιμο του πηρουνιου όπως είπε ο φίλος από πάνω.Θα σας φέρω να μου καλοστησετε τα καλαμάκια για σουβλάκια που έχει για πηρούνι το CB250 Two Fifty ώστε να απολαύσω και εγώ εμπειρία φρεναρισματος σμουθ νταιβινκ).
Ξέχασα και κάτι άλλο,τα δύο τετρακυλινδρα CB750 που ανεφερα ειχαν 525 αλυσίδα...(το CB250 έχει 520 όπως το NC)

Αντι να λες χαζα ριξε μια ματια σε τιμες tensile strength αλυσιδων 520, 525 και 530 διαφορων κατασκευαστων.

[doctoras]

Ευχαριστώ για τις ευγενικές και εύστοχες απαντήσεις και παρατηρησεις που συνάδουν στον εποικοδομητικο διάλογο.
Ειδικά ο φίλος παραπάνω που έθεσε και το θέμα του μονοπαντου στρεβλωματος του πηρουνιου στο φρενάρισμα που μου είχε διαφύγει.(το οποίο ζήτημα όμως αντιμετωπίζεται με μια καλή συντήρηση/στήσιμο του πηρουνιου όπως είπε ο φίλος από πάνω.Θα σας φέρω να μου καλοστησετε τα καλαμάκια για σουβλάκια που έχει για πηρούνι το CB250 Two Fifty ώστε να απολαύσω και εγώ εμπειρία φρεναρισματος σμουθ νταιβινκ).
Ξέχασα και κάτι άλλο,τα δύο τετρακυλινδρα CB750 που ανεφερα ειχαν 525 αλυσίδα...(το CB250 έχει 520 όπως το NC)

χαχαχχχα κατάλαβα
φίλε μόνο μη ξεχάσεις να προσθέσεις και το μεταξόνιο συνδυαστικά με το μοχλικό

[stefanos]

Ειδικά ο φίλος παραπάνω που έθεσε και το θέμα του μονοπαντου στρεβλωματος του πηρουνιου στο φρενάρισμα που μου είχε διαφύγει.(το οποίο ζήτημα όμως αντιμετωπίζεται με μια καλή συντήρηση/στήσιμο του πηρουνιου όπως είπε ο φίλος από πάνω.Θα σας φέρω να μου καλοστησετε τα καλαμάκια για σουβλάκια που έχει για πηρούνι το CB250 Two Fifty ώστε να απολαύσω και εγώ εμπειρία φρεναρισματος σμουθ νταιβινκ).
Ξέχασα και κάτι άλλο,τα δύο τετρακυλινδρα CB750 που ανεφερα ειχαν 525 αλυσίδα...(το CB250 έχει 520 όπως το NC)

Η στρέβλωση δεν αντιμετωπίζεται με τίποτα.
Τα 750 που συζητάτε είχαν 70 άλογα.Αν χρειαζόντουσαν αυτά 3 δίσκους ή τα nc τότε τα 150 άλογα θα έπρεπε να είχαν 6 ή 8.
Και βέβαια ΕΧΟΥΝ τα ss καλύτερα φρένα αλλά αυτό δεν οφείλεται στο πλήθος ή το μέγεθος των δίσκων.
Αλύσίδα μπορεί ο καθείς να βάλει ότι θέλει στην πρώτη αλλαγή εάν κρίνει ότι δεν είναι επαρκής.
Αλλά και εκεί υπάρχουν μειονεκτήματα στην επιλογή "μεγαλύτερου"

[Tallyban]

Πάμε άλλη μια φορά,απλά,ευγενικά και κατανοητά
να τεκμηριώσουμε τη μοναδικότητα του NC στο ολιγομελές κλαμπ των μοτό υψηλού τουρισμού (400κιλα με 150αρες+) με μονό δίσκο μπροστά:
Α:Αν υποθετικά μπορούσαμε να προσθέσουμε άλλη μια δισκοπλακα (ίδια φυσικά)μπροστά και κάναμε τον ίδιο αριθμό φρεναρίσματων,με το ίδιο(400κιλα ας πούμε)φορτίο από τις ίδιες ταχυτητες(150+) σε ποιο ΝC από τα δύο θα υπήρχε μεγαλύτερη φθορά σε τακακι-δισκο;σε αυτό με τις δύο δισκοπλακες ή σε αυτό με τη μια;

Β: Μπορείτε εσείς να μου θυμίσετε κάποια μοτοσυκλέτα των τελευταίων ,ας πούμε,30 ετών ικανή για φορτίο 400κιλα και 150αρες(+) με μονό δίσκο μπροστά;(να μαθαίνουμε κάτι και μεις τα δεκαεξάχρονα)

[karateo]

Α: Δε με ενδιαφέρει

Β: Δε με ενδιαφέρει

Φρενάρει το ίδιο σε ΕΝΑ φρενάρισμα πανικού?
Μόνο αυτό έχει σημασία.

Το ότι θα αλλάξω τακάκια κάποια στιγμή είναι δεδομένο. Τί να αλλάξω ένα στις 30.000χλμ τί δύο στα 70.000.
Που εγώ δεν πατάω καν φρένα και αλλάζω τακάκια σπάνια!
Στο Golf 6 160hp με 105.000 έχω ακόμα τα εργοστασιακά και στο σκούτερ άλλαξα το πίσω αν θυμάμαι καλά στα 54.000 και το μπροστά μία φορά μέχρι τα 68.000χλμ που το πούλησα.

[karellen]

Πάμε άλλη μια φορά,απλά,ευγενικά και κατανοητά
να τεκμηριώσουμε τη μοναδικότητα του NC στο ολιγομελές κλαμπ των μοτό υψηλού τουρισμού (400κιλα με 150αρες+) με μονό δίσκο μπροστά:
Α:Αν υποθετικά μπορούσαμε να προσθέσουμε άλλη μια δισκοπλακα (ίδια φυσικά)μπροστά και κάναμε τον ίδιο αριθμό φρεναρίσματων,με το ίδιο(400κιλα ας πούμε)φορτίο από τις ίδιες ταχυτητες(150+) σε ποιο ΝC από τα δύο θα υπήρχε μεγαλύτερη φθορά σε τακακι-δισκο;σε αυτό με τις δύο δισκοπλακες ή σε αυτό με τη μια;

Β: Μπορείτε εσείς να μου θυμίσετε κάποια μοτοσυκλέτα των τελευταίων ,ας πούμε,30 ετών ικανή για φορτίο 400κιλα και 150αρες(+) με μονό δίσκο μπροστά;(να μαθαίνουμε κάτι και μεις τα δεκαεξάχρονα)

Η αρχική πρότασή σου έρχεται σε πλήρη αντίθεση με το υπόλοιπο κείμενο.Δεν είσαι ευγενικός,είσαι είρωνας.
Το παρόν αλλά και τα προηγούμενα ποστ σου έχουν ένα σαρκασμό και απαντάς περιπαικτικά σε ανθρώπους που είναι κάτοχοι της συγκεκριμένης, παραθέτοντας σαθρά επιχειρήματα βγαλμένα μόνο από το μυαλό σου.

Ο άνθρωπος ανέβασε ένα θέμα ζητώντας μια βοήθεια/γνώμη για το NC,δεν χρειάζεται θεωρητικούς φωστήρες σαν και του λόγου σου.
Αν ενδιαφέρεσαι για το συγκεκριμένο μηχανάκι άκου δυό πράγματα και βάλτα στο μυαλό σου.
Αν όχι τότε μη μιλάς καθόλου γιατί ή ειρωνεία θα βγάλεις ή ανοησία.

[PaNick67]

Για να πας με 150ρες φουλ φορτωμενος θα πρεπει να εισαι σε αυτοκινητοδρομο. Για να χρειαστεις αποτομο φρενο σε αυτες τις ταχυτητες σημαινει οτι κατι πεταχτηκε και θα φρεναρεις μια χαρα. Δευτερη και τριτη δεν θα υπαρξει, στα διοδια σταματας μαλακα αφηνοντας το γκαζι και με λιγο φρενο, το βαρος, ο ογκος και οι τριβες θα κανουν την δουλεια. Ταξιδι κανεις οχι pit stop στην F1.

Απο εκει και περα το NC δεν φτιαχτηκε για να κατεβαινεις αεροπορια τον Μπαρο, το Stelvio pass, κλπ. Αν αυτο θες πηρες λαθος μηχανη.

[nickald]

Για να πας με 150ρες φουλ φορτωμενος θα πρεπει να εισαι σε αυτοκινητοδρομο. Για να χρειαστεις αποτομο φρενο σε αυτες τις ταχυτητες σημαινει οτι κατι πεταχτηκε και θα φρεναρεις μια χαρα. Δευτερη και τριτη δεν θα υπαρξει, στα διοδια σταματας μαλακα αφηνοντας το γκαζι και με λιγο φρενο, το βαρος, ο ογκος και οι τριβες θα κανουν την δουλεια. Ταξιδι κανεις οχι pit stop στην F1.

Απο εκει και περα το NC δεν φτιαχτηκε για να κατεβαινεις αεροπορια τον Μπαρο, το Stelvio pass, κλπ. Αν αυτο θες πηρες λαθος μηχανη.

Το οποιο βεβαια εχω κανει και για να ειμαι εδω και να γραφω σημαινει οτι μια χαρα σταματαει το μηχανακι.

Το παλικαρι ειναι troll και κακως ασχοληθηκαμε να του απαντησουμε σοβαρα. Ή παιζει να εχει φαει ασχημο τσάι απο NC με αλυσιδιτσα και φρενουλακια και να το φυσαει ακομα.

[SAVVAS62]

Απορώ γιατί εξακολουθείτε και ασχολείστε με το θέμα.

Αυτοί οι οποίοι δυστυχώς θα πληρώσουν στο μέλλον το γεγονός ότι το εν λόγο τρολ παραμένει ενεργό είναι όσοι τυχόν θέλουν απόψεις κατόχων διότι προσωπικά όσο υπάρχει τέτοια ειρωνεία ούτε καν θα ασχοληθώ ξανά να φθείρω το πληκτρολόγιό μου.

Παύση παρακολούθησης θέματος λοιπόν και καλή συνέχεια σε όλους σας.

[panavour]

Πάμε άλλη μια φορά,απλά,ευγενικά και κατανοητά
να τεκμηριώσουμε τη μοναδικότητα του NC στο ολιγομελές κλαμπ των μοτό υψηλού τουρισμού (400κιλα με 150αρες+) με μονό δίσκο μπροστά:
Α:Αν υποθετικά μπορούσαμε να προσθέσουμε άλλη μια δισκοπλακα (ίδια φυσικά)μπροστά και κάναμε τον ίδιο αριθμό φρεναρίσματων,με το ίδιο(400κιλα ας πούμε)φορτίο από τις ίδιες ταχυτητες(150+) σε ποιο ΝC από τα δύο θα υπήρχε μεγαλύτερη φθορά σε τακακι-δισκο;σε αυτό με τις δύο δισκοπλακες ή σε αυτό με τη μια;

Β: Μπορείτε εσείς να μου θυμίσετε κάποια μοτοσυκλέτα των τελευταίων ,ας πούμε,30 ετών ικανή για φορτίο 400κιλα και 150αρες(+) με μονό δίσκο μπροστά;(να μαθαίνουμε κάτι και μεις τα δεκαεξάχρονα)

1)Σε θεωρητικο επιπεδο μπορει να εχεις και το πιθανωτερο εχεις δικιο σ αυτα που λες.Ομως σε πρακτικο επιπεδο οι κατοχοι ολων αυτων των NC παγκοσμιως σπανια θα αντιμετωπισουν αυτο το προβλημα γιατι σπανια θα βρεθουν στις συνθηκες αυτες που περιγραφεις
2)η χοντα πολλες φορες αποδεικνυει οτι υπερβαινει το αυτονοητο που περιγραφεις ,στην πραξη γι αυτο και πουλαει χωρις οι εν δυναμει αγοραστες να συμμεριζονται τις πιθανως δικαιολογημενες αμφιβολιες σου.
3)πολλες φορες οι προδιαγραφες ΔΕΝ επιβεβαιωνονται στην πραξη.

[karellen]

Απορώ γιατί εξακολουθείτε και ασχολείστε με το θέμα.

Αυτοί οι οποίοι δυστυχώς θα πληρώσουν στο μέλλον το γεγονός ότι το εν λόγο τρολ παραμένει ενεργό είναι όσοι τυχόν θέλουν απόψεις κατόχων διότι προσωπικά όσο υπάρχει τέτοια ειρωνεία ούτε καν θα ασχοληθώ ξανά να φθείρω το πληκτρολόγιό μου.

Παύση παρακολούθησης θέματος λοιπόν και καλή συνέχεια σε όλους σας.

Όχι αγαπητέ,τα θέματα αυτά χρειάζονται τις γνώμες των κατόχων και δεν παύουν να παρακολουθούνται.

[DrBig]

σταματας μαλακα

Πες τα χρυσοστομε!

[Tallyban]

Ευτυχώς αρχίζει να αχνοφενεται η επικρατηση της λογικής από πλευράς σας...
Στα λεγόμενά σας αναφέρομαι,ότι το NC δε φτιάχθηκε για το Στέλβιο,ότι ποτέ οι αναβάτες του ΝC δε θα κάνουν αυτή τη χρήση,κλπ...
Σημαντική εξέλιξη στη κουβέντα μας αυτές οι παραδοχές ,ιδιαιτερα σε θέματα που άπτονται της ασφάλειας των αναβατών...

[PaNick67]

Ευτυχώς αρχίζει να αχνοφενεται η επικρατηση της λογικής από πλευράς σας...
Στα λεγόμενά σας αναφέρομαι,ότι το NC δε φτιάχθηκε για το Στέλβιο,ότι ποτέ οι αναβάτες του ΝC δε θα κάνουν αυτή τη χρήση,κλπ...
Σημαντική εξέλιξη στη κουβέντα μας αυτές οι παραδοχές ,ιδιαιτερα σε θέματα που άπτονται της ασφάλειας των αναβατών...

Μπορει να μην εισαι 16 αλλα τα επιχειρηματα σου ειναι 16χρονου και βγαλε. Αυτο καταλαβες;

Ξερεις τι θα πει "παω αεροπορια"; Οχι δεν ειναι τα 70 χαω που πιανει το 250ρι σου...


Τελικα τρολ εισαι.