ΓΡΑΝΑΖΙΑ Steel Vs Aluminium Vs Stealth Vs Άλλο

[sanctusan]

Συζητισούλα περί γραναζιών (δε βρήκα αντίστοιχο thread)

Τι άποψη έχετε για τα διάφορα είδη μετάλλου που χρησιμοποιούνται στα γρανάζια;

Με μια αναζήτηση που έκανα
Steel: Ατσάλινα γρανάζια, είναι πιο βαριά αλλά πιο ανθεκτικά
Aluminium: Αλουμινένια γρανάζια, αρκετά ελαφριά αλλά ελάχιστη αντοχή στο χρόνο
Stealth: Αλουμινένια γρανάζια με ατσάλινα δόντια, πιο ελαφριά από τα ατσάλινα αλλά με την αντοχή ατσαλιού.
Άλλο: Διάφορα άλλα (π.χ. τιτανίου)

Έχετε εμπειρία σε διάφορα γρανάζια;
Ποια η χρήση τους;
Τι θα προτείνατε σε διάφορα είδη μοτοσυκλέτας;

[doctor_john]

Ατσάλινα φίλε, το "κέρδος" με τα υπόλοιπα είναι σε γραμμάρια, δεν αλλάζει κάτι και φθείρονται πολύ ευκολότερα.
Αν παίρνεις μέρος σε αγώνες και σε ενδιαφέρει να ελαφρύνεις το αναρτώμενο του πίσω τροχού που δεν είναι καν στην περιφέρεια του
αλλά στο κέντρο του..

Προσωπικά ούτε σε αγώνες αλλά σε αυτό το επίπεδο λεπτομέρειας νομίζω δεν σε ρωτάνε.

[typhoon]

Έχω δουλέψει steel και stealth(δεν γνώριζα καν ότι ονομάζονται έτσι!)
Διαφορά στο βάρος , στο χέρι όταν τα κρατάς δηλαδή, εμφανέστατη, αλλά όχι κάτι τραγικό.
Διαφορά στην απόδοση ή στην αίσθηση στο μηχανάκι, καμία.
Διαφορά στην τιμή ,υπολογίσιμη!
Ο μόνος λόγος που θα επέλεγα stealth είναι καθαρά για το οπτικό κομμάτι, εαν υποθέσουμε βέβαια ότι κάτι τέτοιο είναι το ζητούμενο, πχ πορτοκαλί, πράσινο κλπ ανάλογα με το racing color κάθε εταιρείας ή να ταίριαζε σε άλλες αισθητικές παρεμβάσεις.

Η χρήση που έκανα εγώ ήταν σε εντουρο μηχανάκι, οπότε οι όποιες διαφορές στην αίσθηση πιθανόν να μην μπορούν να γίνουν αντιληπτές.
Ίσως σε κάποιο πολύ δυνατό street ή supersport να καταλάβεις κάποια μικρή διαφορά.

[doctor_john]

Να είναι το κέντρο του πίσω τροχού 300γρ ελαφρύτερο και να καταλάβει ο οδηγός διαφορά;
Στην επιτάχυνση, στην πρόσφυση ή στο φρενάρισμα;

[typhoon]

Βρε δίκιο έχεις δεν θα διαφωνήσω. Ειδικά για τους περισσότερους το placebo effect είναι αυτό που τους κάνει να πιστεύουν ότι με 300 γραμμάρια στο κέντρο απόκτησαν ευστροφία

[doctor_john]

Κάτσε γιατί καλή η πλάκα, μη νομίζει όμως ο φίλος ότι τον χλευάζω.
Είναι πολύ λογικό να ρωτάς γιατί υπάρχουν.

[sapila racing]

Η πιο συνηθισμένη, ευκολη και φτηνη μετατροπή σε ενα SS600 για χρήση πίστας ειναι η αλλαγή αλυσίδας γραναζιών.
Μπαίνει αλυσιδα και γραναζια 520, ενα δοντι κατω εμπρός, και πίσω αλουμινενιο.
Το εχω κάνει στο R6 του 04 που έχω, το οποίο ειναι track bike και ειναι μια χαρά.
Με κόστος 31 Ευρω που εχει ενα καλό αλουμινένιο AFAM γιατι να μην το βάλει καποιος και να πληρώσει περιπου τα ιδια για ατσαλινο?
Μετα απο περιπου 5000 χλμ στην πίστα μεσα σε 9 χρόνια δεν έχει φθορά, οπότε δεν ειναι πρόβλημα αυτό.

Για χρήση δρόμου δεν έχει και πολύ νόημα παντως.

Σαν αυτό εχω βαλει
https://www.motoracingparts.be/en/23...yzf-r1-r6.html

[telegonos]

Να είναι το κέντρο του πίσω τροχού 300γρ ελαφρύτερο και να καταλάβει ο οδηγός διαφορά;
Στην επιτάχυνση, στην πρόσφυση ή στο φρενάρισμα;

300γρ διαφορα σε ΜΗ-ΑΝΑΡΤΩΜΕΝΗ μάζα; Η πιο σημαντική διαφορά απόλες. Λιγότερη δουλειά για την ανάρτηση, να προσπαθεί να τιθασεύει την μάζα τροχού-ψαλιδιού, και λιγότερη διατήρηση ορμής από τις κινήσεις της μη-αναρτώμενης μάζας προς την αναρτώμενη μάζα.

Εδώ δίνουν χιλιάδες ευρώ να βάλουν ζάντες από εξωτικά υλικά, με ανάλογες διαφορές, δεν θα αξίζουν 300γρ διαφορα με τόσο μικρό κόστος;

[doctor_john]

Εσύ με την εμπειρία σου αν τα αφαιρέσω κρυφά απο την μοτοσυκλέτα σου θα το καταλάβεις;

[DrBig]

Εσύ με την εμπειρία σου αν τα αφαιρέσω κρυφά απο την μοτοσυκλέτα σου θα το καταλάβεις;

Εγω δε θα το καταλαβω παντως.
Αυτο που μαλλον καταλαβαινεις στην επιταχυνση ειναι αφαιρεση μαζας απο την περιμετρο των τροχων, αλλα αυτο ειναι αλλο θεμα.

[Λευκάδιος]

Δεν έχω δοκιμάσει ποτέ αλουμινένιο γρανάζι αλλά όπως είπε και ο Άρης (sapila racing) για σχεδόν ίδιο κόστος θα το δοκίμαζα.
(Btw Άρη όταν λες έβαλες 520 στο R6 προφανώς εννοείς από 525, σωστά; )
Πάντως η διαφορά στο χέρι μεταξύ αλουμινίου και ατσάλινου είναι εντυπωσιακή (ειδικά για όσους έχουν 'τρέλα' με το βάρος) .

Να βάλω στο παιχνίδι και τα Ironman της Αμερικανικης Dirt Tricks. Είναι ατσάλινα, πάρα πολύ ανθεκτικά και με βάρος (λόγο σχεδιασμού) αντίστοιχο των αλουμινένιων.
Δεν ξέρω αν βγαίνουν για μοτοσυκλέτες street.
Ενδεικτικά,σε 48 δόντια για ΚΤΜ η διαφορά με Supersprox είναι περίπου 156 γραμμάρια (555.650 έναντι 711.573)

[sapila racing]

Δεν έχω δοκιμάσει ποτέ αλουμινένιο γρανάζι αλλά όπως είπε και ο Άρης (sapila racing) για σχεδόν ίδιο κόστος θα το δοκίμαζα.
(Btw Άρη όταν λες έβαλες 520 στο R6 προφανώς εννοείς από 525, σωστά; )
Πάντως η διαφορά στο χέρι μεταξύ αλουμινίου και ατσάλινου είναι εντυπωσιακή (ειδικά για όσους έχουν 'τρέλα' με το βάρος) .

Ετσι ακριβώς, απο 525 του εβαλα 520 και εκατσε πολύ ωραία.

[telegonos]

Εσύ με την εμπειρία σου αν τα αφαιρέσω κρυφά απο την μοτοσυκλέτα σου θα το καταλάβεις;

Αν υπάρχει άνθρωπος που δεν καταλαβαίνει 300 γραμμάρια διαφορά μη-αναρτώμενης μάζας σε τροχό, ίσως δεν θα έπρεπε να αναρωτιέται και πολλά άλλα πράγματα.

[doctor_john]

έχεις χαιρετίσει μάγκα, ούτε μία στο εκατομμύριο

[DrBig]

Αν υπάρχει άνθρωπος που δεν καταλαβαίνει 300 γραμμάρια διαφορά μη-αναρτώμενης μάζας σε τροχό, ίσως δεν θα έπρεπε να αναρωτιέται και πολλά άλλα πράγματα.

Αναρωτιεμαι μηπως εισαι υπεροπτης.