honda super cub 90

[astrea966]

δοκιμασα ενα απο astrea και δουλεψε καλα χαμηλα και χωρις μπερδεματα και ανεβαζε κανονικα στροφες.το θεμα μου ειναι οτι το επιασα χθες μετα απο 15 λεπτα οδηγησης και κανα 3λεπτο στο ρελαντι και σχεδον καηκα.ο λαιμος του εκαιγε.οποτε ψαχνω να βαλω αυτον τον πλαστικο αποστατη που μπαινει μεταξυ λαιμου και καρμπυρατερ.θα βαλω και τα ζιγκλερ του astrea να δω αν δουλεψει καλυτερα γιατι του εχω βαλει του 90αριου αλλα στο κλεισιμο του γκαζιου δεν ριχνει αμεσως τις στροφες και ειναι σαν να γινονται "καρφωτες"οι αλλαγες των ταχυτητων.
υπαρχει πιθανοτητα να φταιει οτι ζεσταινεται τοσο και γι`αυτο δεν ριχνει αμεσως τις στροφες στο ρελαντι;

ps: η καταναλωση εξακολουθει να μου φαινεται αυξημενη.

[pkemmos]

Πάρε ένα σετ επισκευής καρμπυρατερ(για το συγκεκριμένο όμως όχι ο,τι να 'ναι) και δοκίμασε τα ζιγκλερ και τη βελόνα στο καρμπ που έχεις το πρόβλημα.

[kostaskk]

Τι μπήκε ανάμεσα εκεί που είναι το μαύρο πλαστικό? Φλάντζα φτιαχτή; Φλάντζοκόλλα; Τίποτα; Μην περιμένεις να δουλέψει οκ αν παίρνει αερα,κ μπορεί να βγάλει κ βλάβη., όλο το σύστημα πρέπει να είναι ερμητικα κλειστό.

Εμένα 100αρι με καρμπ shark για grand και πατέντα μεγάλη χοάνη από 28αρι καρπυρατερ κ γρανάζωμα 16-34 καεί και κάτω από 2 λίτρα/100.

[astrea966]

σκετη φλαντζα.αερα δεν τραβαει εχει τσεκαριστει αυτο.
σε περιπτωση που παω στη λυση του κινεζικου υπαρχει καμια προταση η ολα ειναι ιδια;

[D3300]

δοκιμασα ενα απο astrea και δουλεψε καλα χαμηλα και χωρις μπερδεματα και ανεβαζε κανονικα στροφες.το θεμα μου ειναι οτι το επιασα χθες μετα απο 15 λεπτα οδηγησης και κανα 3λεπτο στο ρελαντι και σχεδον καηκα.ο λαιμος του εκαιγε.οποτε ψαχνω να βαλω αυτον τον πλαστικο αποστατη που μπαινει μεταξυ λαιμου και καρμπυρατερ.θα βαλω και τα ζιγκλερ του astrea να δω αν δουλεψει καλυτερα γιατι του εχω βαλει του 90αριου αλλα στο κλεισιμο του γκαζιου δεν ριχνει αμεσως τις στροφες και ειναι σαν να γινονται "καρφωτες"οι αλλαγες των ταχυτητων.
υπαρχει πιθανοτητα να φταιει οτι ζεσταινεται τοσο και γι`αυτο δεν ριχνει αμεσως τις στροφες στο ρελαντι;

ps: η καταναλωση εξακολουθει να μου φαινεται αυξημενη.

Εδώ είσαι για το κόκκαλο του καρμπυρατέρ.

https://www.mixas.gr/antallaktika/ca...astrea-roc-el/

Καρμπυρατέρ κάποιο σαν αυτό.

https://www.stelpet.gr/Proion/11419/...00-15mm-Fuego/

Τα sites μπήκαν τυχαία.

[astrea966]

καλησπερα.θελω τα φωτα σας.δεν μπορω να καταλαβω γιατι το παπι εχει χαμηλη αποδοση.σαν 50αρι μην πω και χειροτερα.απο κινητηρα μερια εχουν μεινει τα καρτερ σασμαν και στροφαλομπιελα που δεν αντικατασταθηκαν.πιστονι και ελατηρια γνησια +0,25 με αντιστοιχο ρεκτιφιε στον κυλινδρο.γραναζωμα εργοστασιακο 15-39. καρμπυρατερ εβαλα γνησιο απο astrea με προζιγκλερ 38αρι του astrea γιατι με το 40αρι του 90αριου δεν εριχνε αμεσως τις στροφες στο κλεισιμο του γκαζιου και ζιγκλερ 85αρι του 90αριου γιατι με το 70κατι (δεν θυμαμαι ακριβως το νουμερο) του astrea δεν σηκωνε στροφες με το φιλτρο αερα του 90αριου.μολις αφαιρουσα το φιλτρο δουλευε κανονικα,μολις εβαζα το φιλτρο δεν σηκωνε απο τις μεσαιες και πανω.αλλαξα και κεφαλη γιατι ειχα ενα ενδοιασμο για αυτην που φορουσε μηπως ηταν απο 50αρι οπως ειχα αναφερει σε προηγουμενο μηνυμα.εβαλα γνησια 90αριου με ρουλεμανατο εκκεντροφορο. απο αποδοση μηδεν η μηχανη.δεν παει και δεν τραβαει οπως πρεπει.να φταιει το σασμαν; δεν ξερω.πρωτη και δευτερα ξεκινανε σαν πενηνταρι και μολις μπει η τριτη ειναι ψοφιο δεν τραβαει.απο χιλιομετρα με το ζορι πανω απο 60.αν ειχε 50αριου σασμαν πιστευω οτι θα τραβουσε ικανοποιητικα γιατι πιστευω θα ηταν πιο κοντες οι σχεσεις και οχι οπως ειναι τωρα και ας μην εβγαζε χιλιομετρα.δεν ξερω τι αλλο να κανω και τι να κοιταξω.
εχει κανεις καμια ιδεα τι μπορει να φταιει;

[astrea966]

παρακατω μερικες φωτο του παπιου μιας και εξωτερικα δεν προκειται να αλλαξει αλλο.

[astrea966]

[astrea966]

[astrea966]

[astrea966]

εδω βλεπετε το δικο μου κλειδωμα σελας

[astrea966]

[toyar]

βολαν και ηλεκτρονικη εχει τα δικα του;
ειναι χρονισμενο σωστα;

[kostaskk]

Ωραία πατέντα το κλείδωμα σέλας βέβαια αν έχεις τάπα βενζίνης με κλειδαριά δεν χρειάζεται τόσο καθος κλειδώνει η ταπα.

από χώρο δεν έχει να αφήσεις από κάτω έγραφα η κάτι άλλο και θεωρώ κυνδινευουν να πέσουν αν δεν έχουν δεθει- ασφαλιστεί.

Το μεγαλύτερο προζιγκλερ δύσκολα θα επιδράσει στην απόδοση, στα ψηλά τουλάχιστον, μάλιστα το ότι δεν πέφτουν οι στροφές είναι σημάδι ότι το μοτέρ ρουφάει αέρα από κάπου.(,κύλινδρο,κεφαλή από τις φλάντζες, λαιμός καρμπ και φλάντζες του,καπάκι βιδωτο στο καρμπ,slide, η από όπου αλλού μπορεί να τραβήξει αέρα,ίσως λάθος ρύθμιση βίδας αέρα.
η ξαναπεράς καινούριες φλάντζες η με φλάντζοκόλλα η με συμπιεσομετρο μετράς το πόσο κρατάει την πίεση το μοτέρ,,,. Το μπουζί είναι το σωστό και με σωστό διάκενο; Επίσης να μην έχει διαρροή από το σπείρωμα του, τέλος πόσο είναι το διάκενο μεταξύ πιστονιού και κυλίνδρου μετριμενο από εσένα. Όχι όσο λέει ότι είναι το κουτί του που μπορεί ένας μαλαισιανος να πέταξε μέσα ότι βρικε μπροστά του.

Επίσης πόση συμπίεση έχει το μοτέρ, είναι δυνατό όταν πάτας μανιβέλα? Με συμπιεσομετρο μπορείς να δεις με ακρίβεια,.

Τέλος το ποιο μεγάλο ζιγκλέρ επιδρά αρνητικά στην δύναμη, ειδικά αν είναι Ίδη πλούσιο από το εργοστάσιο( κόβει στροφαρισμα κ δύναμη) και αν έχεις σχετικά μικρό παπά, κλειστό φίλτρο με αντίσταση εισροής,. Η βελόνα του καρμπ σε ποια θέση είναι? Το χρώμα του μπουζί λέει μια εικόνα για το πώς είναι το μίγμα, υπερβολικά σκούρο η μαύρο σημαίνει πλούσιο κ θέλει μικρότερο ζιγκλέρ,ενώ ανοικτό χρώμα η άσπρο σημαίνει φτωχό κ θέλει μεγαλητερο ζιγκλέρ, η άλλη θέση στην βελόνα.,. Κεραμίδι χρώμα είναι το ιδανικό. Πόσα κυβικά είναι? Φαντάζομαι 90;. Το δικό μου περίπου 100 και με γρανάζομα 16-35 η τρίτη τέρμα βγάζει 100 στο κοντέρ κ Τετάρτη πάνω από 110, κάπου εκεί κόβει κ ντιζα κοντέρ, στα 60 πάει χαλαρά ταχύτητα ταξιδιού πολύ άνετα κ χαμηλές στροφές. Σε μεγάλες ανηφόρες δεν μασάει ανεβαίνει με 4η ( υποτετραγωνο μοτέρ, 54 στρόφαλος με κάπου στα 50 κυλινδρο).

Άρα κάτι πάει λαθος, στα 90cc θα έπρεπε να βγάζει 85-100 km/h

[astrea966]

βολαν και ηλεκτρονικη εχει τα δικα του;
ειναι χρονισμενο σωστα;

ναι απ`οτι ειδα.δεν ειδα κατι παραξενο σε αυτα

Ωραία πατέντα το κλείδωμα σέλας βέβαια αν έχεις τάπα βενζίνης με κλειδαριά δεν χρειάζεται τόσο καθος κλειδώνει η ταπα.


από χώρο δεν έχει να αφήσεις από κάτω έγραφα η κάτι άλλο και θεωρώ κυνδινευουν να πέσουν αν δεν έχουν δεθει- ασφαλιστεί.


Το μεγαλύτερο προζιγκλερ δύσκολα θα επιδράσει στην απόδοση, στα ψηλά τουλάχιστον, μάλιστα το ότι δεν πέφτουν οι στροφές είναι σημάδι ότι το μοτέρ ρουφάει αέρα από κάπου.(,κύλινδρο,κεφαλή από τις φλάντζες, λαιμός καρμπ και φλάντζες του,καπάκι βιδωτο στο καρμπ,slide, η από όπου αλλού μπορεί να τραβήξει αέρα,ίσως λάθος ρύθμιση βίδας αέρα.
η ξαναπεράς καινούριες φλάντζες η με φλάντζοκόλλα η με συμπιεσομετρο μετράς το πόσο κρατάει την πίεση το μοτέρ,,,. Το μπουζί είναι το σωστό και με σωστό διάκενο; Επίσης να μην έχει διαρροή από το σπείρωμα του, τέλος πόσο είναι το διάκενο μεταξύ πιστονιού και κυλίνδρου μετριμενο από εσένα. Όχι όσο λέει ότι είναι το κουτί του που μπορεί ένας μαλαισιανος να πέταξε μέσα ότι βρικε μπροστά του.

Επίσης πόση συμπίεση έχει το μοτέρ, είναι δυνατό όταν πάτας μανιβέλα? Με συμπιεσομετρο μπορείς να δεις με ακρίβεια,.

Τέλος το ποιο μεγάλο ζιγκλέρ επιδρά αρνητικά στην δύναμη, ειδικά αν είναι Ίδη πλούσιο από το εργοστάσιο( κόβει στροφαρισμα κ δύναμη) και αν έχεις σχετικά μικρό παπά, κλειστό φίλτρο με αντίσταση εισροής,. Η βελόνα του καρμπ σε ποια θέση είναι? Το χρώμα του μπουζί λέει μια εικόνα για το πώς είναι το μίγμα, υπερβολικά σκούρο η μαύρο σημαίνει πλούσιο κ θέλει μικρότερο ζιγκλέρ,ενώ ανοικτό χρώμα η άσπρο σημαίνει φτωχό κ θέλει μεγαλητερο ζιγκλέρ, η άλλη θέση στην βελόνα.,. Κεραμίδι χρώμα είναι το ιδανικό. Πόσα κυβικά είναι? Φαντάζομαι 90;. Το δικό μου περίπου 100 και με γρανάζομα 16-35 η τρίτη τέρμα βγάζει 100 στο κοντέρ κ Τετάρτη πάνω από 110, κάπου εκεί κόβει κ ντιζα κοντέρ, στα 60 πάει χαλαρά ταχύτητα ταξιδιού πολύ άνετα κ χαμηλές στροφές. Σε μεγάλες ανηφόρες δεν μασάει ανεβαίνει με 4η ( υποτετραγωνο μοτέρ, 54 στρόφαλος με κάπου στα 50 κυλινδρο).

Άρα κάτι πάει λαθος, στα 90cc θα έπρεπε να βγάζει 85-100 km/h

εχω κολλησει στη σελα θηκη για τα εγγραφα γιατι στο πλαινο καπακι εχω παρατηρησει οτι περνανε νερα.
προζιγκλερ το 90αρι εχει 40αρι και το astrea 38.δεν θεωρω οτι τραβαει αερα απο καπου γιατι με ενα κινεζικο καρμπυρατερ που δοκιμασα δουλευε κανονικα χωρις θεματα.
σκεφτομαι αυριο που εχω ρεπο να αφαιρεσω εντελως το φιλτρο να δω αν στρωσει καθολου.μηπως μου δημιουργει αυτο το προβλημα.το μειγμα ειναι ενταξει αν προλαβω θα βγαλω το μπουζι μια φωτο.μπουζι μπηκε καινουργιο ngk C7HSA.η βελονα του καρμπυρατερ ειναι στη μεσαια θεση.κυβικα ειναι 90 +0,25 το νεο πιστονι με τα ελατηρια με το αντιστοιχο ρεκτιφιε στον κυλινδρο.ειναι τριταχυτο.δεν θυμαμαι το συγκεκριμενο να βγηκε ποτε με 4 ταχυτητες τουλαχιστον τη 10ετια του 90.

πιστονι

ελατηρια