Δημοσιεύθηκε αρχικά από
kostaskk
Ωραία πατέντα το κλείδωμα σέλας βέβαια αν έχεις τάπα βενζίνης με κλειδαριά δεν χρειάζεται τόσο καθος κλειδώνει η ταπα.
από χώρο δεν έχει να αφήσεις από κάτω έγραφα η κάτι άλλο και θεωρώ κυνδινευουν να πέσουν αν δεν έχουν δεθει- ασφαλιστεί.
Το μεγαλύτερο προζιγκλερ δύσκολα θα επιδράσει στην απόδοση, στα ψηλά τουλάχιστον, μάλιστα το ότι δεν πέφτουν οι στροφές είναι σημάδι ότι το μοτέρ ρουφάει αέρα από κάπου.(,κύλινδρο,κεφαλή από τις φλάντζες, λαιμός καρμπ και φλάντζες του,καπάκι βιδωτο στο καρμπ,slide, η από όπου αλλού μπορεί να τραβήξει αέρα,ίσως λάθος ρύθμιση βίδας αέρα.
η ξαναπεράς καινούριες φλάντζες η με φλάντζοκόλλα η με συμπιεσομετρο μετράς το πόσο κρατάει την πίεση το μοτέρ,,,. Το μπουζί είναι το σωστό και με σωστό διάκενο; Επίσης να μην έχει διαρροή από το σπείρωμα του, τέλος πόσο είναι το διάκενο μεταξύ πιστονιού και κυλίνδρου μετριμενο από εσένα. Όχι όσο λέει ότι είναι το κουτί του που μπορεί ένας μαλαισιανος να πέταξε μέσα ότι βρικε μπροστά του.
Επίσης πόση συμπίεση έχει το μοτέρ, είναι δυνατό όταν πάτας μανιβέλα? Με συμπιεσομετρο μπορείς να δεις με ακρίβεια,.
Τέλος το ποιο μεγάλο ζιγκλέρ επιδρά αρνητικά στην δύναμη, ειδικά αν είναι Ίδη πλούσιο από το εργοστάσιο( κόβει στροφαρισμα κ δύναμη) και αν έχεις σχετικά μικρό παπά, κλειστό φίλτρο με αντίσταση εισροής,. Η βελόνα του καρμπ σε ποια θέση είναι? Το χρώμα του μπουζί λέει μια εικόνα για το πώς είναι το μίγμα, υπερβολικά σκούρο η μαύρο σημαίνει πλούσιο κ θέλει μικρότερο ζιγκλέρ,ενώ ανοικτό χρώμα η άσπρο σημαίνει φτωχό κ θέλει μεγαλητερο ζιγκλέρ, η άλλη θέση στην βελόνα.,. Κεραμίδι χρώμα είναι το ιδανικό. Πόσα κυβικά είναι? Φαντάζομαι 90;. Το δικό μου περίπου 100 και με γρανάζομα 16-35 η τρίτη τέρμα βγάζει 100 στο κοντέρ κ Τετάρτη πάνω από 110, κάπου εκεί κόβει κ ντιζα κοντέρ, στα 60 πάει χαλαρά ταχύτητα ταξιδιού πολύ άνετα κ χαμηλές στροφές. Σε μεγάλες ανηφόρες δεν μασάει ανεβαίνει με 4η ( υποτετραγωνο μοτέρ, 54 στρόφαλος με κάπου στα 50 κυλινδρο).
Άρα κάτι πάει λαθος, στα 90cc θα έπρεπε να βγάζει 85-100 km/h