Θα προτιμουσα να εξελιχθει το 750 που ηταν εξαιρετικο μηχανακι παρα να βγει ενα ακομα πιο φτηνο 1000. Η σουζουκι το παρακανε με τον συντηρητισμο και εικαζω πως το z900 θα ειναι πιο ελκυστικη προταση.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Η suzuki θεωρω οτι ασπαζεται την πολιτικη της honda με το μοτερ cbr1000rr 2005 που το εκανε detuned και το εβαλε σε ενα σωρό μοντελα οπως cbf1000, cb1000r οπου συνεχίζει ακαθεκτα και ανεπηρέαστα την πορεια του ενω ηδη θα το φορεσει στο νεο cbr1000r
Στο 950 οπως και στο 1000 εχει καποια κομμάτια αλουμινίου στα πλαινά στη περιοχή του ψυγείου
Αν "κολλουσαν" ενα μοντερνο στρογγυλό φανάρι οπως του cb1000r θεωρω οτι θα κολουσε πιο πολυ απο την πολυ alien μουρη αλλα κυνηγός με τον σβατζο
Ομως ολα θα κριθουν στο πλασάρισμα
Αν πλασαριστει στα ιδια φραγκα με το 750cc δηλαδη στα 9.5k πιστευω θα ανταγωνιστεί το z900 σε πωλησεις επαξια
Εμενα μου αρεσει το μοτερ στο 950 επειδη το ξερω απο αναλογη εμπειρία με cbf1000
Άσχετο με το σουζούκι του θέματος (καλούτσικο φαίνεται , ανάλογα και την τιμή βεβαια) αλλά γιατί τα μηχανάκια της κατηγορίας είναι τόσο άχρηστα;; Θέλω να πω, αυτό λένε θα βγει έκδοση με fairing να μπορείς να πας και ένα ταξιδάκι ρε αδερφέ. Ωραία! Το τριβάλιτσο που θα το βάλω; Έστω τα σαμάρια! Στον πάτο μου; Θέλω να πω ότι πάντα έβγαιναν μηχανάκια γυμνά να ούμε αλλά είχαν χώρο να βάλεις έναν άνρθωπο κανονικό πίσω, αυτά δεν μπορείς να βάλεις ούτε κορίτσι λυκείου πάνω. Δεν ξέρω ίσως είναι λάθος ο προβληματισμος μου, πάντως δεν είμαι γεροπερίεργος σίγουρα.
Ειλικρινά εδώ ταιριάζει αυτό που λένε ''που πας με αυτά τα μούτρα''
when life gets complicated... i ride.
Τι σχέση εχει αυτό με το Bandit που ειναι ολο σίδερο?
Μπα, λιγο παραπάνω σιγουρα.
Τα νούμερα ειναι πολύ παραπλήσια με το Hornet 900 του 2005 που έχω το οποίο ειναι πολύ ροπάτο απο πολύ χαμηλα.
Λιγο πιο ψοφιο το Suzuki σε ιπποδύναμη αλλά την εχει ακόμα πιο χαμηλα, η μεγιστη ροπή ιδια και στις ιδιες σχεδόν στροφές.
Πολυ χαμηλα στροφαρει για 4κυλινδρο.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Πω, η μουρη του ειναι σαν τον predator οταν εβγαλε τη μασκα.
Απλά άθλια
επίσης αν όντως αποδειχθεί σε πλάστιγγα το παρακάτω
Βάρος γεμάτο: 214 κιλά.
είναι εντυπωσιακό νουμερο για μηχανή δρόμου, λίτρου, Ι4, 43ρι usd, 19lt tank & με κάμποσα ηλεκτρονικά και πλαστικά για την κατηγορία αλλά και συγκριτικά με το άμεσο παρελθόν
you rise you fall you're down then you rise again
καποτε αυτη η εταιρεια εφτιαχνε τα πιο ομορφα μηχανακια.
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
Θα διατίθεται και μειωμένης ισχύος 35Kw έκδοση.
Λογικά και αυτή με δύο δίσκους μπροστά και αλυσίδα 525 όπως η έκδοση των 70kw.
Δεν βλέπω κατι το εντυπωσιακό. Σαν τα υπολοιπα γυμνά της αγορά ειναι αλλά με χαμηλότερη ιππδυναμη.
To CB1000R ειναι λιγο ελαφρυτερο στα 212 κιλα αλλά με 15 λιτρα τεποζιτο, εχει βεβαια καμμια 40ρια αλογα παραπάνω.
To Z900 επίσης λιγο ελαφρυτερο στα 210 με 17 λιτρα με 30 ιππους πανω..
Τελευταία τροποποίηση από sapila racing; 17/06/2021 στις 14:12.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Το CB1000R έχει 15 χιλιάρικα.
Το Ζ900 περίπου 11.
Αν το σουτζουκι μείνει κάτω απο τα 10 δεν θα πάει τόσο άπατο. Δεν είναι απίθανο δεδομένου ότι δεν μιλάμε για εντελώς καινουργιο μοτέρ άρα και χαμηλότερο κόστος εξέλιξης. Μόνο το Ζ900 θα έχει να φοβηθεί πρακτικά.
Με 7 χιλιάρικα παίρνεις SV650 με 76 ίππους, με 9 το gsx με 95. Not a bad deal. Η αισθητική βέβαια είναι ένας ακόμη παράγοντας και δεν καταλαβαίνω πως αποφάσισε η σουζουκι να κινηθεί τόσο τολμηρά αισθητικά ακολουθώντας πιο συντηρητικές μηχανολογικές λύσεις.
Έτσι όπως πάνε τα πράματα με τους ρύπους στην ευρώπη της οικολογίας τα κυβικά δεν παίζουν κανένα ρόλο πλέον. Και ο κόσμος μάλλον δεν κοιτάει την ειδική ισχύ. Το ότι μείνανε 2-3 νοματαίοι με υψηλές ιπποδυνάμεις για τα κυβικά τους ή είναι η εξαίρεση στον κανόνα ή είναι θέμα χρόνου να "συνετιστουν" κι εκεινοι.
Μα καλα που αλλου θα μπει αυτη η μοτερουκλα?!!
Περιμενω το Τ εγω παντως.
Το 950 περιεργη κινηση.
Αντε να δουμε πως θα το κανεις απο 95-->150 κ οχι Α2.
Ride(s) the wind of change...