Σελίδα 3 από 4 ΠρώτοΠρώτο 1234 ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 31 έως 45 από 55

Θέμα: Suzuki GSX-S 950 2021

  1. #31
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    18.167
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από motojojo Προβολή μηνύματος
    Το CB1000R έχει 15 χιλιάρικα.
    Το Ζ900 περίπου 11.

    Αν το σουτζουκι μείνει κάτω απο τα 10 δεν θα πάει τόσο άπατο. Δεν είναι απίθανο δεδομένου ότι δεν μιλάμε για εντελώς καινουργιο μοτέρ άρα και χαμηλότερο κόστος εξέλιξης. Μόνο το Ζ900 θα έχει να φοβηθεί πρακτικά.

    Με 7 χιλιάρικα παίρνεις SV650 με 76 ίππους, με 9 το gsx με 95. Not a bad deal. Η αισθητική βέβαια είναι ένας ακόμη παράγοντας και δεν καταλαβαίνω πως αποφάσισε η σουζουκι να κινηθεί τόσο τολμηρά αισθητικά ακολουθώντας πιο συντηρητικές μηχανολογικές λύσεις.

    Έτσι όπως πάνε τα πράματα με τους ρύπους στην ευρώπη της οικολογίας τα κυβικά δεν παίζουν κανένα ρόλο πλέον. Και ο κόσμος μάλλον δεν κοιτάει την ειδική ισχύ. Το ότι μείνανε 2-3 νοματαίοι με υψηλές ιπποδυνάμεις για τα κυβικά τους ή είναι η εξαίρεση στον κανόνα ή είναι θέμα χρόνου να "συνετιστουν" κι εκεινοι.
    Πιστευεις πραγματικά οτι μπορεί να κανει αυτό το μηχανακι 9000 Ευρω στην Ελλάδα?
    Παρα πολύ αισιόδοξος εισαι! Εγω το αποκλείω παντως να κανει κατω απο 10000.
    Ετσι κι αλλώς βεβαια ειναι και τόσο άσχημο που δεν θα το παρει κανείς, οπότε οταν ερθει η ώρα που η Suzuki ολα τα σφαζει, μπορεί και να το βγαλει προσφορά στα 9000.
    Αυτό θα ειναι μετα απο μερικα χρονια ομως.
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  2. #32
    hercooligan Το avatar του/της doctoras
    Moderator
    Εγγραφή
    10/10/2007
    Μηνύματα
    4.423
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sapila racing Προβολή μηνύματος
    Δεν βλέπω κατι το εντυπωσιακό. Σαν τα υπολοιπα γυμνά της αγορά ειναι αλλά με χαμηλότερη ιππδυναμη.
    To CB1000R ειναι λιγο ελαφρυτερο στα 212 κιλα αλλά με 15 λιτρα τεποζιτο, εχει βεβαια καμμια 40ρια αλογα παραπάνω.
    To Z900 επίσης λιγο ελαφρυτερο στα 210 με 17 λιτρα με 30 ιππους πανω..
    καλά δεν το έγραψα για το Power-to-weight ratio, για τα παραπάνω ο ανταγωνιστής είναι το gsx-s1000

    αλλά γενικά ως τετρακύλινδρη μηχανή λίτρου


    πάντως μια που τα ανέφερες το gsx-s950 δείχνει πολύ πιο ματσο κατασκευαστικά με τα σύν και πλην, όμως δεν μπορούμε να αγνοήσουμε οτι η σουζι προσφέρει αλουμινένιο πλαισιο&ψαλίδι (και τι ψαλίδι), 43 μπροστινό, ακτινικές δαγκάνες μεγαλύτερο ρεζερβουάρ και περισσότερα πλαστικά τμήματα έναντι σε πιο λιτοδίαιτους ανταγωνιστές σε όλα

    γιαυτό είπα αν παιξει στα 9,5 θα είναι σουπερ vfm

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	Screenshot from 2021-06-17 16-21-13.png 
Προβολές:	181 
Μέγεθος:	36,6 KB 
ID:	428846
    you rise you fall you're down then you rise again

  3. #33
    νέος SOS Το avatar του/της νεοσσός
    Εγγραφή
    23/02/2015
    Μηνύματα
    3.479
    Για 9.500€ το κόβω. Πάντως με εντυπωσίασε θετικά το ντεπόζιτο των 19 λίτρων.
    Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.

  4. #34
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της motojojo
    Εγγραφή
    22/06/2010
    Μηνύματα
    1.104
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sapila racing Προβολή μηνύματος
    Πιστευεις πραγματικά οτι μπορεί να κανει αυτό το μηχανακι 9000 Ευρω στην Ελλάδα?
    Παρα πολύ αισιόδοξος εισαι! Εγω το αποκλείω παντως να κανει κατω απο 10000.
    Ετσι κι αλλώς βεβαια ειναι και τόσο άσχημο που δεν θα το παρει κανείς, οπότε οταν ερθει η ώρα που η Suzuki ολα τα σφαζει, μπορεί και να το βγαλει προσφορά στα 9000.
    Αυτό θα ειναι μετα απο μερικα χρονια ομως.
    Μόλις είδα στο ελληνικό σαιτ της σουζουκι το κατάνα στα 13500 περίπου. Ελαφρώς φτηνότερο το s.

    Αυτή τη στιγμή το 750 στη γερμανία έχει ενδεικτική τιμή 9000. Άρα στα ίδια λεφτά περιμένω να είναι και το 950 που αντικαθιστά το 750. Άντε Ελλάδα λόγω φορολογίας να πάει 9500 όπως λες.

    Άμα ξεπεράσει τα 10 τότε πλησιάζει επικίνδυνα το κατάνα οπότε δεν έχει και λόγο ύπαρξης πια.

    Σαν άμεσο ανταγωνιστή εκτός από το Z θα έβαζα το BMW F900. 9000 και αυτό με μόνες διαφορές τα -100κε και +10 άλογα της BMW που ίσως να καλύπτονται από άλλους παράγοντες.


    Ένα εντιτ, το γερμανικό σαιτ της σουζουκι δείνει το GSX-S750 114ps. Βλέπω άλλο μοντέλο?

  5. #35
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    18.167
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από doctoras Προβολή μηνύματος
    καλά δεν το έγραψα για το Power-to-weight ratio, για τα παραπάνω ο ανταγωνιστής είναι το gsx-s1000

    αλλά γενικά ως τετρακύλινδρη μηχανή λίτρου


    πάντως μια που τα ανέφερες το gsx-s950 δείχνει πολύ πιο ματσο κατασκευαστικά με τα σύν και πλην, όμως δεν μπορούμε να αγνοήσουμε οτι η σουζι προσφέρει αλουμινένιο πλαισιο&ψαλίδι (και τι ψαλίδι), 43 μπροστινό, ακτινικές δαγκάνες μεγαλύτερο ρεζερβουάρ και περισσότερα πλαστικά τμήματα έναντι σε πιο λιτοδίαιτους ανταγωνιστές σε όλα

    γιαυτό είπα αν παιξει στα 9,5 θα είναι σουπερ vfm
    Βασικά το αλουμινενιο πλαίσιο δεν ειναι κι απαραίτητο στο γυμνό μηχανακι, το ψαλίδι όμως φυσικά και χρειάζεται και δείχνει και την ποιότητα της κατασκευής.
    Αν σκεφτείς λοιπόν οτι το παλιό GSX750S με το σιδερενιο πλαίσιο και ψαλίδι εκανε 9500, αποκλείεται να κοστίζει τα ίδια κι αυτό που ειναι πιο ποιοτικη κατασκευη.
    Αν κανει 10.500 παλι καλά καλα θα ειναι.

    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από νεοσσός Προβολή μηνύματος
    Για 9.500€ το κόβω. Πάντως με εντυπωσίασε θετικά το ντεπόζιτο των 19 λίτρων.
    Δεν θα γινόταν κιόλας να έχει κατι αλλο αφού ηρθε αυτούσιο απο το νέο GSX1000S που εχει το ίδιο ακριβως.
    Αυτό το 950 ειναι απλά μια πιο φτηνή εκδοση του 1000. Εχει πιο απλες αναρτήσεις και detuned Μοτερ για ροπή και ιπποδυναμη σε χαμηλές στροφες.
    Οσο για τα 9500 Ευρω δες παραπανω γιατί αποκλείεται.
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  6. #36
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Tallyban Προβολή μηνύματος
    Θα διατίθεται και μειωμένης ισχύος 35Kw έκδοση.
    Λογικά και αυτή με δύο δίσκους μπροστά και αλυσίδα 525 όπως η έκδοση των 70kw.
    Ακριβως εκει στοχευει η Σουζουκι
    στους νεους αναβατες με Α2
    το ιδιο μηχανακι θα ειναι αλλα φιμωμενο


    https://www.visordown.com/news/new-b...cycle-unveiled

  7. #37
    papoy Το avatar του/της Viking
    Εγγραφή
    07/04/2008
    Μηνύματα
    655
    Η κατηγορία έχει για όλα τα γούστα.
    Με ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, χωρίς ρυθμιζόμενες, με πιο πολλά άλογα, με πιο λίγα .

    Για τον ανταγωνισμό και συγκεκριμένα το F900R, είναι καθαρά θέμα προτίμησης 4κυλινδου ή 2κυλινδρου.
    Θα τα σημειώσω και στο αντίστοιχο τοπικ, αλλά το F900R έχει ένα βασικό μειονέκτημα για τον χιλιομετροφαγο (εκτός του ότι είναι bmw): τεποζιτο 13 λίτρα μόνο ...

    Από την άλλη, αν κάποιος βάλει λίγα παραπάνω χρήματα βάζει έξτρα πίσω ρυθμιζόμενη ανάρτηση ηλεκτρονικά (ESA).

    Καλό είναι οι κατασκευαστές να δίνουν την επιλογή για ανώτερες αναρτήσεις και περιφερειακά σαν έξτρα .

    Η τελική επιλογή θα πρέπει να είναι θέμα γούστου (οδηγικά/εμφανισιακά).

    Κακή μοτοσυκλέτα δεν είναι καμιά στην κατηγορία αυτή.

  8. #38
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    30/01/2020
    Μηνύματα
    744
    Δε πιστεύω να κάναν καμιά πατάτα και να μην έχει μοχλικό;;

  9. #39
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    23/07/2018
    Μηνύματα
    616
    Στην Γερμανία βγήκε ήδη η τιμή στα 10400 για την έκδοση A2 (48 άλογα)
    Οπότε τα 8 και 9 που ονειρευόμασταν να τα αφήσουμε για το mt07 και τα 300αρια σκουτερ

    Στο site σε παρένθεση αναγράφεται ότι μπορεί να αυξηθεί η ιπποδύναμη στα 95Ps.
    Τώρα γιατί να αγοράσει κάποιος A2 θεωρητικά άποιρος αναβάτης χιλιάρι 215 κιλών (και η ροπή είναι ροπή χιλιαριού, μην ξεχνιόμαστε ) είναι λίγο περίεργο έως υπερβολικό.
    Το μέλλον θα δείξει αν το πείραμα πετύχει.

  10. #40
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    27/12/2008
    Μηνύματα
    1.008
    Ως καταναλωτικό προϊόν απευθύνεται σε νεότερη ηλικιακά ομάδα υποψηφίων αγοραστών.

    Όσο κ να μην θέλεις να "τσιμπήσεις" στο παιχνίδι των ιπποδυνάμεων, τα παραπάνω άλογα πάντα ευπρόσδεκτα είναι.
    Την καραμέλα "κόψαμε 50 άλογα για να είναι πιο ροπατο χαμηλά" την ακούω εδώ κ 20 χρόνια σε όλα τα detuned δυνατά μοτέρ των εταιρειών.
    Δηλαδή πόση ροπή έλειπε χαμηλά στο θρυλικό K5? Ή στην αρκούδα Κ4?
    Οι περιορισμοί ρύπων το κατανοώ ότι δεν αφήνουν πλέον περιθώρια σε παλιάς σχεδίασης μοτέρ κ το "κόβω όσο χρειάζεται για να περνάει euro" μέσω του μάρκετινγκ μεταφράζεται σε φιλική συμπεριφορά κ έμφαση στις χαμηλομεσαιες...

  11. #41
    hercooligan Το avatar του/της doctoras
    Moderator
    Εγγραφή
    10/10/2007
    Μηνύματα
    4.423
    Αν ειναι ride by wire τα 35kw θα ερθουν μεσω νεου προγραμματισμού και θα εχει τα μισά γκαζια, ισχυς ροπη

  12. #42
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της lospsi
    Εγγραφή
    19/08/2005
    Μηνύματα
    1.461
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sapila racing Προβολή μηνύματος
    Τι σχέση εχει αυτό με το Bandit που ειναι ολο σίδερο?
    Καμία σχέση, το έγραψα καθαρά σαν τιμολογιακή πολιτική, σε σχέση με τα σχόλια πριν από το δικό μου για το bandit και το δούλεμα detuned I4.

    Σωστά πάντως γράφεις περί (πιθανής) τιμής και αυτό προσωπικά με κάνει να μην καταλαβαίνω την κίνηση αυτή της Σουζούκι.

  13. #43
    νέος SOS Το avatar του/της νεοσσός
    Εγγραφή
    23/02/2015
    Μηνύματα
    3.479
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από typhoon Προβολή μηνύματος
    Ως καταναλωτικό προϊόν απευθύνεται σε νεότερη ηλικιακά ομάδα υποψηφίων αγοραστών.

    Όσο κ να μην θέλεις να "τσιμπήσεις" στο παιχνίδι των ιπποδυνάμεων, τα παραπάνω άλογα πάντα ευπρόσδεκτα είναι.
    Την καραμέλα "κόψαμε 50 άλογα για να είναι πιο ροπατο χαμηλά" την ακούω εδώ κ 20 χρόνια σε όλα τα detuned δυνατά μοτέρ των εταιρειών.
    Δηλαδή πόση ροπή έλειπε χαμηλά στο θρυλικό K5? Ή στην αρκούδα Κ4?
    Οι περιορισμοί ρύπων το κατανοώ ότι δεν αφήνουν πλέον περιθώρια σε παλιάς σχεδίασης μοτέρ κ το "κόβω όσο χρειάζεται για να περνάει euro" μέσω του μάρκετινγκ μεταφράζεται σε φιλική συμπεριφορά κ έμφαση στις χαμηλομεσαιες...
    Νομίζω ότι προκειμένου να πετύχουν τη μέγιστη ιπποδύναμη στα ss, θυσιάζουν αναγκαστικά από ομαλή λειτουργία και απόδοση σε χαμηλές στροφές. Τα πολλά άλογα πουλάνε πράγματι σαν αριθμός, αλλά και σαν επιδόσεις που ενθουσιάζουν τον αναβάτη, αλλά δεν αξιοποιούνται εύκολα στο δρόμο. Θέλουν ειδικές συνθήκες και ιδανικά πίστα. Σε οδήγηση που ταιριάζει περισσότερο στην καθημερινότητα ή τα σαββατοκύριακα πολλών, η ροπή σε χαμηλές στροφές αποτελεί αξία.

    Συμφωνούμε ότι ψάχνουν τρόπο να αξιοποιήσουν ένα κινητήρα παλαιότερης σχεδίασης, αλλά οι αρετές, που διατυμπανίζει το μάρκετινγκ, δεν παύουν να έχουν την αξία τους.

    Θέλω ακόμα χρόνο για να συνηθίσω τα φανάρια αυτού του τύπου, προς το παρόν δεν μου αρέσουν. Όμως οι τεχνικές προδιαγραφές κινούν το ενδιαφέρον μου.
    Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.

  14. #44
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    30/01/2020
    Μηνύματα
    744
    Χαμηλότερη ισχύς = χαμηλότερα ασφάλιστρα.
    (Το γιατί δεν ισχύει και εδώ αυτό μη ρωτάτε)

  15. #45
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    18.167
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Kas_Tracer Προβολή μηνύματος
    Στην Γερμανία βγήκε ήδη η τιμή στα 10400 για την έκδοση A2 (48 άλογα)
    Οπότε τα 8 και 9 που ονειρευόμασταν να τα αφήσουμε για το mt07 και τα 300αρια σκουτερ
    Μαλιστα... αρα οταν ερθει εδω θα παει και παραπάνω απο 10500 σιγουρα.
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

Σελίδα 3 από 4 ΠρώτοΠρώτο 1234 ΤελευταίοΤελευταίο

Παρόμοια θέματα

  1. Αφιερωμένο στα Suzuki GSX-R K5
    από alexk στο forum Υamaha R6 & R1
    Απαντήσεις: 10
    Τελευταίο μήνυμα: 08/03/2024, 03:29
  2. Suzuki GSX-S 1000 2021
    από lleonidas στο forum Νέα
    Απαντήσεις: 121
    Τελευταίο μήνυμα: 07/02/2022, 17:03

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι OFF
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF