Πρώτη μηχανή - Τι να προσέξω;

[panavour]

Μήπως το 400 ήταν μόνο Ιαπωνία?

ναι αλλα ερχονταν σαν παραεισαγωγη,οταν αυτο επιτρεποταν την δεκαετια του 90-2000.

[doctoras]

Sym Nht-200 καινουργιο 2795

[George990]

"πω πω, δεν πάει βήμα". Αρκετά χρόνια αργότερα κατάλαβα ότι ακριβώς εκεί όφειλε την αξιοπιστία του.

Τι εννοείς με αυτό;

[panavour]

Τι εννοείς με αυτό;

εννοει οτι ηταν ασθενεστερο λογω κυβικων απο το 600-650,αλλα λογω αυτου εξαιρετικα αξιοπιστο.ΑΝ βρεις σε καλη κατασταση (πραγμα απιθανο μετα απο τοσα χρονια )μεχρι 1000 ευρω παρτο.Το χοντα ΕΙΝΑΙ ΧΟΝΤΑ.

[CorpseAlive]

Τα 400ρια είναι ψιλό σπάνια και ακόμα πιο σπάνια να βρεις κάποιο που να μπορέσεις να το μαζέψεις γιατί δεν υπάρχουν και πολλά ανταλλακτικά για αυτές.
Οι 600ρες είναι για μένα οικονομικά ασύμφορες γιατί κοστίζουν ελάχιστα πιο κάτω από τις 650 χωρίς να έχουν την άνεση των 650.
Για αυτά που αναφέρεις πήγαινε όλο ευθεία για το 650 είναι τρομερό μηχανάκι.

[CorpseAlive]

Τα 400ρια είναι ψιλό σπάνια και ακόμα πιο σπάνια να βρεις κάποιο που να μπορέσεις να το μαζέψεις γιατί δεν υπάρχουν και πολλά ανταλλακτικά για αυτές.
Οι 600ρες είναι για μένα οικονομικά ασύμφορες γιατί κοστίζουν ελάχιστα πιο κάτω από τις 650 χωρίς να έχουν την άνεση των 650.
Για αυτά που αναφέρεις πήγαινε όλο ευθεία για το 650 είναι τρομερό μηχανάκι.

Ξαναλέω και χωρίς να έχω κάτι να κερδίσω στείλε μου αν ψαχτείς για 650 έχω στο μυαλό μου 2 μηχανάκια από μέλη του Transalp Club που πουλάνε και ξέρω ότι είναι προσεγμένα.

[George990]

εννοει οτι ηταν ασθενεστερο λογω κυβικων απο το 600-650,αλλα λογω αυτου εξαιρετικα αξιοπιστο.ΑΝ βρεις σε καλη κατασταση (πραγμα απιθανο μετα απο τοσα χρονια )μεχρι 1000 ευρω παρτο.Το χοντα ΕΙΝΑΙ ΧΟΝΤΑ.

Σ'χωράτε με αλλά δυσκολέυομαι να κάνω τη σύνδεση λιγότερα κυβικά = πιο αξιόπιστο. Με ποιά έννοια το λέτε; Οτι θα το έχουν ξεσκίσει λιγότερο οι προηγούμενοι;

[rainmike]

Σ'χωράτε με αλλά δυσκολέυομαι να κάνω τη σύνδεση λιγότερα κυβικά = πιο αξιόπιστο. Με ποιά έννοια το λέτε; Οτι θα το έχουν ξεσκίσει λιγότερο οι προηγούμενοι;

Οχι αλλά η κατασκευή θα είναι πιο απλοικη, αν μιλαμε για 125 κυβικά θα είναι ένα απλο μονοκυλινδρο,και χωρις λάδια θα πηγαίνει που λέει ο λογος.
Αλλη συντήρηση θέλει το παπι και αλλη το 1000 αρι πως να το κάνουμε.

[panavour]

Σ'χωράτε με αλλά δυσκολέυομαι να κάνω τη σύνδεση λιγότερα κυβικά = πιο αξιόπιστο. Με ποιά έννοια το λέτε; Οτι θα το έχουν ξεσκίσει λιγότερο οι προηγούμενοι;

Σ'χωρεμένος

[ΤάκηςΜπ]

συγνώμη φίλε μου αλλά ασφαλές δεν το λες αυτό και ειδικά για εθνική

Ναι ναι, το λέω και μόνος μου ότι δεν ήταν ιδανικό, αν και δεν δημιούργησε κανένα πρόβλημα τις 10-15 φορές που πήγα και ήρθα έτσι. Ήμουν μικρός τότε, δεν μου 'κοβε. Δυστυχώς, τώρα απλά μεγάλωσα λίγο, ακόμα δεν μου κόβει.

[gior-gos]

Τι εννοείς με αυτό;

Ότι λόγω χαμηλής απόδοσης ο κινητήρας δεν πιέζεται οπότε και η διάρκεια ζωής του αυξάνεται.

[Aps07]

+1

Το μόνο κακό είναι η βενζίνη και ότι γενικά αν σε ενδιαφέρει να οδηγάς μια ασφαλή μοτοσυκλέτα πρέπει να κάνεις 1-2 επεμβασούλες, η πιο σημαντική για μένα το μπροστινό φρένο και μετά να βρεις κάποιον νορμάλ άνθρωπο να παλέψετε να βρείτε σωστά λάδια για το μπροστινό και να κάνεις κι ένα καλό σέρβις την πίσω ανάρτηση που είναι σώβρακο σε ΟΛΑ. Κατά τα άλλα, 3 χρόνια που το'χω μου'χει βγάλει από δω κι από κει τα κλασσικά προβλήματα, αλλά από χρήματα τίποτα τρελό. Αν έπινε 2λ λιγότερο ανά 100χλμ θα το κρατούσα για πάντα. Τίμιο μηχανάκι, αλλά δεν φτάνει ούτε κοντά στα 125 που καίνε 2.5/3λ στα 100χλμ. Μόνο αυτή είναι η ουσιαστική διαφορά, τώρα αν τα λάδια θα κάνουν 15-20 ευρώ παραπάνω κάθε 2.5-3κ χλμ μικρό το κακό.

πόσο σου καίει ανά 100χλμ το 600χτ;

[karellen]

Ότι λόγω χαμηλής απόδοσης ο κινητήρας δεν πιέζεται οπότε και η διάρκεια ζωής του αυξάνεται.

Αυτό δεν είναι απόλυτο,η αξιοπιστία ενός μοτέρ εξαρτάται από πολλούς παράγοντες,πολυστροφία-σχέση συμπίεσης-και εν τέλει από την ποιότητα κατασκευής από το εργοστάσιο,δεν είναι δα και λίγα τα Ιννόβα που κόβανε μπιέλα ξαφνικά.

Όσο για τους κινητήρες υψηλής απόδοσης είναι αυτονόητο ότι κατασκευάζονται με ανθεκτικότερα υλικά,δεν είναι ίδιες οι αντοχές στα μέταλλα εννοείται!

[ΤάκηςΜπ]

πόσο σου καίει ανά 100χλμ το 600χτ;

Στην καθημερινότητα γύρω στα 6.5λ/100χλμ. Μετά, όσο παραπάνω το πιέσεις, τόσο παραπάνω πίνει.

[gior-gos]

Αυτό δεν είναι απόλυτο,η αξιοπιστία ενός μοτέρ εξαρτάται από πολλούς παράγοντες,πολυστροφία-σχέση συμπίεσης-και εν τέλει από την ποιότητα κατασκευής από το εργοστάσιο,δεν είναι δα και λίγα τα Ιννόβα που κόβανε μπιέλα ξαφνικά.

Όσο για τους κινητήρες υψηλής απόδοσης είναι αυτονόητο ότι κατασκευάζονται με ανθεκτικότερα υλικά,δεν είναι ίδιες οι αντοχές στα μέταλλα εννοείται!

Το ινόβα ήταν μία από τις αποτυχίες της χόντα· όλοι οι κατασκευαστές έχουν και τέτοιες.
Απόλυτο δεν είναι τίποτα, υπάρχει ο κανόνας και η εξαίρεση.
Μπορούμε να εστιάσουμε σε κάποια φτιαγμένα από ανθεκτικότερα υλικά κατέμ 950/990 ανά τον κόσμο που έχουν φτάσει τις 200.000 - 300.000 χλμ με ένας θεός ξέρει πόση συντήρηση
ή
μηχανές με παροιμιώδη αξιοπιστία όπως xt, transalp, africa 750, klr, r80gs και άλλες που όμως δεν λες ότι σου ανεβάζουν και την αδρεναλίνη στα ύψη από το ψηλό στροφάρισμα και τα αφηνιασμένα άλογα που αμολάνε οι κινητήρες τους.. Ίσως αποτελούν εξαίρεση τα xx και hayabusa με ερωτηματικό όμως στο αν φτάνουν τα επίπεδα αξιοπιστίας και μακροζωίας των προαναφερθέντων.