Φεστιβαλ Πρωτοτυπιας (C50 Press Cub Restoration)

[JapanakiasC50]

Καλησπερα στους συναδελφους (στη τρελα) και φιλους του moto.gr.

Το παρον τοπικ συντασσεται για να περιγραψει κατι που δεν εχει διατυπωθει ποτε ξανα στο forum... Την ανακατασκευη ενος honda C50! To μηχανακι αγοραστηκε τον Φεβρουαριο του 2021 με σκοπο να γινει ανακατασκευη απο μενα και τον πατερα μου, με τον καλυτερο δυνατο τροπο, δεδομενου του εξοπλισμου και των συνθηκων εργασιας που θα προσφερε η ταρατσα του σπιτιου μου. Μια βολτα στο Ιλιον και με 600 ευρω να αποχαιρετουν τον λογαριασμο μου, ειχαμε πλεον μια βαση για το project μας. Η κατασταση του οταν το παρελαβα ηταν η παρακατω, αλλα σε αντιθεση με τα υπολοιπα που ειχα δει στο car.gr σε αντιστοιχη τιμη, ηταν απο τα λιγα που ειχε επανω τα εργοστασιακα του περιφερειακα, τα χαρτια του ηταν σωστα και δεν χρωστουσε τιποτα.





Παρ' ολο που ηθελα να ξεκινησω να λυνω απο το ιδιο βραδυ, επρεπε να κανω υπομονη μεχρι να τελειωσει η μεταβιβαση, καθως λογω covid ολες οι διαδικασιες προχωρουσαν με ρυθμους 50ριου με δικαβαλο σε ανηφορα. Αισιως, στις 9 Μαρτιου η μεταβιβαση επιτελους ολοκληρωθηκε και το προτζεκτ ηταν ετοιμο να ξεκινησει! Παρ ολο που ηταν η πρωτη μου επαφη με το συγκεκριμενο moto, δεν παρουσιαστηκαν δυσκολιες περαν απο τον αξονα του διπλου σταντ και η αποσυναρμολογηση καταφερε να ολοκληρωθει μεσα σε ενα βραδυ!






Φυσικα δεν ελειπε και το highlight της βραδιας, το οποιο ηταν αρκετο για να μου ριξει προσωρινα το ηθικο, οχι ομως για να με εμποδισει να πετυχω τον στοχο μου!



Τελος 1ης ημερας λοιπον!

[JapanakiasC50]

Μερα 2η

Οι επιφανειακες σκουριες ηταν αρκετες, αλλα ευτυχως δεν υπηρχαν ιχνη σαπισματος, ακομα και στο επηρρεπες πισω φτερο.





Παρ' ολα αυτα, προκειμενου το φρεσκο χρωμα να πεσει σε σωστη επιφανεια και να βεβαιωθουμε οτι δεν υπαρχουν κρυφες εκπληξεις, ολα τα μεταλλικα κομματια θα περνουσαν απο υαλοβολη. Φυσικα αυτο προϋποθετει τα επιμερους κομματια να ξεχωρισουν μεταξυ τους ωστε να χτυπηθουν απο παντου και να ειναι πιο ευκολα διαχειρησιμα. Ξεκιναμε απο τον πεισματαρη αξονα του κεντρικου σταντ που απο τα χρονια και την σκουρια κυριολεκτικα ειχε γινει μπετο




Το τιμονι



Οι μπροστινες αναρτησεις, καθως και καποια μερη απο την κοντρα του φρενου στο πισω ψαλιδι

[JapanakiasC50]

Tα επιμερους τμηματα εχουν πλεον φυγει για υαλοβολη. Μεχρι να ερθουν, σειρα ειχε ο κινητηρας. Αφου αφαιρεθηκαν τα 150ml λαδι που ειχαν απομεινει μεσα (τα οποια σαν ηλιθιος δεν ειχα ελεγξει καν), ο κινητηρας ανεβηκε στον παγκο και με βοηθο το παραφινελαιο, το white spirit και λιγο πετρελαιο, ξεκινησε το καθαρισμα





Το καρμπυρατερ βγηκε απο πανω και εμεινε στην ακρη για καθαρισμο, ενω με την βοηθεια της συρματοβουρτας και του δραπανου, τα καρτερ του κινητηρα εφτασαν σε αυτη τη μορφη




Πριν εγκαταλειψω τις προσπαθειες μου για εκεινη τη μερα, αφαιρεθηκε το καπακι των δισκων, ωστε να καθαριστει η σιτα του λαδιου, να γινει ενας προχειρος ελεγχος του εσωτερικου και φυσικα να βαφτει το καπακι!




Μιας και η ωρα ηταν περασμενη και ως γνωστον, οποιος νυχτα περπατει λασπες και σκ@τα πατει, καπου εδω εγκαταλειψαμε και για την δευτερη μερα

[JapanakiasC50]

Ο καιρος περασε και λογω υποχρεωσεων αλλα και αναμονης για να ερθουν τα κομματια απο την υαλοβολη, το project συνεχιστηκε με πιο αργους ρυθμους:

Tα πρωτα κομματια αρχισαν να ερχονται απο την υαλοβολη, που δεν ηταν αλλα απο τα κεντρα και τις κιθαρες και το μουαγιε του μπρος και πισω τροχου αντιστοιχα. Τα χρωματα και τα ξεφλουδισματα αφαιρεθηκαν πλεον ηρθαν σε αυτη τη μορφη:






Για τα κεντρα και τις κιθαρες χρησιμοποιηθηκε ασημι χρωμα για ζαντες της motip. Καθως το τελικο φινιρισμα του χρωματος ηταν σαγρε και θαμπο, απο πανω περαστηκε 2 χερια απο σατινε βερνικι της ιδιας μαρκας




Τα στεφανια, τα οποια ηταν γνησια futaba, ηταν επισης σε πολυ καλη κατασταση. Αφου τα ετριψα και τα γυαλισα με glanol εξωτερικα, το εσωτερικο τους περαστηκε με ψυχρο γαλβανι και μαζι με 2 σετακια ακτινων union, πηγανε για πλεξιμο και ακτινολογηση. Δυστυχως δεν εχω καποια φωτογραφια απο την παρουσα φαση του project, αλλα το τελικο αποτελεσμα ηταν το παρακατω. H διαφορα ειναι παραπανω απο εμφανης!




Το ιδιο απογευμα ενημερωθηκα οτι καποια ακομα εξαρτηματα ειχαν περασει απο την υαλοβολη και ηταν ετοιμα για παραλαβη. Οι βασεις του μαρσπιε, τα δυο σταντ και το λαμακι της εξατμισης βαφτηκαν με σπρει μαυρο γυαλιστερο της motip. Το καπακι των δισκων τριφτηκε με το χερι και βαφτηκε με δυο χερια χρωματος ασημι θερμοκρασιας. Το αποτελεσμα σφραγιστηκε με σατινε βερνικι.



Και εδω η τιμημενη αεροφωτογραφια. Εδω επισης διακρινονται η βαση των πισω φλας και το πενταλ του ποδοφρενου τα οποια δωθηκαν σε φιλικο προσωπο για βουτηγμα σε μπανιερα και νικελωμα

[JapanakiasC50]

Σιγα σιγα αρχισαν να ερχονται και τα πρωτα ανταλλακτικα. Δυστυχως δεν εχω φωτογραφιες αλλα το πακετο περιειχε τα παρακατω:

4 κρυσταλλα φλας πυραυλακια Stanley
1 σημα ποδιας honda με τις κοπιτσες του
1 κλειδαρια κρανους με το συνοδευτικο της αυτοκολλητο
2 μπρατσα για πισω φλας, ιμιτασιον αλλα καλης ποιοτητας
2 ταπες για το μπροστα ψαλιδι σε χρωμα λευκο
1 ταπα που αφαιρουμε απο το πισω καπακι για να λαδωσουμε αλυσιδα
1 εξατμιση για c90 ιμιτασιον, αντιγραφο της εργοστασιακης
2 καθρεπτες
1 γλυστρα για την αλυσιδα
1 φλαντζα για το καπακι των δισκων
2 καπακια πλαινα γνησια (δοκιμασα ιμιτασιον αλλα ειναι αισχρα)
1 κουπα τιμονιου
1 μπροστινο φτερο

Καθως η ωρα της φανοποιας και του βαψιματος πλησιαζε, αποφασισα να φτασω τον κινητηρα στο σημειο που ηθελα ωστε να μπει πανω στον σκελετο. Στο εδωλιο λοιπον ο κινητηρας και εχουμε τα εξης. Το καθαρο (εσωτερικα) πλεον καρμπυρατερ μπηκε στον λαιμο, αφου πρωτα η παλια μεταλλικη φλαντζα αντικατασταθηκε απο μια ολοκαινουρια κοκκαλινη. Ο μαντεμενιος κυλινδρος βαφτηκε με χρωμα μαυρο ματ υψηλης θερμοκρασιας αφου πρωτα τριφτηκε σχολαστικα και καθαριστηκε απο τυχων βρωμιες και λαδιες.



Σειρα ειχε το καπακι, εφοσον εγιναν οι εξης εργασιες: Το καρτερ και το καπακι καθαριστηκαν σχολαστικα απο την παλια φλαντζα, η σιτα του λαδιου καθαριστηκε και τοποθετηθηκε ξανα στη θεση της και τελος, αλλαχτηκε η τσιμουχα της μανιβελας καθως παρουσιαζε μια μικρη διαρροη. Με τα παραπανω ολοκληρωμενα, το καπακι κουμπωσε στη θεση του και σφιχτηκε με τις αντοιστιχες βιδες.




Ο κινητηρας εδειχνει να δουλευει απροβληματιστα χωρις περιεργους θορυβους, καπνους και μυρωδιες, οποτε αποφασισα να μην επεμβω αλλο στο εσωτερικο του. Μπηκε στην ακρη και περιμενε καρτερικα την ωρα που θα συναντουσε ξανα το υπολοιπο μηχανακι

[JapanakiasC50]

Οι επομενες βδομαδες ηταν ταυτοχρονα αρκετα κουραστικες αλλα και συναρπαστικες ταυτοχρονα. Οι κοποι μας αρχισαν πλεον να αποδιδουν καρπους και ηδη αρχισα να οραματιζομαι το μηχανακι στην τελικη του μορφη.

Ο σκελετος που τελικα αποδειχτηκε πεντακαθαρος και χωρις ιχνος προχωρημενης σκουριας ακομα και στα πιο υποπτα σημεια, δωθηκε σε φανοποιο προκειμενου να γεμιστουν και να κολληθουν τα ανοιγματα στις τρυπες της σχαρας. Τα υπολοιπα κομματια ασταρωθηκαν με 2 χερια εποξικο ασταρι πιστολιου, για προστασια απο την σκουρια και τις καιρικες συνθηκες. Εδω βλεπουμε το ειδος Paterus Mastorius στο φυσικο του περιβαλλον!



Θελωντας να προλαβουμε το οποιο φυσικο φως ειχε απομεινει ακομα, ακολουθησαμε την ιδια διαδικασια για το τεποζιτο, το τιμονι, το ψαλιδι τα οποια ομως δεν βγαλαμε καποια φωτογραφια. Ο φανοποιος ηταν συνεπης και μεθοδικος στην δουλεια του, με αποτελεσμα ΜΟΛΙΣ σε 2 μερες να εχουμε τον σκελετο στα χερια μας. Φυσικα σαν κλασικοι ασχετοι το πλακωσαμε στον στοκο για να βεβαιωθουμε οτι θα εχουμε περιθωριο να τον στρωσουμε στην πορεια.




Οι μερες περασανε και οι υπεροχες καλοκαιρινες βροχες μας εμποδισαν να κανουμε καποια σχετικη προοδο επι του σκελετου για μερικες ημερες. 3 ημερες και αρκετο τριψιμο αργοτερα, ηταν πλεον η σειρα του σκελετου να περαστει και αυτος με 3 χερια εποξικο ασταρι





Καθως και να πισαριστει εφοσον το ασταρι ειχε στεγνωσει και φτασει στην τελικη του σκληροτητα



Παραλληλα, το κοντερ ανοιχτηκε και καθαριστηκε, Εαν μπορω να δωσω μια φιλικη συμβουλη σε οποιον θελει να ρετουσαρει κοντερ, αυτη ειναι μην τριψετε για ΚΑΝΕΝΑΝ λογο την πλακα! Η μπογια παρασυρεται με αποτελεσμα κατι με εγχρωμο φοντο να αποκτησει αποχρωσεις απο γαλαζιο, ροζ, κιτρινο και παει λεγοντας. Τελικα το εσωσα αλλα με αρκετη υπομονη και αγχος

[JapanakiasC50]

Τερμα τα ψεματα, ηρθε η μεγαλη στιγμη που περιμενα απο την αρχη του προτζεκτ. Ξεκιναμε τα βαψιματα!

Το χρωμα μετα απο πολυπλοκες διαδικασιες, ωρες διαπραγματευσεων και απειρου προβληματισμου κατεληξε στο καινοτομο και πρωτοτυπο..... γαλαζιο. Θελωντας να κανουμε πρωτα δοκιμη ως προς την ρευστοτητα και την καλυπτηκοτητα του χρωματος, αποφασισαμε να ξεκινησουμε απο τα πλαστικα μερη, τα οποια πρωτα τριφτηκαν με γυαλοχαρτο 600αρι και μετα περαστηκαν ασταρι πλαστικων,



Σειρα πηραν το μπροστινο και πισω συστημα



Το τιμονι



Το διχαλο, καθως και οι εξωτερικες επιφανειες των πλαστικων



Μιας και περισσεψε χρωμα, και δεν θελαμε να παει χαμενο, ειπαμε να ξεκινησουμε και τις εσωτερικες επιφανειες του σκελετου για να μην τα εχουμε εγνοια οταν θα ασχοληθουμε με το εξωτερικο

[JapanakiasC50]

Οι ημερες περνουσαν και το προτζεκτ ειχε μεινει στασιμο, το οποιο μου δημιουργουσε ακομα μεγαλυτερη αγωνια να το δω τελειωμενο!

Ο πατερας μου σκεφτηκε μια ιδεα για εναν αυτοσχεδιο θαλαμο για την βαφη του σκελετου, ενω εγω την ιδια στιγμη,θελοντας να παρω ενα δειγμα απο την τελικη μορφη αποφασισα να μονταρω το τιμονι!




Τωρα μαλιστα, κατι γινεται! Ο αυτοσχεδιος θαλαμος (ο Θεος να τον κανει) ηταν ετοιμος και ο σκελετος στερεωθηκε κατα αυτον τον τροπο για να βαφτει εξωτερικα:



Το χρωμα αναμειγνυεται στον δοσομετρητη, τοποθετειται στο δοχειο του πιστολιου και το τελος φανταζει πιο κοντα απο ποτε




Καπου εδω ηθελα να το συναρμολογησω ΕΚΕΙΝΗ ΤΗΝ ΩΡΑ, αλλα φυσικα η βαφη ειχε την αντιθετη αποψη. Σεβομενος λοιπον την επιθυμια της προς αποφυγη.... παρεξηγησεων, εκανα υπομονη και της εδωσα τον απαιτουμενο χρονο για να σκεφτει (και να σκλυρηνει). Η επομενη βδομαδα με βρισκει ξυπνιο σχεδον αξημερωτα, ξεκινωντας τη συναρμολογηση με απιστευτους ρυθμους. Ηθελα να το δω ολοκληρωμενο πιο πολυ απο ποτε! Οποτε εφοσον μπηκε το κεντρικο σταντ, σειρα πηραν το μπροστινο και πισω συστημα, καθως και ο πισω τροχος



Με την προσθηκη του μπροστινου φτερου και του τροχου, το μηχανακι πλεον ξαναπατησε στα ποδια του μετα απο 3 μηνες



ΑΚολουθησαν οι τιμονοπλακες, οι ντιζες, το πανω μερος του τιμονιου και μια πρωτη αποπειρα να περαστει η πλεξουδα. Στο πισω μερος το σκηνικο συμπληρωσε η βαση με τα φλας και το πισω φαναρι

[JapanakiasC50]

Με το σωμα μου και τον εγκεφαλο μου πλεον να βαρανε και επισημα υπερωριες, τα ξημερωματα με βρηκαν να προσαρμοζω πανω τον κινητηρα και την γραβατα, ετσι για τον χαβαλε



ενω στις πρωτες πρωινες ωρες τα ρευματα ειχαν συνδεθει, η μπαταρια ηταν πλεον στη θεση της και ειχαμε και ντεποζιτο. Το κερασακι στην τουρτα φυσικα αποτελει το μπροστινο σχαρακι!



Καπου εδω ο εγκεφαλος κυρηξε απεργια, και οι απογευματινες πλεον ωρες μας βρισκουν να εχουμε βαλει τη σελα, τα πλαινα καπακια την ρετουσαρισμενη πινακιδα του και τα αυτοκολλητα



Πριν ακομα βαλω την εξατμιση, γεμιζω βενζινη, ανοιγω διακοπτη και βαραω μανιβελα. Οχι μονο το μηχανακι πηρε με τη πρωτη, αλλα γκαζωνε και μονο του! Περιεργα πραγματα.... Βγαζω το σλαιντ, ηταν βαλμενο απο τη σωστη πλευρα. Ελεγχω μηπως ρουφαω απο καπου αερα, ουτε απο κει ηταν το προβλημα. Η αιτια τελικα του προβληματος ηταν η ιδια η ντιζα του γκαζιου! Το παλιο κοκκαλο του γκαζιου ειχε φθαρει και αποκτησει κενα, τα οποια ειχαν μαζεψει απο τον ρεγουλατορο της ντιζας. Το νεο κοκκαλο που μπηκε λογικα δεν ειχε αυτα τα κενα, κανοντας την ντιζα να ειναι τραβηγμενη με την γκαζιερα κλειστη! Ενα λασκαρισμα του ρεγουλατορου και το προβλημα ειχε λυθει!

Για να μην καψω την βαλβιδα εξαγωγης, θεωρησα πρεπον να βαλω επιτελους την εξατμιση και φυσικα την φρεσκαρισμενη ποδια!




Ετσι λοιπον ενα ταξιδι 3 μηνων φτανει στο τελος του και αλλο ενα c50 βρηκε μια νεα πνοη ζωης, την οποια θελω να πιστευω οτι θα μοιραζεται μαζι μου για πολλα ακομα χρονια. Και για οσους βαριουνται να ακολουθησουν το θεμα απο την αρχη, περιληπτικα να αναφερουμε οτι απο εδω




Φτασαμε στο αποτελεσμα που βλεπετε παραπανω. Σας ευχαριστω για την οποια βοηθεια και στηριξη μου παρειχατε, καθως και για το εναυσμα που μου δωσατε να ασχοληθω με ενα τετοιο εγχειρημα!

[karellen]

Άψογο αποτέλεσμα,έδωσες πάλι ζωή σε έναν θρύλο των 70ς!
Πολλά μπράβο!

[Panos76]

άψογος, συγχαρητήρια και στον father φυσικά!

Μελλοντικά και ένα σετ αμορτισέρ πίσω και έφυγες!

[ΠΑΠΑΣΟΥΖΑΣ]

Τρομερό αποτέλεσμα. Είναι να το έχεις ρε παιδί μού.
Μπραβο σας.Του πανου απο πανω του τρέχουν τα σάλια

[SeniorCanardo]

Μπράβο φίλε και σε εσένα και στον πατέρα σου.
Εξαιρετικό αποτέλεσμα, μερακλίδικη δουλεία και ήρθε πάνω στην ώρα το ποστάρισμα γιατί έπεσε στα χέρια μου ένα Τ50 και έχει αρχίσει να με πιάνει μια φαγούρα να το πάω σε "ανάσταση extended version".

[tzouris]

Συγχαρητήρια φίλε μου, εξαιρετική δουλειά και πολύ ωραία παρουσίαση.
Με τις βίδες και τα λοιπά μεταλλικά ψιψιψονια τι εκανες; καινούρια ή ανακατασκευή και σε αυτά (γαλβανισμα κλπ);

[JapanakiasC50]

Γυαλισμα και βερνικωμα σε σημεια που δεχονται περισσοτερη ταλαιπωρια, τριψιμο και γαλβανισμα σε λιγοτερο ευπαθη σημεια