Τσιριχτός ήχος από το μοτέρ.

[ΠΑΠΑΣΟΥΖΑΣ]

Κατσαρ κι εγώ τείνω προς την απάντηση του φεισμπουκ.
Το δικό μου 850 το αγόρασα με αυτόν τον ήχο.
Το κράτησα 4 χρόνια και του έκανα 40+ χλμ και το πούλησα με αυτόν τον ήχο. Ποτέ δεν έμαθα τί ήταν.
Και φυσικά να το φτιάξεις αλλά στο λέω για να μην ανησυχείς.

[karellen]

Ρε παίδες ΔΕΝ στέκει το 'ξεράθηκαν οι δίσκοι και αν τους λαδώσεις θα στρώσουν'.
Ένας συμπλέκτης ή α) είναι ξηρός από κατασκευής και τα δισκάκια του δουλεύουν απουσία λαδιού (πχ Ducati παλαιότερης γεννεάς) ή β) είναι υγρός και οι δίσκοι είναι μόνιμα στο λάδι.Τίποτε άλλο και φυσικά δεν στεγνώνει ένας συμπλέκτης.

[doctor_john]

Κάτι έχεις μπερδέψει.
Το έχεις καιρό η τώρα το πήρες?

,Katsar... δίσκοι σετ με ελατήρια να τελειώνεις.
Κατά προτίμηση μαμά κ όχι σκληρότερα εκτός κ αν είσαι κοντρακιας ξέρω γω.

Έτσι και αν κάποιος έχει ανάγκη σκληρότερα ελατήρια ας ρίξει μια ματιά αν υπάρχει εργοστασιακός
slip συμπλέκτης συμβατός. Πολύ καλύτερη λειτουργία χωρίς ανάγκη να προσθέσεις κιλά στα ελατήρια.

[DoctoR_k6]

Τι εννοείς κάτι έχω μπερδέψει?
Δύο μαστόροι κιόλας δικοί μου μου είχαν πει δεν έχει κάποιο πρόβλημα εκτός αν σε ενοχλεί ο ήχος..Το έχω πουλήσει εδώ και καιρό,αλλά το δούλεψα πάνω από χρόνο έτσι χωρίς κανένα πρόβλημα..

Δεν μιλησα για τον ηχο.
Απλα το οτι η μοτοσυκλετα σου δεν ηταν ξηροκαμπανη κ οι δισκοι ηταν μεσα στο λαδι.
Δεν ισχυε αυτο που ελεγες.
Αν το δουλευες με τον ηχο αυτο ηταν δικο σου θεμα. Πασο.

[dorso]

Δεν μιλησα για τον ηχο.
Απλα το οτι η μοτοσυκλετα σου δεν ηταν ξηροκαμπανη κ οι δισκοι ηταν μεσα στο λαδι.
Δεν ισχυε αυτο που ελεγες.
Αν το δουλευες με τον ηχο αυτο ηταν δικο σου θεμα. Πασο.

Όχι δεν μπαιρδευτικα.. Δεν είπα η μοτοσικλέτα μου είναι ξηρόκαμπανη,είπα ότι έχει ξηρό κάρτερ και οι δίσκοι δεν νομίζω να είναι μέσα στο λάδι..

[telegonos]

Ξηρό Κάρτερ δεν σημαίνει ότι δεν έχει λάδια μέσα του, σημαίνει ότι η κυρία ποσότητα λαδιού δεν αποθηκεύεται-λιμναζει στο κάτω μερος-ελαιολεκανη, αλλά σε άλλο ξεχωριστό δοχείο εκτός του κινητήρα. Κατά τα άλλα, όπως βρέχονται τα εξαρτήματα σε ένα μοτέρ με υγρό Κάρτερ, το ίδιο ακριβώς βρέχονται και σε ξηρό Κάρτερ

[S705]

Τον ίδιο ήχο έκανε και εμένα το tracer από τις 10000! Έως τις 23000 που έμεινε στα χέρια μου. Το κάνει που και που και το tdm.
Μου είπαν δύο μάστορες της yamaha ότι είναι από γυάλισμα δίσκων.

[katsar]

Οπότε το αφήνουμε ; Ο μάστορας λογικά θα πει άλλαξε τα.Πρόβλημα όντως δεν δημιουργεί ,ο συμπλέκτης δουλεύει πολύ καλά γενικά,μπαίνουν κανονικά οι ταχύτητες
αλλά μου την σπάει που ακούγεται σαν αλυσοπρίονο καμιά φορά.

[dorso]

Ξηρό Κάρτερ δεν σημαίνει ότι δεν έχει λάδια μέσα του, σημαίνει ότι η κυρία ποσότητα λαδιού δεν αποθηκεύεται-λιμναζει στο κάτω μερος-ελαιολεκανη, αλλά σε άλλο ξεχωριστό δοχείο εκτός του κινητήρα. Κατά τα άλλα, όπως βρέχονται τα εξαρτήματα σε ένα μοτέρ με υγρό Κάρτερ, το ίδιο ακριβώς βρέχονται και σε ξηρό Κάρτερ

Δηλαδή?Πώς βρέχονται στο tuono? Γιατί εμένα ο μάστορας μου είχε πει ψεκάζονται..

[doctor_john]

Οπότε το αφήνουμε ; Ο μάστορας λογικά θα πει άλλαξε τα.Πρόβλημα όντως δεν δημιουργεί ,ο συμπλέκτης δουλεύει πολύ καλά γενικά,μπαίνουν κανονικά οι ταχύτητες αλλά μου την σπάει που ακούγεται σαν αλυσοπρίονο καμιά φορά.

Ο μηχανικός θα σου πει αυτό που πιστεύει ότι θα σου προσφέρει λιγότερες έννοιες και οικονομία σε βάθος χρόνου.
Εσύ απο την άλλη μπορείς να δεις την κατάσταση των δίσκων, αν έχουν ανάματα οι ατσάλινοι δίσκοι ανάμεσα τους
και με βάση τα χλμ που ξέρεις ότι έχουν να αποφασίσεις αν σε συμφέρει σε αυτό το service η αλλαγή τους.

Ειναι κοινό εφέ στα υλικά τριβής να φυλακίζεται αέρας.

[νεοσσός]

Ο μηχανικός θα σου πει αυτό που πιστεύει ότι θα σου προσφέρει λιγότερες έννοιες και οικονομία σε βάθος χρόνου.

Αναφέρεσαι στον Όσιο Μαστρομήτσο τον Φιλότιμο;

[doctor_john]

έλα ρε συ.. δεν γίνεται να τους θεωρώ όλους απατεώνες χωρίς να έχω στοιχεία.
Υποθέτω ότι για να είναι μηχανικός του και το μόνο πρόβλημα είναι οι πολυκαιρισμένοι δίσκοι
τον προσέχει και τον θέλει για πελάτη σε βάθος χρόνου.

Αν όντως χρειάζεται αλλαγή είναι οικονομικότερο τώρα που θα κάνει service αντί σε μερικές χιλιάδες χλμ να γίνει μόνο η αλλαγή.

υγ: βοήθεια μας

[Tallyban]

Σε αυτό το κινητήρα το πρόβλημα στο συμπλέκτη παρουσιάζεται για δύο λόγους:
1.Τι κομμάτι θα σου πέσει από καινούργιο(...)

2.Πολλοι ιδιοκτήτες για να αντιμετωπίσουν τη μεγάλη κατανάλωση λαδιού που έχουν αυτοί οι κινητήρες βάζουν παχύτερα λάδια και λαμβάνοντας υπόψη ότι το λάδι ανεβάζει μόνο μέχρι 80-85°C (είχα βάλει όργανο εγώ)δε λιπαίνει σωστά τη καμπάνα.
Έχω την εντύπωση (με επιφύλαξη)ότι έκαναν και κάποιες επιπλέον τρύπες στη καμπανα για να μειωθεί το φαινόμενο (δεν το είχα κάνει στο δικό μου).

[DoctoR_k6]

Σε αυτό το κινητήρα το πρόβλημα στο συμπλέκτη παρουσιάζεται για δύο λόγους:
1.Τι κομμάτι θα σου πέσει από καινούργιο(...)

2.Πολλοι ιδιοκτήτες για να αντιμετωπίσουν τη μεγάλη κατανάλωση λαδιού που έχουν αυτοί οι κινητήρες βάζουν παχύτερα λάδια και λαμβάνοντας υπόψη ότι το λάδι ανεβάζει μόνο μέχρι 80-85°C (είχα βάλει όργανο εγώ)δε λιπαίνει σωστά τη καμπάνα.
Έχω την εντύπωση (με επιφύλαξη)ότι έκαναν και κάποιες επιπλέον τρύπες στη καμπανα για να μειωθεί το φαινόμενο (δεν το είχα κάνει στο δικό μου).

Πανω απο 85 δεν παει η θερμοκρασια λαδιου? Μιλας για συγκεκριμενο λαδι?

[karellen]

Δηλαδή?Πώς βρέχονται στο tuono? Γιατί εμένα ο μάστορας μου είχε πει ψεκάζονται..

Το ίδιο πράγμα σου λέει,ένα σωληνάκι ψεκάζει συνεχώς τους δίσκους και βρέχονται.
Αν,παρ' ελπίδα, καμμιά φορά "ξεραθούν" οι δίσκοι τότε δεν θα είναι πρόβλημα αυτών ώστε απλά να τους βρέξουμε εμείς με λάδι να επανέλθουν.Το πρόβλημα θα είναι στην αντλία λαδιού ή σε βουλωμένο σωληνάκι,θα χρειαστεί δηλαδή λεπτομερή έλεγχο.

Σε αυτό το κινητήρα το πρόβλημα στο συμπλέκτη παρουσιάζεται για δύο λόγους:
1.Τι κομμάτι θα σου πέσει από καινούργιο(...)

2.Πολλοι ιδιοκτήτες για να αντιμετωπίσουν τη μεγάλη κατανάλωση λαδιού που έχουν αυτοί οι κινητήρες βάζουν παχύτερα λάδια και λαμβάνοντας υπόψη ότι το λάδι ανεβάζει μόνο μέχρι 80-85°C (είχα βάλει όργανο εγώ)δε λιπαίνει σωστά τη καμπάνα.
Έχω την εντύπωση (με επιφύλαξη)ότι έκαναν και κάποιες επιπλέον τρύπες στη καμπανα για να μειωθεί το φαινόμενο (δεν το είχα κάνει στο δικό μου).

Με τίποτα!
Η καμπάνα και όλα τα στρεφόμενα μέρη ενός μοτέρ είναι ζυγισμένα με απόλυτη ακρ'ιβεια.Με τόσες χιλιάδες στροφές/λεπτό που περιστρέφεται η καμπάνα και η παραμικρή απόκλιση γραμμαρίων από μια "τρύπα" ενός ερασιτέχνη θα σου διαλύσει τα ρουλεμάν σε λίγα λεπτά από την τεράστια φυγόκεντρο που θα αναπτυχθεί!