Δεν νομίζω να την ενδιαφέρει την Yamaha τι κάνει κάποιος στη μηχανή του.
Την ευθύνη την έχει παντα ο κάτοχος.
Δεν νομίζω να την ενδιαφέρει την Yamaha τι κάνει κάποιος στη μηχανή του.
Την ευθύνη την έχει παντα ο κάτοχος.
Αν δεν αλλάζει η άδεια τι γίνεται με τα τέλη?
Κ αφού δεν ελέγχεται όπως αναφέρθηκε πιο πάνω γτ να μην πάω να το ξεφυμωσω με τη μια?
Τα τελη δεν εχουν σχεση με το αν ειναι φιμωμενο η οχι θα πληρωνει αναλογα με τον κυβισμο ,λογικά 55 ευρώΔημοσιεύθηκε αρχικά από borgiriadis1
Παντως ένα ευλογο ερώτημα ειναι ,τι εμποδιζει το φιλο το να ξεφιμώσει το μηχανάκι στο τρίμηνο.?
Θελει τρελή εγκράτεια να περιμένεις 3 χρονια οταν θεωρεις οτι του χεις παρει τον αερα στο τριμηνο
Δεν με ψήνει να σου πω την αλήθεια. Τουλάχιστον όσο ακόμα δεν το έχω πάρει δε σκοπεύω να το βγάλω πριν την ώρα του.
Για να το θέσω απλά. Έχεις α2 κ οδηγείς μηχανάκι Α. Εμπλέκεται σε ατύχημα. Εκεί με ασφαλιστική κλπ τι γίνεται; Για αυτό λέω πως μου φαίνεται λίγο χύμα η φάση.
Κάποτε θα τα θυμόμαστε όλα αυτά και θα γελάμε.
Δε γνωρίζω. Νομίζω όμως ότι όταν βγει ο περιοριστής η άδεια αλλάζει, από Α2 σε Α, έχεις - δεν έχεις το δίπλωμα (χέστηκε η γιαμαχα, πρόβλημα δικό σου θα είναι). Αυτό σημαίνει ότι μπλέκεις σαν να οδηγάς χωρίς δίπλωμα. Θα το ρωτήσω αύριο και θα απαντήσω εδώ
Διαβάσατε αυτά που έγραψε ο ptc;
Ναι, ότι δεν υπάρχει επίσημη διαδικασία για την αλλαγή στην άδεια.
Κάποτε θα τα θυμόμαστε όλα αυτά και θα γελάμε.
Έχω βάλει κι ένα "αν θυμάμαι καλά" μπροστά, οπότε μην μου το κρατήσετε εναντίον μου.
Αυτό που ξέρω πάντως είναι η περίπτωση που έγινε το άνοιγμα ενώ το μηχανάκι έμεινε Α2 στα χαρτιά. Όπως αντίστοιχα γίνονται υπερκυβισμοί και διάφορες άλλες μετατροπές που αλλάζουν τα δυναμικά χαρακτηριστικά της μηχανής χωρίς αυτό να φαίνεται πουθενά.
edit: Βρηκα αυτο το αρθρο που αναφερει τα εξης:
Μιας και η μηχανη που ηξερα ηταν πρωτης γενιας, οντως λοιπον σωστα τα θυμομουν. Το μηχανακι τυπικα δεν μπορουσε να γινει Α, ακομα και μετα το ανοιγμα στα χαρτια εμενε Α2. Υπαρχει βεβαια και η περιπτωση να εχει αλλαξει κατι στην τελευταια γενια ή/και στη νομοθεσια στο ενδιαμεσο.Έκδοση για δίπλωμα Α2
Διατίθεται ήδη και ειδική έκδοση με περιορισμένη ισχύ, ώστε να καλύπτονται οι προϋποθέσεις για δίπλωμα κατηγορίας Α2. Ωστόσο, δεν υπάρχει κιτ μετατροπής για αύξηση της ιπποδύναμης, όταν με το καλό ο ιδιοκτήτης αποκτήσει την άδεια οδήγησης Α. Φυσικά η αύξηση της ιπποδύναμης στα επίπεδα της κανονικής έκδοσης είναι δυνατόν να γίνει, ωστόσο επειδή αυτό αντιτίθεται στο νόμο, δεν υποστηρίζεται και από την αντιπροσωπεία. Που σημαίνει ότι δεν υπάρχει και επίσημο κοστολόγιο, ούτε και στάνταρ τιμή. Το κάθε συνεργείο μπορεί να ζητήσει ότι θέλει.
Τελευταία τροποποίηση από ptc; 14/09/2021 στις 01:50.
Μίλησα με τη γιαμαχα όπου πρέπει να πας εκεί για να στο ξεφιμώσουν, γίνεται αλλαγή χαρτογράφησης και εισαγωγής αέρα. Κοστίζει 150€ και αλλάζει και η άδεια. Αυτό που λέει ο ptc ίσχυε παλιότερα. Άρα σε εμπλοκή σε ατύχημα είσαι καλυμμένος
τώρα βγαίνει νόημα.
Thanks for the info.
Κάποτε θα τα θυμόμαστε όλα αυτά και θα γελάμε.
Χρησιμη πληροφορια και θετικο που υπαρχει πλεον ως επιλογη να γινεται και επισημα. Τωρα βγαζει και περισσοτερο νοημα το βιντεο. Γιατι και πριν τα κανανε, απλα δεν το διαφημιζαν κιολας.
Αραγε ποσο να κοστιζει να γινει το ανοιγμα χωρις να αλλαξει η αδεια; Κι αυτο θα ενδιαφερει καποιους.Κατι μου λεει οτι αυτο δε θα σου το πουν απ΄το τηλεφωνο...
Χαχαχα σίγουρα δε θα μου το πουν έτσι εύκολαΑραγε ποσο να κοστιζει να γινει το ανοιγμα χωρις να αλλαξει η αδεια; Κι αυτο θα ενδιαφερει καποιους.
Είμαι περίεργος να δω πως θα ταξινομήσουν το ίδιο όχημα δύο φορές...
Το αντίστροφο γίνεται; Δηλαδή να αγοράσει κάποιος μεταχειρισμένο MT-07 με 75 ίππους και να το φιμώσει, ώστε να το χρησιμοποιήσει για Α2;
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
