Το NH-T 300 διαδέχεται το NH-T 200 φορώντας νέο μονοκύλινδρο υδρόψυκτο Euro 5 κινητήρα με 24ps/7.500rpm και ροπή 22,5 Nm/7.000rpm.
Συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι , διαδρομή ανάρτησης 140mm ενώ πίσω υπάρχει μονό αμορτισέρ, κεντρικά τοποθετημένο.
Μπροστινός δίσκος 288mm και πίσω 222mm με διπίστονες δαγκάνες.
Δικάναλο ABS, έξι ταχύτητες, ρεζερβουάρ 11 λίτρων, LED φώτα, LCD οθόνη.
Βάρος: 166 κιλά γεμάτο.
Τιμή: 3.895€, αναμένεται το Μάιο.
Πηγή
Κίνηση ματ, θα γαζώσει πιστεύω. Πολύ καλή τιμή, χαμηλό βάρος. Ό,τι πρέπει για τα δεδομένα της χώρας.
Θα μπορούσε να έχει και κανένα αλογάκι παραπάνω βέβαια, αλλά και πάλι μια χαρά είναι.
Έχω δει από κοντά το 200άρι και είναι πολύ όμορφο. Καλό θα ήταν να παραμείνει κι αυτό στην αγορά, διότι είναι μεγάλη η διαφορά των 1.000€ ανάμεσα στα δύο μοντέλα. Δεν εννοώ ότι δεν τα αξίζει, αλλά 30% αύξηση σε αυτή την κατηγορία τιμής, αυτομάτως αποκλείει πολλούς υποψήφιους αγοραστές.
Βέβαια, τώρα που δυνάμωσε, δεν ξέρω πώς θα τα πάει στο φρενάρισμα με το μονό δίσκο μπροστά, σε κατηφόρα, δικάβαλο φορτωμένο, αν πηγαίνει κοντά στην τελική του και χρειαστεί φρενάρισμα πανικού.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Θεωρω θα πρεπει να ελέγχθει αν αξιζει.. στα ματια μου δε καταλαβαίνω πως χωρις καμια αναβαθμιση απο το 200ρι ως κατασκευη θα συναγωνιστεί τον κινεζο ανταγωνισμό οπως
Beneli trk251, voge 300ds, zontes 310T2. Στο μονο χαρακτηριστικό που φαίνεται να υπερτερεί ειναι στο συνολικο βαρος.
Ενταξει καλη η sym αλλα δεν εγινε δα και κολοσσός, δε μπορω να καταλαβω πως το 200ρι με τα 2690 που κοστιζε πριν 2 χρονια, τσίμπησε ενα 300ρι χαλαρα και πηγε στα 3000. Με περιφερειακά που μοιράζεται με το 180ρι παπι της.
Στα ματια μου Χρηστο το Sym παιζει σε δικη του κατηγορια μονο ως πραγματικο on-off (ελαφρυ, με 19αρα ακτινωτη). Το Τ2 ,που απο αυτα που ανεφερες εναι το μοναδικο με 19αρα ακτινωτη, ειναι πολυ πιο βαρυ και σχεδον ενα χιλιαρικο πιο ακριβο. Και ειναι και Τσοντες. Ετσι οπως το βλεπω εγω η SYM βγαζει ενα φτηνο "τα κανω ολα και παω παντου" που λειπει αυτη τη στιγμη απο την αγορα. Επισης ενω ειναι σιγουρα ευχαριστο το οτι και αλλοι κατασκευαστες μπαινουν στο παιχνιδι, οι κινεζοι για μενα ειναι τουλαχιστον μιση δεκαετια μακρια απο το να μπορουν να σταθουν απεναντι στη SYM. Κολοσσος δεν ειναι σε καμια περιπτωση, αλλα ειναι χρονια στην αγορα και εχει αποδειξει την αξια της. Τα Wolf ακομα κυκλοφορουν και υπαρχουν μηχανακια με εξαψηφια χιλιομετρα που συνεχιζουν ακαθεκτα.
είναι υποκειμενικό Πέτρο, προσωπικά δε θα μου κάνει διαφορά η 19ρα για αυτές τις μοτοσυκλέτες, ουτε θα με αποτρέψει η 17αρα για τις χωμάτινες διελεύσεις. Το πρόβλημα που θα είχα θα ήταν με τις αποσβέσεις των αναρτήσεων και με την θέση οδήγησης για χώμα, ποσο ψηλά θα ήταν τιμονι για να σταθείς στα μαρσπιέ όρθιος στο χώμα.
Ξέχασα να συμπληρώσω 2 θέματα ακόμη που κάνουν διαφορά, α)τα ατσάλινα στεφάνια που έχω να τα δω σε μηχανάκι απο το xt600e του 2002
και β) οτι το sym wolf 300 που το πιθανότερο να προέρχεται το μοτερ είχε σημαντικά σκληρό κιβώτιο όχι όσον αφορά τον θόρυβο, αλλά λειτουργικά να μπει η ταχύτητα(που θυμίζει άλλες εποχές). Πολλοί κάτοχοι ήταν ο λόγος που το άλλαξαν ενώ το λουκ ήταν μια χαρά για αυτό που ήταν.
Ιδού η ρόδος:
nht300 3900
300ds 4150
trk251 4400
310t2 4700
adv250 5500
Τσεκάρεις ποσο μοτοσυκλέτα αγοράζεις για το μπατζετ, πως σου κάθεται οπτικά και λειτουργικά και αναλόγως με τα οικονομικά σου πας
you rise you fall you're down then you rise again
Ήρθε στην Ελλάδα με τιμή 3.895€.
Άποψη worth it or not
Ετσι όπως έγιναν οι τιμές στα πάντα, αν κρατηθεί σε αυτό το νούμερο, έχει κάποια λογική
Άν οι τιμές είναι ελκυστικές μόνο για το λανσάρισμα και μετά φάει ένα 500ρι επάνω δεν αξίζει.
Γιατί αφενός στο πακέτο 125/200 άλλαξαν ένα μοτερ και τέλος
Αφετέρου θα έχει ίδια τιμή με τα 300ds trk251, 310t2 που μπροστά του είναι ποιοτικότερα κατασκευασμένα, περισσότερο εξοπλισμένα και πιο δυνατά σε επιδόσεις
Είχα μέχρι πρόσφατα το NH-T 200 και όσο κοιτούσα για κάτι μεγαλύτερο σκεφτόμουν το αντίστοιχο 300αρι. Ενα χιλιάρικο (σχεδον) πάνω για +6 άλογα δεν ξέρω αν αξίζει, εγώ αποφάσισα πως δεν... Κατά τ'αλλα το 200αρι ήταν πολύ καλό μηχανάκι, απροβληματιστο, με ωραία θέση οδήγησης, καλές αναρτήσεις, ευκολοδηγητο και βολικό. Αν πήγαινα για κάτι στα 300cc όμως θα ήταν μάλλον το 300ds της voge.
Γιατί να το προτιμήσει κανείς έναντι του 300ds που και 5 ίππους παραπάνω έχει, καλύτερο εξοπλισμό έχει, ίδια κατανάλωση έχει, με μόλις 250 ευρώ επιπλέον;Δημοσιεύθηκε αρχικά από lleonidas
Αν ήταν στα 3.500 θα είχε κάποιο νόημα, τώρα όχι.
Προσωπική άποψη, πάντα.
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
Ίσως το μόνο πλεονέκτημα μέχρι στιγμής έναντι του VOGE είναι ότι το όνομα της Sym έχει περισσότερα χρόνια στη χώρα και έχει εδραιωθεί στο μυαλό του καταναλωτή ως σχετικά αξιόπιστη εταιρεία όσο αφορά τα σκούτερ.
Με το συμπαθειο,αλλά το ΝHT200 στη Νότιο Αφρική (τυχαία το είδα) έχει 2200€ και εδώ 3200€;;;;
Αυτοί που έχουν την αντιπροσωπεία εκεί συνέχεια φασόλια και μακαρόνια τρώνε;;;
Βέβαια, τώρα που δυνάμωσε, δεν ξέρω πώς θα τα πάει στο φρενάρισμα με το μονό δίσκο μπροστά, σε κατηφόρα, δικάβαλο φορτωμένο, αν πηγαίνει κοντά στην τελική του και χρειαστεί φρενάρισμα πανικού.
Βάλε να έχει και λάδια στο οδόστρωμα για να είναι σωστό το τεστ!
Πάντως κοίταξα λίγο τιμές στο car απο περιέργεια και το 125 παίζει στα 3.000. Είναι δυνατόν το 300 να είναι μόνο 900 ευρώ πάνω?
Οι δυσκολίες συχνά προετοιμάζουν ένα συνηθισμένο άτομο για ένα ξεχωριστό πεπρωμένο. https://www.youtube.com/watch?v=kZmuVMXEZdE
Όπως έρχεται το καράβι από την κίνα κανει πρώτα μια στάση Κεηπ Ταουν, κατεβάζει καμια πενηνταριά κοντεινερ και μετά συνεχίζει για Πειραιά.
Βάλε και τα διοδια στο σουέζ, ε να το χιλιαρικάκι καπέλο.
Εδώ το 125ρι έχει 200 ευρώ μονο κάτω από το 200..
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση