Οι τιμές είναι όντως αυτές, φαίνονται και στο λινκ που έβαλε ο Βασίλης. Ο ιμάντας των 180€ είναι για 20000. Υπάρχει και στα 130€ για 10000.Δημοσιεύθηκε αρχικά από billy84
Οι τιμές είναι όντως αυτές, φαίνονται και στο λινκ που έβαλε ο Βασίλης. Ο ιμάντας των 180€ είναι για 20000. Υπάρχει και στα 130€ για 10000.
Κανας αφτερμαρκεταδικος με σημαντική διαφορα στη τιμη και αντοχής συναμα δε βρίσκεται?
Καλά τα 180€ για τον ιμάντα είναι βιασμός.
Απορώ που λένε κ για 10Κ με 130€. Δεν είναι στάνταρ πότε αλλάζεται?
Στο Beverly 350 βαριά 100€. Για 20Κ πάντα εννοείται. Αυτό είναι το μεγάλο service.
Ride(s) the wind of change...
υπαρχουν και εμποριου αρκετα καλοι αλλα μικρη διαφορά χρημάτων. ο ιμαντας κρατάει άνετα 25-30κ (όσο μια αλυσιδα με γρανάζια) αν εισαι σε λογικό βαρος 70-80 κιλα και χωρις να ζοριζεις στην επιταχυνση. εγω θα τον τσέκαρα στις 20 και δεν θα τον άλλαζα πριν τι 30 αν δεν ειχε καθόλου φθορα.
παιρνετε σκουτερ και δινετε 100 και 200 ευρω για εναν ιμαντα;
καθε 20000χλμ;
αληθεια τωρα;
Αυτό είναι μια λογική προσέγγιση. Η αλήθεια είναι ότι βλέποντας τον παλιό που αλλάχτηκε δεν είδα κανένα σημάδι φθοράς.
Εδώ μπαίνει και ένα άλλο θέμα συζήτησης, το κατά πόσο επηρεάζει η χρήση τις ανάγκες συντήρησης. Η χρήση που κάνω (και θα κάνω) εγώ στο μηχανάκι είναι πολύ ήπια. Στα 19 χλμ της διαδρομής που κάνω τα 17 είναι αυτοκινητόδρομος και έχω μετρημένες εκκινήσεις. Τρία φανάρια και είμαι περιφερειακό. 99,9% μόνος (80 κιλά) και το μηχανάκι το δουλεύω στα 110 χαω που είναι κάπου στις 6000 και κάτι ψιλά στροφές. Κοινώς είναι σχεδόν αδύνατο να κάνεις ηπιότερη χρήση. Τα δικά μου 20Κ δεν έχουν καμία σχέση με τα 20Κ κάποιου που κινείται μέσα στην πόλη. Αυτό δε θα ήταν λογικό να αντικατοπτρίζεται και στις ανάγκες συντήρησης; Μήπως θα έπρεπε να επιμηκύνω κατά ένα μικρό ποσοστό τα προγραμματισμένα διαστήματα συντήρησης;
η εταιρία δεν μπορει να ξερει τι κάνεις. οπως με τα λαδια λεει χ χλμ ετσι και με τον ιμαντα. γεγονος ειναι οτι ΔΕΝ θες να σου κοψει ιμαντα οποτε οι περισσοτεροι χρηστες σκουτερ που φυσικα κινουνται πολη και δικαβαλο συχνα τον αλλάζουν οταν τους λεει ο μαστορας. εσυ οχι, δεν πρεπει να αλλάζεις καθε 20κ. η κύρια φθορά του ιμαντα ειναι το βάρος του αναβάτη και οι εκκινησεις. οι ιμαντες πλεον βεβαια δεν κοβονται, ειναι απιθανο. επισης δεν ειναι ιμαντας κινησης μοτοσυκλέτας να εχει φθορα απο ήλιο και σκονη κτλ. τα χρονια δηλαδη δεν κανουν μεγάλη διαφορά.
Στο Sh ,που με έκπληξη διαπιστώνω ότι έχει φτηνότερο ιμάντα, το περιθώριο φθοράς του αν θυμάμαι καλά ,είναι μισό χιλιοστό στο πλάτος.
Οι ιμάντες στα σκούτερ στενεύουν γιατί ακουμπάνε μόνο στο πλάι, οπότε φαντάζομαι ότι επηρεάζεται μόνο η σχέση μετάδοσης.
Στο δικό μου έχω πάει και μέχρι 25κ από τα προβλεπόμενα 20κ από αμέλεια, αλλά ουσιαστικά δεν κερδίζεις τίποτα, έναν ιμάντα στα 100κ που πιθανόν να τα πληρώνεις σε επιπλέον βενζίνη.
Έχω κόψει ιμάντες των 10Κ τουλάχιστον 2Κ πριν την αλλαγή όπως κ τον 20αρι. Αν τον πιέζεις ΔΕΝ τον αφήνεις πάνω από το όριο. Αν πας πολύ ήπια είσαι οκ να πάρεις κ ένα 20% έξτρα.
Ride(s) the wind of change...
Καλά, όπως σε έχω δει να το πηγαίνεις, όταν ξεκινάς το πρωί βιαστικά για τη δουλειά, αμφιβάλλω αν συνειδητοποιείς ότι έχεις καβαλήσει το Beverly και όχι το GSX-R 1000.
Τελευταία τροποποίηση από νεοσσός; 04/12/2021 στις 19:21.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Ακριβως αυτο!
Και οι 5 ιμαντες που εχω αλλαξει με τα ιδια μου τα χερακια, μετα απο πολυ ζορι και οδηγηση σαν κανιβαλος, εβγαιναν σχεδον out of spec μετρωντας πλατος συμφωνα με το manual.
Ο τελευταιος εφαγε ΠΟΛΥ περισσοτερο ζορι απο καθε αλλη φορα και οταν τον αλλαξα στις 15000 οπως και καθε φορα, βγηκε σε αθλια κατασταση, με 2-3 καλα κομματια να λειπουν απο την εξωτερικη του πλευρα!
Στο δε οδηγικο feeling, ειχα χασει αρκετα, με πιο "ατσαλη" συμπεριφορα στο on-off γκαζιου και 1000rpm παραπανω σε πορεια με 120 τα τελευταια 500-600χλμ.
Ηταν ενα κλικ πριν "κοπει" τελειως καθως τα πλαϊνα λινα του, ειχαν κανει φτερα!
Με οδηγηση σαν κανιβαλος, ποτε δεν τον εχω κοψει, αλλα ημουν οριακα.
Πιστευω πως το safety margin τους εχει οριστει με αρκετη ακριβεια με γνωμονα το worst case scenario!
Η μεταδοση δεν ειναι κατι που το ελεγχεις οπτικα ευκολα, ουτε την ανοιγεις για πλακα καθε 5000χλμ ας πουμε.
Ο κατασκευαστης θετει ενα οριο και πορευεσαι εχοντας σχηματισει εικονα μετα απο 2-3 αλλαγες αναλογα πως το κυκλοφορεις.
pew pew pew pew pew pew !!!
Καλά, όπως σε έχω δει να το πηγαίνεις, όταν ξεκινάς το πρωί βιαστικά για τη δουλειά, αμφιβάλλω αν συνειδητοποιείς ότι έχεις καβαλήσει το Beverly και όχι το GSX-R 1000.
Τι να κάνω συνήθειες είναι αυτές...
Έτσι είναι.
Δεν ξέρεις πως κ που θα κοπεί κ μπορεί να κάτσει άσχημη φάση.
Εγώ συνήθως βλέπω τα μαλλιά που βγαίνουν από την τρυπουλα στο καπάκι της μετάδοσης κ ξέρω ότι πλησιάζουμε στο πανηγύρι.
Όλα αυτά αν είσαι κανίβαλος.
Οι νορμάλ οδηγοί 20αριζουν για πλάκα.
Ride(s) the wind of change...
ναι αλλα τα σκουτερ δεν τα σχεδιασανε για καγκουροέλληνες. δειτε ενα βιντεο παρουσιασης σκουτερ απο ιταλια. τζεκ κρανακι, πισω το γκομενετο, 20χλμ μαξ στην πολη με 50χλμ σε autostrada...
Μέχρι να πας στην Ιταλία και να δεις πως τα πάνε τα ιταλακια..
ιμαντοκαύτες και αυτοι?
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση