Going to the dark side. Αγορα σκουτερ (εκει καταντησαμε)...

[billy84]

ιμαντοκαύτες και αυτοι?

Πάνε υπερτάπα μέσα στις πόλεις. Τέρμα γκάζι κανονικά. Βλέπεις τώρα πιτσιρίκες να στρίβουν τις πλατείες με πολλά που άνετα θα τσάγιαζαν το 80% που βλέπω καθημερινά στο δρόμο. Βέβαια μιλάμε για άσφαλτο ανώτερη της Αττικής οδού αλλά και πάλι...


Πάντως και τα σταθερά πολλά χιλιόμετρα στον περιφερειακό που πάει ο PTC φθείρει αρκετά τον ιμάντα καθώς ανεβάζει μεγάλη θερμοκρασία το σύστημα μετάδοσης(ειδικά το καλοκαίρι). Γενικά το σκούτερ έχει φθορές και για πολλά χιλιόμετρα ετησίως σαφώς δεν αξίζει.

[basilis_k6]

Πάνε υπερτάπα μέσα στις πόλεις. Τέρμα γκάζι κανονικά. Βλέπεις τώρα πιτσιρίκες να στρίβουν τις πλατείες με πολλά που άνετα θα τσάγιαζαν το 80% που βλέπω καθημερινά στο δρόμο. Βέβαια μιλάμε για άσφαλτο ανώτερη της Αττικής οδού αλλά και πάλι...


Πάντως και τα σταθερά πολλά χιλιόμετρα στον περιφερειακό που πάει ο PTC φθείρει αρκετά τον ιμάντα καθώς ανεβάζει μεγάλη θερμοκρασία το σύστημα μετάδοσης(ειδικά το καλοκαίρι). Γενικά το σκούτερ έχει φθορές και για πολλά χιλιόμετρα ετησίως σαφώς δεν αξίζει.

αν δεν ειναι τερμα γκαζι δεν νομιζω να εχει θεμα. θα μας πει οταν παει για την επομενη αλλαγη. καλα να μαστε να αλλάζουμε ιμαντες...

[ptc]

Βασιλη μακαρι να με καλυπτε κανενα παπι ή μικρο μηχανακι. Ξερω οτι θα ειχα μια επιπλεον οικονομια. Αλλα δε με καλυπτουν. Στη χρηση που κανω το εχω καταχαρει και κυριολεκτικα εχω ξεχασει τι θα πει αυτοκινητο, επειδη βολευτηκα και δεν εχω το αγχος του καιρου. Μηχανακια εχω πολλα χρονια τωρα, με ολα τα αλλα ερχονταν αρκετες φορες που θα προτιμουσα το αυτοκινητο. Απο καποιες μερες το μηνα ως τις περισσοτερες μερες της βδομαδας, αναλογα με την εποχη και το μηχανακι που ειχα κατα καιρους. Αλλη φορα λογω καιρου, αλλη επειδη ειχα να κουβαλησω πραγματα που δε γινοταν με το μηχανακι, αλλη επειδη ημουν κουρασμενος και δεν αντεχα την ταλαιπωρια του να παλευω με τα στοιχεια. Απο οταν πηρα το σκουτερ εχω παρει το αυτοκινητο μια φορα, τη μερα που δε ειχα το σκουτερ επειδη το ειχα αφησει για το σερβις. Αυτο τα λεει ολα. Τα επιπλεον 100 ή 200€ το χρονο ειναι κυριολεκτικα ψιλα γραμματα σε σχεση με την αλλαγη στην καθημερινοτητα μου.

Δε θελω να πεισω κανεναν, αλλα εγω ξερω τι μου κανει τη δουλεια και τι οχι.

[Pew]

Πάνε υπερτάπα μέσα στις πόλεις. Τέρμα γκάζι κανονικά. Βλέπεις τώρα πιτσιρίκες να στρίβουν τις πλατείες με πολλά που άνετα θα τσάγιαζαν το 80% που βλέπω καθημερινά στο δρόμο. Βέβαια μιλάμε για άσφαλτο ανώτερη της Αττικής οδού αλλά και πάλι...


Πάντως και τα σταθερά πολλά χιλιόμετρα στον περιφερειακό που πάει ο PTC φθείρει αρκετά τον ιμάντα καθώς ανεβάζει μεγάλη θερμοκρασία το σύστημα μετάδοσης(ειδικά το καλοκαίρι). Γενικά το σκούτερ έχει φθορές και για πολλά χιλιόμετρα ετησίως σαφώς δεν αξίζει.

Στο δικο μου, μετα τις 5000χλμ αρχισα να του πινω το αιμα.

Διαπιστωσα στους 5 ιμαντες που εβγαλα μεχρι στιγμης, πως η μεγαλυτερη φθορα δημιουργειται απο τις τερμα-γκαζι εκκινησεις.
Ενα διαστημα εγραψα τουλαχιστον το 90% των χιλομετρων ενος ιμαντα, σε εθνικη, σταθερα με 100-120 χωρις καμια μα καμια εκκινηση τερμα γκαζι. Αυτος ειχε τη μικροτερη φθορα!

Μην ξεχνας, πως προκειται για "λαστιχο". ΚΑΙ οι θερμικοι κυκλοι τον καταπονουν.
Σχετικα με τις θερμοκρασιες, ο "ανεμιστηρας" της ημιτροχαλιας στις 6-7-8000rpm σπρωχνει εντος μεταδοσης μεγαλες ποσοτητες αερα. Εντος πολης, που εισαι κατα μεσο ορο στις 4000 και χαμηλες ταχυτητες οχι τοσο!

Προσωπικα πιστευω πως η μεγαλυτερη φθορα ενος σκουτερ, με σωστη συντηρηση και "βαρβαρη" οδηγηση δεν συμβαινει στο μοτερ, αλλα στα περιφερειακα.
Γραναζια μειωτηρα, ρουλεμαν συστηματος μεταδοσης & μειωτηρα, συμπλεκτη, οδηγους και βαριατορ, ρουλεμαν λαιμου, βασεις μοτερ κτλ.


Το δικο μου το γκαντεμιασα παντως και 1η φορα με αφησε στο δρομο πριν μια εβδομαδα, στα 78000~
Παρασκευή βραδυ αρχισε να βουιζει ενα ρουλεμαν (αντε βγαλε ακρη ποιο απο τα 9 του "συστηματος" πισω).
Δευτερα απογευμα εκανε ΚΡΑΟΥ. Εφτυσε ολες τις μπιλιες στο "Σαζμαν"... αξονες και ενδιαμεσο γραναζι χωρις ζημια απο κωλοφαρδια. 7 ρουλεμαν, 2 τσιμουχες, 1 φλατζα = 50€. Εργασια δικη μου, τα αλλαξα ολα... as good as new.
Παρατηρησα στα 60000 περιπου επισης, πως το καρε του στροφαλου οπου μπαινει το "πιατο" του βαριατορ, εχει αρχισει να εμφανιζει σημαδια φθορας, οχι κατι ανησυχητικο βεβαια... Τρωει αρκετο ξυλο απο το σκαμπιλισμα του ιμαντα και το "χτυπημα" του ολου συστηματος επανω στους οδηγους του βαριατορ.

Ο κινητηρας θαρρω πως ειναι παντα "χαρουμενος" αφου λειτουργει εκει που αποδιδει τα βελτιστα για το δεδομενο ανοιγμα γκαζιου εφοσον το οδηγας σαν ανθρωπος.


Συνολικα σε συγκριση με ενα μοτοσυκλετακι των 250-400cc ναι, ειναι ακριβοτερο το σκουτερ λογω μεταδοσης και μονο, αλλα αν το συγκρινεις με ενα 300αρι σκουτερ φθηνων ανταλλακτικων/αναλωσιμων, θα ελεγα πως γι'αυτα που προσφερει τα αξιζει.

[billy84]

Βασιλη μακαρι να με καλυπτε κανενα παπι ή μικρο μηχανακι. Ξερω οτι θα ειχα μια επιπλεον οικονομια. Αλλα δε με καλυπτουν. Στη χρηση που κανω το εχω καταχαρει και κυριολεκτικα εχω ξεχασει τι θα πει αυτοκινητο, επειδη βολευτηκα και δεν εχω το αγχος του καιρου. Μηχανακια εχω πολλα χρονια τωρα, με ολα τα αλλα ερχονταν αρκετες φορες που θα προτιμουσα το αυτοκινητο. Απο καποιες μερες το μηνα ως τις περισσοτερες μερες της βδομαδας, αναλογα με την εποχη και το μηχανακι που ειχα κατα καιρους. Αλλη φορα λογω καιρου, αλλη επειδη ειχα να κουβαλησω πραγματα που δε γινοταν με το μηχανακι, αλλη επειδη ημουν κουρασμενος και δεν αντεχα την ταλαιπωρια του να παλευω με τα στοιχεια. Απο οταν πηρα το σκουτερ εχω παρει το αυτοκινητο μια φορα, τη μερα που δε ειχα το σκουτερ επειδη το ειχα αφησει για το σερβις. Αυτο τα λεει ολα. Τα επιπλεον 100 ή 200€ το χρονο ειναι κυριολεκτικα ψιλα γραμματα σε σχεση με την αλλαγη στην καθημερινοτητα μου.

Δε θελω να πεισω κανεναν, αλλα εγω ξερω τι μου κανει τη δουλεια και τι οχι.

Έχεις κάνει μακράν την καλύτερη επιλογή για αυτή τη δουλειά.Εγώ βασικά όταν μιλάω για πολλά km εννοώ 25.000-30.000+ το χρόνο. Εκεί ξεκινά και δε συμφέρει οικονομικά ένα σκούτερ! Όπως το είπες, μπροστά στην άνεση και την ευκολία που σου προσφέρει χαλάλι να δώσεις και κάτι παραπάνω δεν τρέχει τίποτα.

Στο δικο μου, μετα τις 5000χλμ αρχισα να του πινω το αιμα.

Διαπιστωσα στους 5 ιμαντες που εβγαλα μεχρι στιγμης, πως η μεγαλυτερη φθορα δημιουργειται απο τις τερμα-γκαζι εκκινησεις.
Ενα διαστημα εγραψα τουλαχιστον το 90% των χιλομετρων ενος ιμαντα, σε εθνικη, σταθερα με 100-120 χωρις καμια μα καμια εκκινηση τερμα γκαζι. Αυτος ειχε τη μικροτερη φθορα!

Μην ξεχνας, πως προκειται για "λαστιχο". ΚΑΙ οι θερμικοι κυκλοι τον καταπονουν.
Σχετικα με τις θερμοκρασιες, ο "ανεμιστηρας" της ημιτροχαλιας στις 6-7-8000rpm σπρωχνει εντος μεταδοσης μεγαλες ποσοτητες αερα. Εντος πολης, που εισαι κατα μεσο ορο στις 4000 και χαμηλες ταχυτητες οχι τοσο!

Προσωπικα πιστευω πως η μεγαλυτερη φθορα ενος σκουτερ, με σωστη συντηρηση και "βαρβαρη" οδηγηση δεν συμβαινει στο μοτερ, αλλα στα περιφερειακα.
Γραναζια μειωτηρα, ρουλεμαν συστηματος μεταδοσης & μειωτηρα, συμπλεκτη, οδηγους και βαριατορ, ρουλεμαν λαιμου, βασεις μοτερ κτλ.


Το δικο μου το γκαντεμιασα παντως και 1η φορα με αφησε στο δρομο πριν μια εβδομαδα, στα 78000~
Παρασκευή βραδυ αρχισε να βουιζει ενα ρουλεμαν (αντε βγαλε ακρη ποιο απο τα 9 του "συστηματος" πισω).
Δευτερα απογευμα εκανε ΚΡΑΟΥ. Εφτυσε ολες τις μπιλιες στο "Σαζμαν"... αξονες και ενδιαμεσο γραναζι χωρις ζημια απο κωλοφαρδια. 7 ρουλεμαν, 2 τσιμουχες, 1 φλατζα = 50€. Εργασια δικη μου, τα αλλαξα ολα... as good as new.
Παρατηρησα στα 60000 περιπου επισης, πως το καρε του στροφαλου οπου μπαινει το "πιατο" του βαριατορ, εχει αρχισει να εμφανιζει σημαδια φθορας, οχι κατι ανησυχητικο βεβαια... Τρωει αρκετο ξυλο απο το σκαμπιλισμα του ιμαντα και το "χτυπημα" του ολου συστηματος επανω στους οδηγους του βαριατορ.

Ο κινητηρας θαρρω πως ειναι παντα "χαρουμενος" αφου λειτουργει εκει που αποδιδει τα βελτιστα για το δεδομενο ανοιγμα γκαζιου εφοσον το οδηγας σαν ανθρωπος.


Συνολικα σε συγκριση με ενα μοτοσυκλετακι των 250-400cc ναι, ειναι ακριβοτερο το σκουτερ λογω μεταδοσης και μονο, αλλα αν το συγκρινεις με ενα 300αρι σκουτερ φθηνων ανταλλακτικων/αναλωσιμων, θα ελεγα πως γι'αυτα που προσφερει τα αξιζει.

Συμφωνώ σε ότι έγραψες! Μόνο στο θέμα του αερισμού έχω μια ένσταση καθώς εκεί που βρίσκεται δεν υπάρχει σεβαστή ροή αέρα. Σχετικά με την ταχύτητα, αν κράταγες 100 και λίγες φορές πήγαινες 120 είσαι οκ. Με ταχύτητες 120+ σταθερά θεωρώ πως η αλλαγή έρχεται πολύ γρήγορα συγκριτικά με σταθερά 70-80km ας πούμε. Πάντα μιλάω χωρίς σκίσιμο σε εκκινήσεις και στις 2 περιπτώσεις γιατί όντως αυτές κάνουν τη μεγαλύτερη ζημιά.


Υ.Γ: Χρησιμοποιούσα τακτικά ένα Beverly 500 απο το 2003 μέχρι το 2007 για αυτό και σας καταλαβαίνω απόλυτα περί άνεσης και ευκολίας. Ένας απο τους λόγους που προτίμησα το NC700 μεταξύ άλλων είναι οι σκουτεροχώροι που έχει οι οποίοι μου έλειπαν σε κάθε κανονική μοτοσυκλέτα που είχα.Κάποια στιγμή μάλιστα προτίμησα και το παπί ΖΧ130 λόγω χώρου κάτω απο τη σέλα ενώ υπήρχε το Crypton X το οποίο ήταν σαφώς καλύτερο σχεδόν παντού.

Τα σκούτερ και τους χώρους τα κοροϊδεύουν μέχρι να τύχει να συμβιώσουν για κάποιο καιρό με αυτά σε πραγματικές συνθήκες πόλης και ανάγκες. Εκεί δεν υπάρχει επιστροφή.

[Pew]

Συμφωνώ σε ότι έγραψες! Μόνο στο θέμα του αερισμού έχω μια ένσταση καθώς εκεί που βρίσκεται δεν υπάρχει σεβαστή ροή αέρα. Σχετικά με την ταχύτητα, αν κράταγες 100 και λίγες φορές πήγαινες 120 είσαι οκ. Με ταχύτητες 120+ σταθερά θεωρώ πως η αλλαγή έρχεται πολύ γρήγορα συγκριτικά με σταθερά 70-80km ας πούμε. Πάντα μιλάω χωρίς σκίσιμο σε εκκινήσεις και στις 2 περιπτώσεις γιατί όντως αυτές κάνουν τη μεγαλύτερη ζημιά.

Βασιλη, ο "ανεμιστηρας" της ημιτροχαλιας αλλα και η μεταδοση χωροταξικα στα περισσοτερα επωνυμα σκουτερ, ειναι ετσι φτιαγμενη, ωστε να δημιουργειται αρκετα μεγαλη ροη! Δεν ειναι απαραίτητο να ειναι εκτεθειμενος αμεσα, καποια εχουν και snorkel τοποθετημενο καπου τυφλα, με φλατζωτο καπακι ιμαντα ωστε να μην ρουφανε ουτε νερο ουτε ακαθαρσιες..
Ο ιμαντας ναι μεν ειναι οδοντωτος απο τη μεσα μερια, αλλα εχω και απ'εξω δοντια. Αφενος ειναι πιο ευκαμπτος και ανθεκτικος αφετερου, δημιουργει και αυτος μεγαλη ροη κατα την περιστροφη του.
Στο δικο μου, το καπακι της μεταδοσης εχει "παγιδες" ωστε ο ανεμιστηρας απο μπροστα να ρουφαει αερα και απο πισω χαμηλα, εξερχεται.
Εαν τυχει και μαρσαρω σε σκονισμενο δρομο ή σε δρομο με φυλλα, τα διωχνει μακρια!

Πιστευω πως η μεγαλυτερη φθορα ερχεται τοσο απο το πατιναρισμα του ιμαντα, οπως και απο του συμπλεκτη.

Με λιγα λογια οκ ξεπερασες το αρχικο "πατιναρισμα" των 5-15km/h οπου ο συμπλεκτης δεν εχει αρπαξει πληρως την καμπανα, το επομενο βημα, ειναι το βαριατορ να στειλει τον ιμαντα οσο πιο εξω γινεται.
Στα περισσοτερα 300άρια, αυτο συμβαινει στα 100-110Km/h απο εκει και επειτα, ανεβαζουν ταχυτητα μεχρι να πιασουν τον κοφτη, οποτε ναι, τα 100-120 ειναι πολυ ξεκουραστα για το μοτερ και το μονο που εχει να παλεψει πλεον, ειναι η βαση μοτερ απο τον συντονισμο του μονοκυλινδρου χωρις αντικραδασμικο.

[billy84]

Βασιλη, ο "ανεμιστηρας" της ημιτροχαλιας αλλα και η μεταδοση χωροταξικα στα περισσοτερα επωνυμα σκουτερ, ειναι ετσι φτιαγμενη, ωστε να δημιουργειται αρκετα μεγαλη ροη! Δεν ειναι απαραίτητο να ειναι εκτεθειμενος αμεσα, καποια εχουν και snorkel τοποθετημενο καπου τυφλα, με φλατζωτο καπακι ιμαντα ωστε να μην ρουφανε ουτε νερο ουτε ακαθαρσιες..
Ο ιμαντας ναι μεν ειναι οδοντωτος απο τη μεσα μερια, αλλα εχω και απ'εξω δοντια. Αφενος ειναι πιο ευκαμπτος και ανθεκτικος αφετερου, δημιουργει και αυτος μεγαλη ροη κατα την περιστροφη του.
Στο δικο μου, το καπακι της μεταδοσης εχει "παγιδες" ωστε ο ανεμιστηρας απο μπροστα να ρουφαει αερα και απο πισω χαμηλα, εξερχεται.
Εαν τυχει και μαρσαρω σε σκονισμενο δρομο ή σε δρομο με φυλλα, τα διωχνει μακρια!

Πιστευω πως η μεγαλυτερη φθορα ερχεται τοσο απο το πατιναρισμα του ιμαντα, οπως και απο του συμπλεκτη.

Με λιγα λογια οκ ξεπερασες το αρχικο "πατιναρισμα" των 5-15km/h οπου ο συμπλεκτης δεν εχει αρπαξει πληρως την καμπανα, το επομενο βημα, ειναι το βαριατορ να στειλει τον ιμαντα οσο πιο εξω γινεται.
Στα περισσοτερα 300άρια, αυτο συμβαινει στα 100-110Km/h απο εκει και επειτα, ανεβαζουν ταχυτητα μεχρι να πιασουν τον κοφτη, οποτε ναι, τα 100-120 ειναι πολυ ξεκουραστα για το μοτερ και το μονο που εχει να παλεψει πλεον, ειναι η βαση μοτερ απο τον συντονισμο του μονοκυλινδρου χωρις αντικραδασμικο.

Θεωρείς δηλαδή ότι αν πηγαίνεις με 120 σταθερά θα σου βγάλει τα ίδια km απο το να πήγαινες με 80?Δεν το πιστεύω αλλά δεν το αποκλείω κιόλας.Το ιδανικό θα ήταν να το δοκιμάσεις στην πράξη αυτό και να δεις αν υπάρχει διαφορά σε φθορά(εννοείται με ίδια χρήση στα ξεκινήματα και στις δυο περιπτώσεις).

[lospsi]

Από δική μου εμπειρία σε Beverly 300 με συνολικά κοντά στα 100000χλμ, η συνεχόμενα υψηλή ταχύτητα (120χλμ) δείχνει να επηρρεάζει την λειτουργία της μετάδοσης αμέσως μετά, ειδικά όταν δεν είναι και στην πρώτη νιότη της. Προσωπικά, αλλάζω ιμάντα κάθε 15000χλμ (ότι συστήνει η αντιπροσωπία) και ενώ κάποιες φορές δεν έχω δει διαφορά στην λειτουργια όσο φθείρεται η μετάδοση, άλλες φορές έχω παρατηρήσει (όπως στο καινούργιο μου beverly, μετά τις 12000χλμ άρχισα να νοιώθω κάποια χοροπηδητά στην εκκίνηση).
Γενικά οδηγώ ήρεμα, είμαι όμως +/-110 κιλά.

[Garfield]

Για το SR Max 300 μου σε σέρβις (15000χλμ) με αλλαγή ιμάντα έδωσα 166€ (μπουζί, λάδια, βαλβολίνες, φιλτρο αέρος, ιμάντας, κτλ) αλλά το 2017. Τόσο πολύ πάνω πήραν οι τιμές;

[ptc]

Να κάνω μια ακόμα ενημέρωση του θέματος. Φτάσαμε στα 45000 χλμ. Μια μέρα πριν να πάω το μηχανάκι για το μικρό σέρβις δεν έπαιρνε μπρος. Φόρτωμα οδική και αποστολή στο συνεργείο. Η διάγνωση πηνία. Απ' ό,τι μου είπαν γνωστή αδυναμία του μοντέλου, το βγάζουν στα 6-7 χρόνια (το δικό μου είναι 8 ετών). Κόστος ανταλλακτικού 110€, συν φλάντζα, εργατικά, συν τα προβλεπόμενα του προγραμματισμένου σέρβις, φτάσαμε τα 250€ πάλι.

Το θετικό ήταν ότι με μια επίσκεψη στο συνεργείο έγινε και το σέρβις, αν μου τύχαινε μια βδομάδα μετά η βλάβη θα χαλιόμουν πιο πολύ. Απ' την άλλη σε 8500 χλμ που το έχω έχω δώσει 600€ σε συντήρηση (μεγάλο σέρβις συν αυτή η ατυχία). Not ideal.

Έχω φτάσει στο τέλος του πρώτου έτους της σχολής πλέον, μου έχει μείνει μόνο η εξεταστική. Μιας και έχω πάει πολύ καλά ακαδημαϊκά (πρώτος στο έτος μου σε βαθμολογία) βλέπω μια πολύ καλή πιθανότητα να χτυπήσω υποτροφία -εφόσον δεν με ακυρώσουν λόγω εισοδήματος. Αν συμβεί κάτι τέτοιο με βλέπω να πηγαίνω για κάνα Integra. Ίδια κατανάλωση, χαμηλότερο κόστος και συχνότητα σέρβις.

Κατά τ'άλλα κανένα παράπονο βέβαια, έχει γίνει αναπόσπαστο κομμάτι της ζωής μου και αυτή τη μια βδομάδα που έμεινε στο συνεργείο μου έλειψε πολύ. Επίσης ο πρώτος μου χειμώνας μόνο με δίκυκλο πήγε ανέλπιστα καλά. Η κουβέρτα, η ζελατίνα με το φρυδάκι συν οι χούφτες έκαναν καλά τη δουλειά τους. Ειδικά με τη κουβέρτα έχω ενθουσιαστεί, σε προστασία από κρύο αλλά και νερό. Αυτά τα λίγα...

[billy84]

Να κάνω μια ακόμα ενημέρωση του θέματος. Φτάσαμε στα 45000 χλμ. Μια μέρα πριν να πάω το μηχανάκι για το μικρό σέρβις δεν έπαιρνε μπρος. Φόρτωμα οδική και αποστολή στο συνεργείο. Η διάγνωση πηνία. Απ' ό,τι μου είπαν γνωστή αδυναμία του μοντέλου, το βγάζουν στα 6-7 χρόνια (το δικό μου είναι 8 ετών). Κόστος ανταλλακτικού 110€, συν φλάντζα, εργατικά, συν τα προβλεπόμενα του προγραμματισμένου σέρβις, φτάσαμε τα 250€ πάλι.

Το θετικό ήταν ότι με μια επίσκεψη στο συνεργείο έγινε και το σέρβις, αν μου τύχαινε μια βδομάδα μετά η βλάβη θα χαλιόμουν πιο πολύ. Απ' την άλλη σε 8500 χλμ που το έχω έχω δώσει 600€ σε συντήρηση (μεγάλο σέρβις συν αυτή η ατυχία). Not ideal.

Έχω φτάσει στο τέλος του πρώτου έτους της σχολής πλέον, μου έχει μείνει μόνο η εξεταστική. Μιας και έχω πάει πολύ καλά ακαδημαϊκά (πρώτος στο έτος μου σε βαθμολογία) βλέπω μια πολύ καλή πιθανότητα να χτυπήσω υποτροφία -εφόσον δεν με ακυρώσουν λόγω εισοδήματος. Αν συμβεί κάτι τέτοιο με βλέπω να πηγαίνω για κάνα Integra. Ίδια κατανάλωση, χαμηλότερο κόστος και συχνότητα σέρβις.

Κατά τ'άλλα κανένα παράπονο βέβαια, έχει γίνει αναπόσπαστο κομμάτι της ζωής μου και αυτή τη μια βδομάδα που έμεινε στο συνεργείο μου έλειψε πολύ. Επίσης ο πρώτος μου χειμώνας μόνο με δίκυκλο πήγε ανέλπιστα καλά. Η κουβέρτα, η ζελατίνα με το φρυδάκι συν οι χούφτες έκαναν καλά τη δουλειά τους. Ειδικά με τη κουβέρτα έχω ενθουσιαστεί, σε προστασία από κρύο αλλά και νερό. Αυτά τα λίγα...

Συγχαρητήρια φίλε και εις ανώτερα εύχομαι!

Όντως το ποσό χτυπάει άσχημα για τόσα λίγα χιλιόμετρα.

[ptc]

Σήμερα έμαθα ότι ως ο καλύτερος πρωτοετής του τμήματός μου κέρδισα το βραβείο "Βεργίνα", το οποίο δίνει η ομώνυμη ζυθοποιία. Υποτροφία 3000€ για τα δίδακτρα του δεύτερου έτους.

Αυτή είναι άσχετη με το πρόγραμμα υποτροφιών της σχολής μου, για το οποίο έχω κάνει επίσης αίτηση και περιμένω απάντηση στον επόμενο μήνα.

Θα είμαι ειλικρινής μαζί σας, έχω αρχίσει να κοιτάω αγγελίες για Integra.

[Dr.Monty]

Πολλα μπραβο φίλε! Να τις σαρώσεις ολες!

[sapila racing]

Σήμερα έμαθα ότι ως ο καλύτερος πρωτοετής του τμήματός μου κέρδισα το βραβείο "Βεργίνα", το οποίο δίνει η ομώνυμη ζυθοποιία. Υποτροφία 3000€ για τα δίδακτρα του δεύτερου έτους.

Αυτή είναι άσχετη με το πρόγραμμα υποτροφιών της σχολής μου, για το οποίο έχω κάνει επίσης αίτηση και περιμένω απάντηση στον επόμενο μήνα.

Θα είμαι ειλικρινής μαζί σας, έχω αρχίσει να κοιτάω αγγελίες για Integra.

Συγχαρητήρια!

[doctoras]

Μπράβο Πετρο keep pushing που λενε και στους αγωνιζόμενους!!
Μπορει να βγαινει παραλληλα με το integra και κανα playbike