Σελίδα 18 από 19 ΠρώτοΠρώτο ... 813141516171819 ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 256 έως 270 από 285

Θέμα: Going to the dark side. Αγορα σκουτερ (εκει καταντησαμε)...

  1. #256
    Dog Days Are Over Το avatar του/της giorgosb
    Moderator
    Εγγραφή
    06/01/2014
    Μηνύματα
    1.063
    Ήδη έχεις αρχίσει και το χαίρεσαι.. Καλορίζικο!


  2. #257
    Left peg scraping. Το avatar του/της zannisvel
    Εγγραφή
    24/05/2013
    Μηνύματα
    2.045
    Καλορίζικο να είναι φίλε και να το χαρείς!!!!!

  3. #258
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της billy84
    Εγγραφή
    28/05/2017
    Μηνύματα
    4.024
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από νεοσσός Προβολή μηνύματος
    Υπολογίζεις στο σκεπτικό σου ότι το ενσί έχει κόφτη στις 6.500 rpm, ενώ το χώρναιτ στις 13.500 rpm;

    Εννοώ ότι δεν μπορείς να συγκρίνεις τις σχέσεις με τα χιλιόμετρα ανά ώρα που φθάνει κάθε μοτοσυκλέτα, αν η μία φθάνει τις διπλάσιες rpm.


    Δηλαδή αυτός με τι το συγκρίνει και λέει ότι έχει μακριες σχέσεις? Βασικά τυπογραφικό έχει γίνει απλά είναι και αυτό μέσα στο ''ο,τι να ναι'' των περιοδικών γενικότερα.


    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από ptc Προβολή μηνύματος
    Μολις ξεκινησε το στροφιλικι το γυρισα στο manual και απο αυτοματο "σκουτερ" εγινε μια μηχανη με quickshifter σε up και downshift. Το χαρηκα πολυ, η αληθεια ειναι με το που ξεκινησα τη σχολη ειχα πιστεψει οτι θα αργησω πολυ να ξαναοδηγησω μηχανη.

    Σημερα εκανα γεμισμα και μετρησα καταναλωση. 3,7λτ/100χλμ με οχι και τοσο οικονομικη οδηγηση (εκανα αρκετα "αχρειαστα" ανοιγματα στο sport που δε θα τα εκανα αν δεν ηταν καινουρια η μηχανη, συν τη βολτα στα Πετροκερασα με οδηγηση στο manual οπου ανεβαζα στροφες και ημουν γκαζι-φρενο συνεχως). Με τη νορμαλ οδηγηση που κανω στην καθημερινοτητα μου πιστευω πως θα ειμαι γυρω στα 3,5 που ειχες προβλεψει.

    Δεν είχα αμφιβολία επ'αυτου. Και σκέψου τώρα με μούφα βενζίνες ε? Με Ιταλική εύκολα 3-3,2 θα βλέπαμε. Το χειμώνα η κατανάλωση θα ανέβει αλλά θα κρατηθεί στο 4 πιστεύω.
    Οι δυσκολίες συχνά προετοιμάζουν ένα συνηθισμένο άτομο για ένα ξεχωριστό πεπρωμένο. https://www.youtube.com/watch?v=kZmuVMXEZdE

  4. #259
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της viper1
    Εγγραφή
    16/02/2010
    Μηνύματα
    2.342
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από billy84 Προβολή μηνύματος
    Δηλαδή αυτός με τι το συγκρίνει και λέει ότι έχει μακριες σχέσεις? Βασικά τυπογραφικό έχει γίνει απλά είναι και αυτό μέσα στο ''ο,τι να ναι'' των περιοδικών γενικότερα.





    Δεν είχα αμφιβολία επ'αυτου. Και σκέψου τώρα με μούφα βενζίνες ε? Με Ιταλική εύκολα 3-3,2 θα βλέπαμε. Το χειμώνα η κατανάλωση θα ανέβει αλλά θα κρατηθεί στο 4 πιστεύω.
    Νομίζω ότι η κατανάλωση τον χειμώνα μειώνεται.
    Πυκνωτερος αέρας λιγότερο καύσιμο στο μίγμα
    Καλό να είσαι μέτριος αρκεί να είσαι Καφές

  5. #260
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της Pew
    Εγγραφή
    20/03/2015
    Μηνύματα
    980
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από viper1 Προβολή μηνύματος
    Νομίζω ότι η κατανάλωση τον χειμώνα μειώνεται.
    Πυκνωτερος αέρας λιγότερο καύσιμο στο μίγμα
    Για πολλους λογους συμβαινει το ακριβως αντιθετο:

    1) φωτα πιο συχνα αναμενα = ενεργεια χαμενη, που πρεπει να την αναπληρωσει η γεννητρια και να φορτισει τη μπαταρια
    2) κρυα και σκληροτερα ελαστικα τα οποια εχουν μεγαλυτερη αντισταση κυλισης
    3) κρυος κινητηρας προφανως, για μεγαλυτερο χρονικο διαστημα, με τον ψεκασμο αντιστοιχα να ριχνει παραπανω καυσιμο μεχρι να ερθει σε θερμοκρασια λειτουργιας.
    4) κρυος αερας στην εισαγωγη = περισσοτερο οξυγονο ανα κυκλο = ο αισθητηρας λ διαβαζει φτωχο μειγμα με αποτελεσμα η διαρκεια ψεκασμου, να μεγαλωνει!
    5) ανυπομονησια να φτασεις σπιτι καθως κρυωνεις ή οι συνθηκες δεν ειναι ιδανικες = παραπανω γκαζι ή ισως και πιο νευρικη οδηγηση.
    6) μικροτερες και πιο συντομες διαδρομες = ο κινητηρας δεν ζεσταινεται, οποτε ειναι σε fuel enrichment mode.
    7) κρυα λαδια! Ο ιδιος ο κινητηρας περιστρεφει την αντλια λαδιου, ζοριζεται να κινησει το λαδι μεχρι αυτο να ερθει σε θερμοκρασια λειτουργιας.
    8) πυκνοτερος αερας το χειμωνα = μεγαλυτερη αεροδυναμικη αντισταση! ΝΑΙ!

    Αυτα μου ερχονται στο μυαλο! Ολα παιζουν το ρολο τους αθροιστικα!
    pew pew pew pew pew pew !!!

  6. #261
    νέος SOS Το avatar του/της νεοσσός
    Εγγραφή
    23/02/2015
    Μηνύματα
    3.481
    Για τους αστικούς μοτοσικλετιστές, ο κύριος παράγοντας είναι η κίνηση. Το καλοκαίρι είναι μειωμένη στις πόλεις και μειώνεται αισθητά η κατανάλωση. Έχω βγάλει σχεδόν ολόκληρη τη διαδρομή γραφείο->σπίτι με 6η συνέχεια στο κιβώτιο Αυγουστιάτικα.
    Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.

  7. #262
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της billy84
    Εγγραφή
    28/05/2017
    Μηνύματα
    4.024
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από viper1 Προβολή μηνύματος
    Νομίζω ότι η κατανάλωση τον χειμώνα μειώνεται.
    Πυκνωτερος αέρας λιγότερο καύσιμο στο μίγμα

    Επειδή ταξιδεύω όλες τις εποχές, το χειμώνα είναι τόσο αισθητή η διαφορά που σπάνε τα νεύρα μου με τους ανεφοδιασμούς στα ταξίδια. Το καλοκαίρι με την ίδια χρήση βγάζω 20-30Km περισσότερα συνέχεια.

    Παίζουν σίγουρα ρόλο όλα αυτά που έγραψε ο Pew και να συμπληρώσω και το οτι με πυκνότερο αέρα έχεις μεγαλύτερη αντίσταση ειδικά σε πιο υψηλές ταχύτητες.
    Οι δυσκολίες συχνά προετοιμάζουν ένα συνηθισμένο άτομο για ένα ξεχωριστό πεπρωμένο. https://www.youtube.com/watch?v=kZmuVMXEZdE

  8. #263
    Σιδεροφαγος... Το avatar του/της DoctoR_k6
    Εγγραφή
    18/09/2006
    Μηνύματα
    3.680
    Το μονο σιγουρο ειναι οτι τον χειμωνα εχουμε καλυτερες επιδοσεις.
    Οποτε κοντρες με το κρυο κ οχι με την ζεστη...
    Ride(s) the wind of change...

  9. #264
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της viper1
    Εγγραφή
    16/02/2010
    Μηνύματα
    2.342
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από DoctoR_k6 Προβολή μηνύματος
    Το μονο σιγουρο ειναι οτι τον χειμωνα εχουμε καλυτερες επιδοσεις.
    Οποτε κοντρες με το κρυο κ οχι με την ζεστη...
    Γενικά οι κινητήρες έχουν καλύτερη επίδοση σε χαμηλές θερμοκρασίες με χαμηλή υγρασία και υψόμετρο.
    Τώρα για τα υπόλοιπα οκ
    Καλό να είσαι μέτριος αρκεί να είσαι Καφές

  10. #265
    Left peg scraping. Το avatar του/της zannisvel
    Εγγραφή
    24/05/2013
    Μηνύματα
    2.045
    Επιβεβαιώνω τη μείωση της κατανάλωσης το καλοκαίρι στο NC.
    Είναι τουλάχιστον 0.6 - 0.8l/100km χαμηλότερη το καλοκαίρι.
    Η κίνηση στην Ακρόπολη και στον Πειραιά που κινούμαι είναι σαφώς περισσότερη από το χειμώνα, οπότε σίγουρα δεν οφείλεται σε αυτό.

  11. #266
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    02/04/2008
    Μηνύματα
    3.965
    Σε μεγαλες διαδρομες δεν εχω δει ποτε διαφορά. Οι επιδοσεις λογω κρυου εξισωνουν το αργο ζεσταμα και τον πυκνο αερα. Σε μικρες εχω αυξημενη το χειμωνα. Σε ταξιδι ιιιισως να ειναι λιγο καλυτερα καλοκαιρι.

  12. #267
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    28/02/2014
    Μηνύματα
    3.723
    Για πείτε ρε παιδιά εσείς που το κατέχετε πιο πολύ το μηχανολογικό, τι θέλει να πει ο ποιητής εδώ;

    Honda designed the engine with a uniaxial primary balancer even though the primary vibration of the crankshaft could have been balanced perfectly using a biaxial balance shaft.

  13. #268
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της Pew
    Εγγραφή
    20/03/2015
    Μηνύματα
    980
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από ptc Προβολή μηνύματος
    Για πείτε ρε παιδιά εσείς που το κατέχετε πιο πολύ το μηχανολογικό, τι θέλει να πει ο ποιητής εδώ;

    Honda designed the engine with a uniaxial primary balancer even though the primary vibration of the crankshaft could have been balanced perfectly using a biaxial balance shaft.
    Εννοει πως θα μπορουσαν να χρησιμοποιησουν 2 "αντικραδασμικους".
    Περισσότερα, εδώ:
    https://pdfs.semanticscholar.org/fbc...a9f914950c.pdf

    Μια περιπτωση που μου ερχεται στο μυαλο ειναι ο κινητηρας του TDM!
    Ολα ομως ειναι θεμα κοστους και η δευτερη λυση ειναι η πιο ακριβη! Εκτος απο το κοστος ομως, μιλαμε για περισσοτερα κινουμενα μερη, με περισσοτερες πιθανοτητες για βλαβη.
    pew pew pew pew pew pew !!!

  14. #269
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    28/02/2014
    Μηνύματα
    3.723
    Με μπέρδεψε λίγο το λινκ γιατί μιλάει για μονοκύλινδρο.

    Δλδ η Honda έβαλε έναν αντικραδασμικο αντί για δύο που θα κάναν καλύτερη δουλειά στην εξάλειψη των δονήσεων; Σχετίζεται αυτό κάπως με το ότι είναι 270°;

  15. #270
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της Pew
    Εγγραφή
    20/03/2015
    Μηνύματα
    980
    Επειδη δεν γινεται να γραφω σεντονια και γουσταρεις οπως και 'γω το διαβασμα, παρε αυτο το αρχειάκι

    https://1drv.ms/b/s!AqYT6cHKGd94lg-x...-2-ou?e=Q3yMAe
    pew pew pew pew pew pew !!!

Σελίδα 18 από 19 ΠρώτοΠρώτο ... 813141516171819 ΤελευταίοΤελευταίο

Παρόμοια θέματα

  1. Welcome To The ''Titanium'' Side Of The ''Force''
    από manhunter στο forum Suzuki Hayabusa
    Απαντήσεις: 28
    Τελευταίο μήνυμα: 11/05/2009, 17:08
  2. the other side
    από tatoo23 στο forum Off topic
    Απαντήσεις: 2
    Τελευταίο μήνυμα: 04/02/2008, 09:55
  3. πεντελη-υμηττος1-4-07 the dirt side..
    από taxydromos στο forum Συναντήσεις & βόλτες
    Απαντήσεις: 38
    Τελευταίο μήνυμα: 06/04/2007, 17:39
  4. The dark side of moto.gr
    από Ταξιδευτής στο forum Off topic
    Απαντήσεις: 4
    Τελευταίο μήνυμα: 18/09/2006, 10:14

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF