Ducati Multistrada V2

[telegonos]

Εχει μερικά πράγματα, που δεν έχουμε ξαναδεί σε μοτοσυκλέτα, απόσο ξέρω και απόσο θυμάμαι.

Το πιο καινοτόμο είναι ότι τα κάρτερ χωρίζονται κατακόρυφα, δλδ σε δεξιό και αριστερό κομμάτι, και σιγά το σπουδαίο θα πει κανείς, και τα παπάκια έτσι χωρίζονται.

Τα κάρτερ όμως περιλαμβάνουν ΚΑΙ το μπλοκ κυλίνδρων, που χωρίζεται μαζί τους, στο δεξιό και αριστερό κομμάτι.

Μέσα στο μπλοκ (ας το πούμε μπλοκ, γιατί δεν ξέρω πως να το πω σε αυτήν την διάταξη), υπάρχουν εγκλωβισμένα τα χιτώνια των κυλίνδρων, που αν λύσεις τον κινητήρα, μένουν μόνα τους.




Αφαιρούμενα χιτώνια κυλίνδρων είχε και η οικογένεια των κινητήρων της Triumph 750-900-955-1050, αλλά χωρίς να χωρίζεται το κάρτερ κατακόρυφα.

[basilis_k6]

το ράμφος θα μας συντροφέυει για πολλα χρονια ακομα?
λογική αναβάθμιση, αν υπαρχει και γεναια μειωση τιμης θα ειναι μια καλη περιπτωση.

[SeniorCanardo]

Εχει μερικά πράγματα, που δεν έχουμε ξαναδεί σε μοτοσυκλέτα, απόσο ξέρω και απόσο θυμάμαι.

Το πιο καινοτόμο είναι ότι τα κάρτερ χωρίζονται κατακόρυφα, δλδ σε δεξιό και αριστερό κομμάτι, και σιγά το σπουδαίο θα πει κανείς, και τα παπάκια έτσι χωρίζονται.

Τα κάρτερ όμως περιλαμβάνουν ΚΑΙ το μπλοκ κυλίνδρων, που χωρίζεται μαζί τους, στο δεξιό και αριστερό κομμάτι.

Μέσα στο μπλοκ (ας το πούμε μπλοκ, γιατί δεν ξέρω πως να το πω σε αυτήν την διάταξη), υπάρχουν εγκλωβισμένα τα χιτώνια των κυλίνδρων, που αν λύσεις τον κινητήρα, μένουν μόνα τους.

Αφαιρούμενα χιτώνια κυλίνδρων είχε και η οικογένεια των κινητήρων της Triumph 750-900-955-1050, αλλά χωρίς να χωρίζεται το κάρτερ κατακόρυφα.

Ούτε καν!

Τέτοια κάρτερ χρησιμοποιούσε η HUSABERG, στα μονοκύλινδρα της 20+ χρόνια πριν.

Τίποτα το καινούργιο εδώ, ίσως να είναι όμως η πρώτη που το χρησιμοποιεί σε πολυκίλινδρα και δη σε V.

[telegonos]

Ούτε καν!

Τέτοια κάρτερ χρησιμοποιούσε η HUSABERG, στα μονοκύλινδρα της 20+ χρόνια πριν.

Τίποτα το καινούργιο εδώ, ίσως να είναι όμως η πρώτη που το χρησιμοποιεί σε πολυκίλινδρα και δη σε V.

Σε ποιό μοντέλο να το δούμε; Αν έχεις καμιά εικόνα, που να δείχνει αυτό που λες, βάλε.

[SeniorCanardo]

Σε ποιό μοντέλο να το δούμε; Αν έχεις καμιά εικόνα, που να δείχνει αυτό που λες, βάλε.

Σε όλα τα FE/FS (400/470/501/550/650) από το 2004-2008, ίσως και λίγο πιο πριν.









Και video αν θες:

[bros400pgm]

Και το aprilia SXV/RXV/MXV ειχαν τετοιο καρτερ και ηταν και 2κυλινδρα. Το θεμα ειναι να μην κοπανανε τα χιτωνια πανω/κατω, μετα απο χρηση

[telegonos]

Μαλιστα, καλά έγραψα ''αποσο ξέρω'' παραπάνω. Ε τώρα θα βγει και σε κινητήρα ευρείας παραγωγής.

Τα περι αυστηρής τοποθέτησης στο χιτώνιο, μου κάνει κι εμένα μια ανησυχία, αλλά φαντάζομαι το έχουν ήδη μελετήσει τόσο καλά, που δεν θα υπάρχει θέμα.