Ducati Multistrada V2 2022

[lleonidas]

Ducati Multistrada V2 και V2 S .
Euro5, 937cc, ισχύς 113hp/9.000rpm, ροπή 96Nm/6.750rpm, ξηρό βάρος 199 κιλά, oil service κάθε 15.000 χλμ και valve clearance check κάθε 30.000χλμ. Θα υπάρχει και έκδοση για διπλώματα Α2.

[Tallyban]

Διαθέσιμο και σε 35Kw...

[ΠΑΠΑΣΟΥΖΑΣ]

Κολαση!!!!

[karellen]

Φιμωμένο multi για Α2?
Ω τέμπορα ω μόρες!

[Panos76]

Πως κράτησαν το βάρος τόσο χαμηλά;

Πολύ ωραίο. Θα ήθελα μόνο πιο σύγχρονη οθόνη.

[lleonidas]

Στα 14 χιλιάρικα η τιμή του στη Γερμανία... περίπου 500€ πάνω από το 950, αν δεν κάνω λάθος
16.590€ η τιμή για το S.

[rainmike]

200+ κιλά και φιμωμένο μιλάμε βολίδα.
https://www.youtube.com/watch?v=yRIMlBoMJXE

[peterTHErider]

200+ κιλά και φιμωμένο μιλάμε βολίδα.
https://www.youtube.com/watch?v=yRIMlBoMJXE

εντελως αστοχο σχολιο.

[doctoras]

αυτος ο γαματος χρωματικός συνδυασμός του s ειναι παραδοση και μου ξυπναει μοντελα οπως τα μονστερ προ 20 ετων.

Το παρακατω ξενίζει λιγο (μια φορα τον χρονο βαλβιδες?)
VALVE CLEARANCE CHECK
15.000 km / 12 Monate

Επίσης αν έβγαινε με 17ρι μπροστινό αισθητικά θα μου ηταν πιο ταιριαστό

[doctor_john]

Σε μαζεύει ο 19" δεν είναι αυτή η γεωμετρία για 17" και απάνω τούρλα, είναι για πολύ προσεκτικούς.
Αισθητικά έχει να κάνει τι έχεις συνηθίσει περισσότερο αν και νομίζω ότι κάποια στιγμή θα σου φανεί και εσένα
κάπως λειψός ο 17" σε αυτό το σύνολο.

Πρακτικά είναι λίγο πιο αργό στις εναλλαγές κατεύθυνσης και όχι στις αλλαγές, δεν το καταλαβαίνεις.
Ε, τώρα αν σε πιάνει να κυνηγιέσαι με άλλου τύπου μοτό, το φέρνεις με το γκάζι και τους χειρισμούς σου.

[peterTHErider]

αυτος ο γαματος χρωματικός συνδυασμός του s ειναι παραδοση και μου ξυπναει μοντελα οπως τα μονστερ προ 20 ετων.

Το παρακατω ξενίζει λιγο (μια φορα τον χρονο βαλβιδες?)
VALVE CLEARANCE CHECK
15.000 km / 12 Monate

Επίσης αν έβγαινε με 17ρι μπροστινό αισθητικά θα μου ηταν πιο ταιριαστό

μαλλον λαθος το γραφεις...απο το ducati.com:
Testastretta 11° has extended maintenance intervals, with oil change every 15,000 km and valve clearance check every 30,000 km.

[doctoras]

μαλλον λαθος το γραφεις...απο το ducati.com:
Testastretta 11° has extended maintenance intervals, with oil change every 15,000 km and valve clearance check every 30,000 km.

μάλλον ΔΕΝ το γράφω λάθος...
στο σαιτ της ducati de που ανεβάσει ο λεωνίδας αναφέρει αυτό που περιέγραψα
το ξαναβάζω

[DoctoR_k6]

μαλλον λαθος το γραφεις...απο το ducati.com:
Testastretta 11° has extended maintenance intervals, with oil change every 15,000 km and valve clearance check every 30,000 km.

Εχει κ εδω καποιες πληροφοριες...
Το check το αναφερει παντως.

[doctor_john]

μαλλον λαθος το γραφεις...απο το ducati.com:
Testastretta 11° has extended maintenance intervals, with oil change every 15,000 km and valve clearance check every 30,000 km.

Να σε ρωτήσω, υπάρχει περίπτωση, αν απο σήμερα οδηγούσες το συγκεκριμένο, να άφηνες τα λαδια 15000km και να περίμενες τα 30000km
για να ελέγξει κάποιος αν τα διάκενα είναι μέσα στα όρια της audi;

Το έχουμε σαν εμπειρία, πολλοί κινητήρες με χαμηλή συμπίεση έχουν κάνει την πρώτη ρύθμιση βαλβίδων στον δεύτερο - τρίτο ιδιοκτήτη
κάπου κοντά στα 40000km - 70000km. Δεν αντιμετόπισαν κάτι άλλο απο λίγο μειωμένες επιδόσεις.

Κάποιος όμως που είχε duc πριν απο αυτό, κάποιος που δεν τα βλέπει σαν μια κόκκινη μοτό που αν δεν τον βολεύει η χρηματοδότηση, οκ
θα πάρει ένα κοκκινο 1000xr, θα ακολουθήσει αυτό το πλάνο συντήρισης;

[karateo]

μάλλον ΔΕΝ το γράφω λάθος...
στο σαιτ της ducati de που ανεβάσει ο λεωνίδας αναφέρει αυτό που περιέγραψα
το ξαναβάζω

και λίγο πιο κάτω στην ίδια σελίδα γράφει

The oil change intervals are set at 15,000 km, an inspection of the valve clearance is only required every 30,000 km. Both ensure low and thus customer-friendly maintenance costs.

προφανώς είναι τυπογραφικό λάθος αφού τονίζουν ότι η συντήρηση κοστίζει λίγο