Σελίδα 5 από 7 ΠρώτοΠρώτο 1234567 ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 61 έως 75 από 97

Θέμα: Yamaha XSR900 2022

  1. #61
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της motojojo
    Εγγραφή
    22/06/2010
    Μηνύματα
    1.093
    Φαινεται πληθωρικό και "κακό". Καλορίζικο!

  2. #62
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της sanctusan
    Εγγραφή
    25/10/2017
    Μηνύματα
    998
    Ευχαριστώ τους πάντες για τα καλά σας λόγια!

    Πάμε να πούμε 2 λόγια για το όχημα και να συγκρίνουμε λίγο με το Hornet.
    Μόλις έφτασα τα 1000km δουλεύοντας το max στις 5000rpm. Άρα δεν έχω ολοκληρωμένη άποψη.

    Θετικά
    Ροπάκλλλα! Ότι είχε το Hornet στις 6000-9000rpm το έχει το XSR στις 3000-5000rpm!
    Στρίβει μόνο του! Στο Hornet πάλευα και είχα μισό δάχτυλο απάτητο, το XSR τερμάτισα το λάστιχο στη πρώτη βόλτα.
    Φρενάρες! Τώρα έχουν πατήσει καλά τα φρένα και ακόμα δεν το έχω δοκιμάσει δυναμικά, αλλά έχουν πολύ ωραία αίσθηση (πιο ωραία από Tracer που είχα κάνει test ride)
    Όντως έχω κουμπώσει πάνω του και είναι πολύ ευχάριστο.
    Quick shifter, κάποιοι τους αρέσει για το αγωνιστικό DNA του, εμένα μου άρεσε η άνεση του. Σε χαλαρές βόλτες και ανοιχτά κομμάτια χωρίς κίνηση στη πόλη είναι μεγάλη ευκολία.

    Αρνητικά (ψειρίζοντας τη μαϊμού)
    Το τιμόνι του δεν κόβει καθόλου και βαράω μανούβρες μπρος πίσω όλη την ώρα (μέχρι να το μάθω)
    Σέλα-τάβλα, μετά τη 1,5 ώρα οδήγηση νομίζεις ότι δεν έχεις πόδια. Αν δεν το συνηθίσω μέχρι τα 5000-10000 km πάμε αλλαγή υλικού.
    Μου λείπει το βουτιρένιο σασμάν της Honda.

    Μικρό αλλαγές κι προσθήκες έχουν γίνει ήδη.
    Αυτοκόλλητο προστατευτικό τεπόζιτο, διάφανο για να μην χάσω την χρωματάρα του.
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	7F434445-227B-4888-9A95-2B2DAD7BFAE5.jpg 
Προβολές:	498 
Μέγεθος:	93,4 KB 
ID:	436416
    Προστατευτικό φιλμ οθόνης από MT-09, ταίριαξε κουτί.
    (Φωτογραφία δεν έχει νόημα γιατί δεν φαίνεται τίποτα)
    Προστατευτικό ψυγείου της Givi από Tracer/MT-09 ταίριαξε κουτί. 160€ το Yamaha και αναμονή κανά μήνα, 90€ το Givi άμεσα διαθέσιμο!
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	D3A489A5-F625-4189-A36E-48894B90CF86.jpg 
Προβολές:	497 
Μέγεθος:	93,0 KB 
ID:	436417
    Φιμέ τζαμάκι πινακίδας (καγκουριά αλλά ταίριαξε πολύ στα χρώματα)
    (Πινακίδα δεν δείχνουμε)
    Αφαίρεση των ανακλαστήρων από το μπροστινό σύστημα.
    Ξέρω κάνουν κάποια δουλειά τη νύχτα με τους βλαμένους αλλά…….έδειξε κούκλα η ακτινική δαγκάνα που κρυβόταν από πίσω.
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	A1B7216D-8057-493A-BC78-4781DFAE591B.jpg 
Προβολές:	500 
Μέγεθος:	101,7 KB 
ID:	436418
    TankLock system της Givi για τη σέλα (μονόσελο πλέον). Το είχα από το προηγούμενο και είναι universal. Για λόγους οικονομίας, λόγο ότι δεν έχει βγει κάτι ακόμα για αυτό το XSR και μου αρέσει πολύ το τεπόζιτο-τάπα τεπόζιτου για να το χαλάσω με «δαχτυλίδι» της Givi.
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	31CF973A-F8E0-4FB0-B3CF-7698B52D710B.jpg 
Προβολές:	495 
Μέγεθος:	86,2 KB 
ID:	436419

    Όλες πι φωτογραφίες είναι στραβές αλλά πιάνετε το νόημα….
    Τα λέμε σε λίγα km με νέες πληροφορίες.
    arvala παν στην εκκλησιά arvala προσκυνάνε.......

  3. #63
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της sanctusan
    Εγγραφή
    25/10/2017
    Μηνύματα
    998
    Καθως είμαι στην Βλαχιά και τρώω ένα μπαλά, είπα να γράψω.
    Πλέον στα 2500km περίπου και θεωρητικά στρωμένο έχω πιο ολοκληρωμένη άποψη.

    Μοτέρ διαμάντι. Γραμμικότητα και επιδόσεις. Θες παπί; Έχεις παπί! Θες SS; Έχεις SS!
    Όσο γκάζι ανοίξεις, τόσο γκάζι έχεις.
    Σασμάν, ακόμα προσπαθώ να το μάθω. Μία μου φαίνεται υπέροχο, μία με ενοχλεί.
    Πλαίσιο αναρτήσεις φρένα πολύ δυνατά! Όπως είπα και στο προηγούμενο post, στρίβει μόνο του, και μου φαίνεται σταθερό σαν τρένο!
    Άνεση, πουθενά… άβολη σέλα που μου κόβει το αίμα από τα πόδια, και ο αέρα σε σχέση με το Hornet με σακατεύει.
    Έβγαλα τους καθρέφτες-αντίβαρα, η μηχανή μοιάζει πολύ πιο μικρή και πιο ευέλικτη στην αίσθηση, χωρίς αντίβαρα έχω αρκετό κραδασμό στα χέρια.
    Τα ηλεκτρονικά του είναι λες και σου δίνουν άλογα, καρυδώνεις το γκάζι και απλά ανεβάζεις ταχύτητες. Ούτε «κλείσε λίγο το γκάζι γιατί χάνει ο πίσω τροχός» , ούτε «κλείσε λίγο το γκάζι μη φάμε κάνα καπάκι». Διορθώνει μόνο του και καλύτερα από ότι θα το έκανα εγώ με τον καρπό μου.
    Κραδασμοί αρκετοί σε σχέση με 4κύλινδρο, ευτυχώς απλα μου ξύπνησε μία μικρή ανάμνηση από 1κ που είχα πιο παλιά.
    Αν και η κατηγορία μου είναι τα γυμνά, θα παίξει ένα μπικίνι με τον καιρό να έχω να κρυφτώ κάπου από πίσω, αλλιώς τώρα μετά τα 140κμ/ω για 20 λεπτά την ακούει ο εγκέφαλος μου. Με το Hornet βαραγα άνετα 160-180 πορεία για τουλάχιστον 2-3 ώρες.
    Τα χειριστήρια δεν μου φαίνονται σε πολύ σωστές θέσεις, π.χ. αν έχω πατημένο συμπλέκτη, δεν φτάνω να ανάψω αλάρμ ή να κάνω σινιάλο με τα μεγάλα φώτα.
    Ένα φοβερό gadget είναι που το τιμόνι κλειδώνει και δεξιά και αριστερά! Δεν το έχω ξαναδεί.
    Δυνατότητες φορτώματος, σχεδόν ανύπαρκτες. Δεν έχει σημεία να δέσεις ούτε χώρους να πατήσουν τα μπαγκάζια. Θα βρεθεί λύση αλλά πρέπει να γίνω λίγο ευρηματικός.
    Δέχομαι ερωτήσεις, γιατί το κεφάλι μου κάνεις επανειλημμένες εκρήξεις και δεν μπορώ να τα θυμάμαι όλα!
    arvala παν στην εκκλησιά arvala προσκυνάνε.......

  4. #64
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της Ζεύκας
    Εγγραφή
    15/10/2005
    Μηνύματα
    7.135
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sanctusan Προβολή μηνύματος
    Ένα φοβερό gadget είναι που το τιμόνι κλειδώνει και δεξιά και αριστερά! Δεν το έχω ξαναδεί.
    what? στο αντιστοιχο ΜΤ gen3 κλειδώνει μόνο στη κλασική θέση. θα με κάνεις να κατέβω να το τσεκάρω!

  5. #65
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της sanctusan
    Εγγραφή
    25/10/2017
    Μηνύματα
    998
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Ζεύκας Προβολή μηνύματος
    what? στο αντιστοιχο ΜΤ gen3 κλειδώνει μόνο στη κλασική θέση. θα με κάνεις να κατέβω να το τσεκάρω!
    Κι όμως, κλειδώνει και αριστερά (κλασικό) και δεξιά!!!
    arvala παν στην εκκλησιά arvala προσκυνάνε.......

  6. #66
    Minimalist Το avatar του/της STF
    Εγγραφή
    30/01/2014
    Μηνύματα
    1.697
    Κατά καιρούς το κάνει η Yamaha σε διάφορα μοντέλα, ειδικά παλιότερα. Είχα καιρό να το ακούσω όμως.

  7. #67
    Μέλος Το avatar του/της D3300
    Εγγραφή
    23/05/2017
    Μηνύματα
    240
    Συνιστά να το αποφεύγουμε όμως, γιατί μας ξεγελάει η θέση του τιμονιού και νομίζουμε πως είναι ξεκλείδωτο.
    I'm diagonally parked in a parallel universe.

  8. #68
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της sanctusan
    Εγγραφή
    25/10/2017
    Μηνύματα
    998
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από D3300 Προβολή μηνύματος
    Συνιστά να το αποφεύγουμε όμως, γιατί μας ξεγελάει η θέση του τιμονιού και νομίζουμε πως είναι ξεκλείδωτο.


    Εξήγησε το μου αυτό
    arvala παν στην εκκλησιά arvala προσκυνάνε.......

  9. #69
    Μέλος Το avatar του/της D3300
    Εγγραφή
    23/05/2017
    Μηνύματα
    240
    Το έγραψα αστειευόμενος.
    No worries.
    I'm diagonally parked in a parallel universe.

  10. #70
    Minimalist Το avatar του/της STF
    Εγγραφή
    30/01/2014
    Μηνύματα
    1.697
    Κάποτε είχα πάθει πλάκα με ένα Ducati monster ενός γείτονα μου, το οποίο το έβλεπα μόνιμα ξεκλείδωτο αφού το τιμόνι ήταν σε ευθεία θέση. Κάποια στιγμή του είπα, μα δε φοβάσαι μη σου το βουτήξουν για πλάκα (ζούμε και σε ανηφοροκατηφόρα). Και με αφόπλισε λέγοντας μου ότι κλειδώνει σε ευθεία θέση... δεν το ήξερα!

  11. #71
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της sanctusan
    Εγγραφή
    25/10/2017
    Μηνύματα
    998
    Παρατηρώντας το σασμάν

    Κατάλαβα ότι δουλεύει μια χαρά, απλά οι στροφές στο κατέβασμα θέλει ξερογκαζιά πάνω από 4000rpm για κουμπώνει σωστά, αλλιώς λειτουργεί πολύ χειρότερα από το σασμάν του Hornet 15ετίας με 90.000km.
    Στο map 1 λειτουργεί άψογα γιατί η ξερογκαζιά συμβαίνει με πολύ λίγο γύρισμα του καρπού και γενικά "αρπάζει" άμεσα.
    Σε map 2 και 3 χρειάζεται μεγαλύτερο γύρισμα του καρπού.

    Επίσης το QuickShifter δεν είναι τόσο απόλυτο όσο περίμενα.
    Μερικές φορές δεν σου δίνει την αλλαγή, συνήθως σε εκκίνηση στο φανάρι με ψηλές στροφές δεν κάνει αλλαγή 1η-2α
    Και μερικές φορές αν δεν κλωτσήσεις καλά από 2α σε 1η πετάει νεκρά.
    Γενικά και στο πόδι δεν έχει την ίδια ποιότητα στην αίσθηση της αλλαγής
    arvala παν στην εκκλησιά arvala προσκυνάνε.......

  12. #72
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της Ζεύκας
    Εγγραφή
    15/10/2005
    Μηνύματα
    7.135
    Το σίφτερ μην περιμένεις να λειτουργήσει σωστά στις χαμηλές στροφές υπάρχει και οδηγία στο μάνιουαλ.

    Επίσης καλό θα ήταν να αποφεύγουμε την αλλαγή από 1η σε 2α με σίφτερ.

  13. #73
    Μέλος Το avatar του/της D3300
    Εγγραφή
    23/05/2017
    Μηνύματα
    240
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sanctusan Προβολή μηνύματος
    Παρατηρώντας το σασμάν

    Κατάλαβα ότι δουλεύει μια χαρά, απλά οι στροφές στο κατέβασμα θέλει ξερογκαζιά πάνω από 4000rpm για κουμπώνει σωστά, αλλιώς λειτουργεί πολύ χειρότερα από το σασμάν του Hornet 15ετίας με 90.000km.
    Στο map 1 λειτουργεί άψογα γιατί η ξερογκαζιά συμβαίνει με πολύ λίγο γύρισμα του καρπού και γενικά "αρπάζει" άμεσα.
    Σε map 2 και 3 χρειάζεται μεγαλύτερο γύρισμα του καρπού.

    Επίσης το QuickShifter δεν είναι τόσο απόλυτο όσο περίμενα.
    Μερικές φορές δεν σου δίνει την αλλαγή, συνήθως σε εκκίνηση στο φανάρι με ψηλές στροφές δεν κάνει αλλαγή 1η-2α
    Και μερικές φορές αν δεν κλωτσήσεις καλά από 2α σε 1η πετάει νεκρά.
    Γενικά και στο πόδι δεν έχει την ίδια ποιότητα στην αίσθηση της αλλαγής
    Αν το είχα εγώ, θα έβγαζα εκτός το shifter.
    Αυτό το μηχανάκι θα το γούσταρα εντελώς manual με συμπλέκτη total use.
    I'm diagonally parked in a parallel universe.

  14. #74
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της sanctusan
    Εγγραφή
    25/10/2017
    Μηνύματα
    998
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Ζεύκας Προβολή μηνύματος
    Το σίφτερ μην περιμένεις να λειτουργήσει σωστά στις χαμηλές στροφές υπάρχει και οδηγία στο μάνιουαλ.

    Επίσης καλό θα ήταν να αποφεύγουμε την αλλαγή από 1η σε 2α με σίφτερ.
    Το user manual λέει πάνω από 2000rpm, αλλά μιλάω για το αντίθετο, δεν δουλεύει σωστά στις ψιλές στροφές.

    Τελικά το MT κλειδώνει και από τις 2 πλευρές;

    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από D3300 Προβολή μηνύματος
    Αν το είχα εγώ, θα έβγαζα εκτός το shifter.
    Αυτό το μηχανάκι θα το γούσταρα εντελώς manual με συμπλέκτη total use.
    Μόλις πιάσεις το συμπλέκτη, γίνετε manual. Και εγώ κάπως έτσι το δουλεύω, αλλά ταυτόχρονα το δοκιμάζω
    arvala παν στην εκκλησιά arvala προσκυνάνε.......

  15. #75
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της Volpad
    Εγγραφή
    28/03/2019
    Μηνύματα
    945
    Απ'οσο γνωρίζω, το shifter δουλεύει με τον ίδιο τρόπο που καρφώνονται τις ταχύτητες χωρίς.
    Όταν καρφώνεις, χρειάζεσαι διαφορετική τροποποίηση στο γκάζι στις χαμηλές και διαφορετική στις ψηλές. Ακομα, αλλάζει αρκετά και ο συγχρονισμός γκαζιού και ποδιού (δηλαδή δε ποιο χρονο θα κανεις την αλλαγή, σε σχέση με το κλείσιμο η αντίστοιχα το άνοιγμα του γκαζιου)

    Φαντάζομαι λοιπόν, ότι το shifter αυτό, είναι ρυθμισμένο για να δουλεύει σωστά στις μεσαίες στροφές, οπότε στις ψηλές και τις πολύ χαμηλές, δεν δουλεύει σωστά.

    Μια υπόθεση είναι αυτό βέβαια...

Σελίδα 5 από 7 ΠρώτοΠρώτο 1234567 ΤελευταίοΤελευταίο

Παρόμοια θέματα

  1. Yamaha Dt 200 manual wanted plz...
    από SwAToNeR στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 11
    Τελευταίο μήνυμα: 18/04/2022, 16:23
  2. Yamaha MT-10 2022
    από lleonidas στο forum Νέα
    Απαντήσεις: 17
    Τελευταίο μήνυμα: 10/11/2021, 17:29
  3. Yamaha Tracer 900, MT-09, XSR900
    από amyroukai στο forum Ανακλήσεις
    Απαντήσεις: 0
    Τελευταίο μήνυμα: 11/04/2017, 18:52
  4. Περοφεριακ Yamaha (μεταχειρισμενα ή μαιμουδενια)
    από pk στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 2
    Τελευταίο μήνυμα: 06/11/2003, 15:25

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι OFF
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF