νομιζω το 5+ ειναι το τελος και στις μοτοσυκλετες. το 7 ειναι στα αυτοκινητα. ευτυχως υπαρχει πολύ πραμα ακομα απο euro 4 αλλα ακομη και στα euro 5 με πρωτο σταδιο βελτιωσης τα ξυλωνεις ολα και εισαι πένα. θέλει λεφτα αλλα οι εξατμισεις ηταν απο τα euro3 για πεταμα απλα τωρα εγιναν πολύ χειρότερες.Δημοσιεύθηκε αρχικά από giorgosb
Αν δεν κανω λάθος, οι νόρμες αυτές ισχύουν εντός ΕΕ.
Η Μ.Βρετανια που βγήκε από την ΕΕ μπορεί να εισάγει ότι γουστάρει;
ναι αλλα δεν υπαρχει κατι να εισαγει εκτος απο αυτα. ουτε η αμερική δεν βρισκει πλεον. ελαχιστες μοτο πανε εκει και δεν ερχονται εδω. αν δεν μπορει να μπει ΕΕ δεν αξιζει καν να παραχθει.
Carburetors, 4x Mikuni BDSR38
Στη μαυρη αγορα θα τα πουλησω.
Νόμιζα ότι η ΕΕ απαιτουσε τις αυστηρότερες προδιαγραφές και αν κατι δεν μπορει να μπει ΕΕ απλά δεν έρχεται γιατι κατά τα άλλα υπάρχουν τόσες αλλες αγορές που φέρνουν ίσως και μεγαλύτερα κέρδη.
δεν υπαρχουν μεγαλύτερες αγορές εκτός αν υπολογίζεις τσοπερ και σκουτεροπαπιες. τα πρωτα πανε αμερικα και τα δευτερα ασια. γενικα οι εταιριες πλεον βγάζουν αυτα που ζητάει η ΕΕ για ολο τον κοσμο. ελαχιστες μοτο μπαινουν πλεον στην παραγωγη ενω ΔΕΝ περνάνε euro5 γιατι οι πωλησεις στην ΕΕ ειναι πολύ πολύ σημαντικες. το klr650 ας πουμε βγαινει ακομα αλλα ουσιαστικα δεν αναβαθμιζεται. το στελνουν μονο αμερικη γιατι δεν ειναι euro5. Υπάρχουν και μερικές ακομα μοτοσυκλετες αλλα ειναι λίγες σε σχεση με το συνολο των νεων μοντελων. κρατησαν τις γραμμες για καποια που πουλανε καλα στην αμερικη αλλα δεν θα βγουνε νεα μοντελα πανω τους.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση