Δημοσιεύθηκε αρχικά από
telegonos
Να σου πω εγώ, ένα αντικειμενικό λόγο, που τα σκούτερ ΔΕΝ κάνουν για ταξίδι.
Ως scooter εννοώ αυτά με το κλασσικό σύστημα μετάδοσης CVT με τροχαλίες-ράουλα και ιμάντα.
Και ο λόγος που δεν κάνουν είναι.... το κιβώτιο CVT.
Το κιβώτιο αυτό, είναι πολύ καλό για χρήση πόλης, με συχνές επιταχύνσεις και επιβραδύνσεις, σε μικρές ταχύτητες, για μικρά χρονικά διαστήματα. Σε αυτήν την χρήση, η συνεχής ολίσθηση που κάνει ο ιμάντας πάνω στα ράουλα, δεν προλαβαίνει να δημιουργήσει πρόβλημα, γιατί μέχρι να ζεσταθεί, έχει φτάσει εκεί που πρέπει, ή έχει σταματήσει σε φανάρι κ.ο.κ.
Όταν όμως θα βγεις με το σύστημα αυτό, με ανοικτό γκάζι, επί πολύ συνεχόμενη ώρα, π.χ. ταξιδεύοντας με 100+ χλμ/ω από Αθήνα προς Λαμία, ο ιμάντας θα υπερθερμανθεί και δεν θα έχει καμία ελπίδα να ξεκουραστεί ενδιάμεσα, με αποτέλεσμα, να γερνάει πολύ γρήγορα. Αποτέλεσμα, πρόωρη φθορά του ιμάντα, μέχρι και αιφνίδια καταστροφή.
Όσο πιο δυνατό το σκούτερ, και όσο πιο τέρμα το πηγαίνεις, τόσο πιο δυσανάλογα μεγάλη και η φθορά.
Ένα σκούτερ 400cc άμα πάει Αθήνα>Θεσσαλονίκη με 120ρες, στην Θεσσαλονίκη παίζει και να χρειάζεται ιμάντα, στον γυρισμό στην Αθήνα σχεδόν βέβαιο.
Μια μοτοσυκλέτα 400cc για το ίδιο, με τις ίδιες ταχύτητες, θα βαρεθεί να πηγαίνει τόσο ξεκούραστα, βασικά δεν θα πηγαίνει τόσο, δεν θα κρατηθεί να πηγαίνει τόσο σιγά.
Γενικά τα CVT δεν αντέχουν στην συνεχή και μεγάλη ταχύτητα, γερνάνε πολύ γρήγορα τον ιμάντα του CVT τους.
Αυτός δεν είναι ο μόνος, αλλά είναι ένας ικανός λόγος, που τα σκούτερ ΔΕΝ ΚΑΝΟΥΝ για ταξίδι.