Ducati multistrada 1200 enduro κ έχεις τα πάντα.Πανεμορφη ,τρελα γκάζια,ροπη,εξοπλισμενη,πας ταξιδι άρχοντας,μπαίνεις χωμα,ακόμα κ στην πόλη ανετα ριχνοντας τα άλογα στα 100..Προσωπικα επειδή βρίσκομαι στην ίδια φάση κατέληξα στην συγκεκριμένη μοτοσυκλετα..
Καλη επιλογη
Φιλε η bmw ειναι overated. Εχω μιλησει με ατομα που κανουν τουρισμο και πανε πολυ χωμα και τα λοιπα . Ολοι μου ειπαν οτι το κτμ που χουν ειναι καλυτερο της bmw για αρκετους λογους και δεν καταλαβαινουν πως γινεται να ναι τοσο φθηνοτερο.. Κριμα να πεταξεις τα λεφτα σου να πας σε bmw οταν με λιγοτερα εχεις κατι καλυτερο. Βεβαια αν υπαρχει το χρημα και σου κλεψε την καρδια το bmw παρτο. Πανω απο ολα αγοραζουμε κατι που μας αρεσει.. Αλλα σε αποδοσεις ειναι καλυτερη η ktm.
Ζάντες με ακτίνες, στο 2022, πφφφφ. Του Idiocracy οι δουλειές.
Στα σπίτια τους λογικά, έχουν απέξω και ποτίστρα για τα άλογα. Και δοχείο κάρβουνου για την ατμομηχανή.
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
Honda Crosstourer
Honda Africa
Kawasaki Versys
Suzuki Vstrom
KTM
Yamaha Super Tenere
Yamaha 9 GT
Triumph Tiger
BMW GS
Ducati Multistrada
Νομίζω αυτά είναι όλα τα sport touring-On/Off. Από αυτά έχω ξεχωρίσει την 5αδα που ανέφερα και πιο πάνω. Νομίζω GS, Tiger, Multistrada ξεχωρίζουν από τα άλλα με το ΚΤΜ και το Crosstourer να έρχονται λίγο πιο πίσω.
ΚΤΜ νομίζω χάνει σε άνεση και κερδίζει σε off road οπότε σε με τραβάει τόσο σαν στυλ οδήγησης, το Crosstourer δε μου γεμίζει το μάτι οπτικά ενώ είναι αρκετά ακριβό κι αυτό. Έτσι μένει η τριάδα. Στην τριάδα νομίζω ότι σε Tiger παίρνεις με τα ίδια λεφτά 3-4 χρόνια πιο καινούριο μηχανάκι σε σχέση με τα άλλα δύο. Ακριβότερη αρχική; Πιο καλή εμπορική αξία και κρατάνε τιμή; Δεν ξέρω αλλά λόγω αυτών κλίνω πολύ προς Tiger και προσπαθώ να δω τις διαφορές από χρονιά σε χρονιά για να δω και που μπορεί να φτάσει το πορτοφόλι μου.
Και το όνομα αυτής, Triumph Tiger 1200 XCA 12/2019. Ευχαριστώ όλους για τις προτάσεις και τις απόψεις σας.
Μπράβο φουλη καλή αγορά!
Gagourus agamitus Parthenopipitsus!
Μεγάλη διαφορά στην αντοχή, επισκευασιμότητα, δεν νοείται adv με κάτι λιγότερο.
Ακόμα και η ροπή που συντηρούν θεωρητικά λόγο περιφερόμενου βάρους είναι θετικό.
Όλη αυτή η κίνηση που ξεκίνησε από τους Γάλλους; την είδαμε από την bmw στην παραγωγή και οδήγησε και τους
υπόλοιπους να έχουν τόσο καλούς τροχούς με ακτίνες σήμερα, είναι από αυτά που προσφέρουν στον μοτοσυκλετιστή.
Όταν χρειαστεί ακτινολόγιση να δω πού θα κάνεις σωστά....
Και πρώτη φορά στη ζωή μου ακούω πως το περιφερόμενο βάρος στον τροχό ως θετικό.εδώ όσοι ασχολούμαστε λίγο με μηχανάκια έχουμε ως βασικότερη βελτίωση που προσφέρει σε ΟΛΟΥΣ τους τομείς της οδήγησης τους ελαφρύτερους τροχούς.τώρα μάθαμε κάτι καινούργιο...
Μεγαλύτερο περιφερόμενο βάρος=δυσκολότερο φρενάρισμα+δυσκολότερη επιτάχυνση+μεγαλύτερη αδράνεια στο στρίψιμο+μεγαλύτερο μη αναρτώμενο βάρος να διαχειριστεί η ανάρτηση.
Δηλαδή χειροτερέυει ΤΑ ΠΑΝΤΑ.
Τελευταία τροποποίηση από peterTHErider; 09/02/2022 στις 12:27.
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!