κανοντας δοκιμες με ενα τετοιο εξαρτημα ρισκαρεις ολο το μοτερ σου
αξιζει;
κανοντας δοκιμες με ενα τετοιο εξαρτημα ρισκαρεις ολο το μοτερ σου
αξιζει;
Να αναφερω το εξης. Σε ενα αρχαιο XLR250 που εχω, οταν το ανοιξα για ελατηρια και τσιμουχακια βαλβιδων (φυσικα γνησια) στα 60000χμ, ειπα δεν αλλαζω προληπτικα αλυσιδα εκκεντροφορου μιας και το μηχανακι εχει τοσα χιλιομετρα. Πηρα λοιπον μια απο τον ξακουστο Γαλαιο στην Πειραιως (κριμα που αυτο το μαγαζι δεν υπαρχει πια) για το ευτελες κοστος των 6 ευρω, η αλυσιδα εγραφε DID στο χαρτινο κουτι της αλλα μαλλον μιλαγε κινεζικα. Ο λογος που το λεω αυτο ειναι οτι μολις μετα απο 8000χμ αρχισε το τακα-τακα στο ρελαντι και στις χαμηλες στροφες οποτε πηγα και πηρα μια γνησια με 37 ευρω, την οποια ομως δεν εχω βαλει ακομη πανω. Εβγαλα την κεφαλη για να βαλω helicoil σε καποιες βιδες και το δεξι πλαϊνο καπακι για ν'αλλαξω δισκους συμπλεκτη που πατιναριζαν, αλλα δεν εδεσα ποτε το μηχανακι ωστε να βαλω την μαμα αλυσιδα, τα πραγματα ειναι ακομη σε κουτια.
Προσωπικα, και μετα απ'αυτη την εμπειρια, θαβαζα γνησια αλυσιδα εκκεντροφορου.
" the PouroDuro spirit "
Αμα χαλασει το πιθανοτερο που πιστευω να παθει ειναι να κολλησει στην θεση του η να χαλαρωσει το ελατηριο και στις 2 περιπτωσεις δεν προκειται να παθει κατι το μοτερ ( εννοειται βεβαια οτι θα το καταλαβω και θα τον αλλαξω ).Δημοσιεύθηκε αρχικά από panavour
Αλυσιδα εννοειται γνησια θα μπει !
μαλλον δεν τα εχεις σκεφτει καλα
ενας διαλυμενος τεντωτηρας σταματαει να τεντωνει την αλυσιδα κι αυτη πηδαει δοντια με οτι σημαινει αυτο
ο γνησιος χαλαρωνει σιγα σιγα κι ακουγεται
ο φθηνος δεν ξερεις αν ποτε και που θα σπασει
ειδικα οταν εχει το 1/8 της τιμης.....
αφού είσαι τόσο σίγουρος προχώρα τότε,μην περιμένεις επιβεβαίωση.
προσωπικά πότε δεν θα βάλω τόσο πιο οικονομικά ανταλλακτικά στο μοτέρ μου.
είναι άλλο να λες το original φανάρι για renault κάνει 500 ευρώ (και το φτιάχνει η depo) άλλα βρήκα από depo το φανάρι και κάνει 350 και άλλο να λες θα το πάρω από την tek με 80 ευρώ...
Η ΚΑΛΗ Η ΠΑΝΤΑ ΕΙΝΑΙ
ΑΥΤΗ ΠΟΥ ΘΑ ΤΡΟΜΑΞΕΙ...
....ΤΟΝ ΠΑΠΠΟΥ
ΣΤΟ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΠΕΖΟΔΡΟΜΙΟ!!!!!
Την μπιελα την τσεκαρα καπου στα 60κ που αλλαξα κυλινδροπιστονο , δεν ειχε το παραμικρο τζογο πανω κατω . Ξερω οτι δεν ειναι μπιελα γιατι δεν ακουγεται ρυθμικο χτυπημα , βαζωντας την ακρη του κατσαβιδιου στο μοτερ για να ακουσεις ακουγεται ξεκαθαρα οτι ειναι η καδενα . Επισης οπως εγραψα σε αλλο σχολιο στην αρχη δοκιμασα να ξανασεταρω τον ρυθμιστη και για λιγο σταματησε ο θορυβος , αμα ηταν μπιελα δεν θα σταματουσε
Αυτό αναρωτιέμαι κι εγώ.
Άσχετα με τον τεντωτηρα που αν και θεωρώ πολλά τα 40 νομίζω οτι κάποιο λόγω θα έχουν πως κατέληξε στο συμπέρασμα οτι αυτό φταίει? Επειδή η αλλαγή είναι εύκολη να υποθέσω? Στα 80.000χλμ εγώ κ εφόσον ακούγεται θα τσεκαρα την καδένα, βαλβίδες κ πάει λεγοντας μέχρι να βρω τι είναι. Εκτός αν είσαι τόσο σίγουρος για τεντωτηρα οποτε προληπτικά άλλαξε και την καδένα για σιγουριά.
Άμα διαλυθεί εννοείται, όχι αν κολλήσει όμως .
Τελοσπαντων θα βάλω γνήσιο αλλά θα ήταν ενδιαφέρον αν κάποιος γνωρίζε αν ΟΝΤΩΣ έχουν διαφορά .
+1
Ωραίο μαγαζί.
Ωραια χρονια...........
Και εγώ συμφωνώ με τους προλαλήσαντες για το γνήσιο ανταλλακτικό, γιατί όπως και να το κάνουμε 80.000 km θέλεις κάποια χρόνια να τα κάνεις, κι αν σου κάτσει η στραβή θα κλαις για τα 35 ευρώ που γλίτωσες...
Κάνεις τις εργασίες μόνος και τίθεται θέμα συζήτησης αν θα αλλαχθεί η καδένα στις 80.000χλμ;
Πόσα λέει το service book ότι μπορεί να κάνει η καδένα;
Ειλικρινά έχω ξεχάσει την αρχική κουβέντα που με έπεισε αλλά θυμάμαι να εκλιπαρώ φίλους από το σχολείο ακόμα
να αλλάξουν τον τεντωτήρα όταν αλλάζουν καδένα.
Μια επώνυμη καδένα και νέος τεντωτήρας είναι τα ανταλλακτικά. Θες να δοκιμάσεις έναν εκτός honda; πάρε τηλ στο κατάστημα και ρώτησε
τους τι προτείνουν, όχι το φθηνότερο από τους έξι..
Αν η καδένα έχει ζήσει δυο ζωές, μέτρησε τις κορυφές από τα γρανάζια και δες αν είναι ολόιδια μεταξύ τους.
Πρόσεχε μόνο γιατί το ότι θέλω, μου αρέσει, μπορώ, έχει απόσταση απο το κάνω τις εργασίες μόνος μου.
Όπως έχει και το κάνω τις εργασίες από το έχω απροβλημάτιστο παπί..
To service book δεν γραφει τιποτα για καδενα.To workshop manual αυτο που αναφερει ειναι οτι η καδενα εχει ελαχιστη φθορα και αυτο περισσοτερο σε περιπτωσεις που το μηχανακι εχει "δουλεψει με λιγοτερο λάδι" .Αυτό που αναφέρει είναι ότι βγάζωντας την καδένα ελένχεις με το χέρι τις συνδέσεις μια μια αν εχουν χαλαρωσει σε καποια συνδεση η κολλανε.
"Αν η καδένα έχει ζήσει δυο ζωές, μέτρησε τις κορυφές από τα γρανάζια και δες αν είναι ολόιδια μεταξύ τους."
Πριν 4.000 χλμ που πήγα να ρυθμίσω βαλβιδες ( ηταν στο ιδιο σημειο απο την τελευταια ρυθμιση ) μπορούσα να διακρίνω μια διαφορά λίγοτερο απο μισό χιλιοστό.
"Μια επώνυμη καδένα και νέος τεντωτήρας είναι τα ανταλλακτικά. Θες να δοκιμάσεις έναν εκτός honda; πάρε τηλ στο κατάστημα και ρώτησε
τους τι προτείνουν, όχι το φθηνότερο από τους έξι.."
Δεν ήταν το φθηνότερο , είχε και με 3 ευρώ. Σαν τι αλλο να μου προτεινουν ? γνησιο , oem η μηχανικο.
"Πρόσεχε μόνο γιατί το ότι θέλω, μου αρέσει, μπορώ, έχει απόσταση απο το κάνω τις εργασίες μόνος μου.
Όπως έχει και το κάνω τις εργασίες από το έχω απροβλημάτιστο παπί.."
Δεν κάνω οτι θελω αλλά αυτά που χρειάζονται και εννοείται την καδένα την έχω στα υπόψην μου για αλλαγή απλα ελεγα επειδη δεν το χρησιμοποιώ ιδιαιτερα αυτους τους μηνες να το τραβαγα λιγο περισσοτερο.
Απροβλημάτιστο σχετικό θα το χαρακτηριζα ,αν εξαιρεσεις οτι έχει βγάλει τις κλασικές βλάβες του cbf .. πηνία , τρομπα βενζινης , καμπανα , ελατηριο αλλαγης ταχυτητων . Περαν αυτων εχει γινει και ρεκτιφιε στα 60κ.
Τελευταία τροποποίηση από sapphire; 13/01/2022 στις 09:37.
Πηνία, τρόμπα, καμπάνα, ελατήριο ταχυτήτων.... Και κατά τα άλλα απροβλημάτιστο;
Εγώ θα το είχα στείλει στον Καιάδα λέμε
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
