Καλορίζικο! βαλε φωτο
Εχε υποψη ομως πως εχουν τις διαφορες τους,
Διαφορετικο πλαίσιο διαφορετικά γεωμετρικά, διαφορετικά ελατήρια σε πιρούνι αμορτισέρ.
Διαφορετικό γραναζωμα αλλα και βημα μιας και το εντουρο εχει πιο μεγαλη συνολικά διαμετρο τροχού.
Αν κανεις απλως διελεύσεις σε στεγνό χωμα μονος, με ενα σετ μοταρντ μικτα ελαστικα τυπου pirelli MT60RS θα ηταν μια χαρα, με σωστες πιέσεις ανεβαινεις κορυφογραμμή.
Αφου πήρες motard κράτα το έτσι και βάλε λάστιχο όπως είπε παραπάνω , το enduro που έκανες με το serrow θα το κάνεις και με το motard.
LIVE FREEEEE!!!!!
άρα δεν μπορώ να βάλω απλά άλλα ζαντολάστιχα και έτοιμος?Δημοσιεύθηκε αρχικά από doctoras
Ο προορισμός μου είναι κακός χαλικοδρομος με μετρημένη ταχύτατα, χαλαρή εξερεύνηση στα δρομάκια του Ταϋγέτου
θα ήθελα μπροστά να έρθει ποιο ψιλά η μηχανή, το στήσιμο τύπου μοταρντ δεν μου εμπνέει εμπιστοσύνη στο δρόμο για κάποιο λόγο
Τι μπορώ να κάνω?
Οι πραγματικές διαφορές μεταξύ R και X είναι:
1) Στα ζαντολάστιχα εμπρός/πίσω
2) Στη μπροστινή εσωτερική διάμετρο του κέντρου (132mm αντί 118mm)
3) Στο μπροστινό σύστημα φρένων (δισκόπλακα/έμβολο/δαγκάνα)
4) Στο πίσω γρανάζι (42 δόντια αντί για 43)
5) Διαδρομές αναρτήσεων απειροελάχιστες διαφορές αναλόγως χρονιάς παραγωγής.
Αν δε μου έχει ξεφύγει κάτι, ολόκληρο το υπόλοιπο μηχανάκι είναι ίδιο.
Σχεδόν τα πάντα μπορούν να γίνουν έχει να κάνει με το ποσο βαθιά πάει η τσέπη σουάρα δεν μπορώ να βάλω απλά άλλα ζαντολάστιχα και έτοιμος?
Ο προορισμός μου είναι κακός χαλικοδρομος με μετρημένη ταχύτατα, χαλαρή εξερεύνηση στα δρομάκια του Ταϋγέτου
θα ήθελα μπροστά να έρθει ποιο ψιλά η μηχανή, το στήσιμο τύπου μοταρντ δεν μου εμπνέει εμπιστοσύνη στο δρόμο για κάποιο λόγο
Τι μπορώ να κάνω?
τώρα αν εννοείς να πάρεις 21/18 τροχούς απο το R και να τους βάλεις θέλει πράγματα μιας και πολλές λεπτομέρειες αλλάζουν, παράδειγμα ο αποστάτης του πίρου εντός του τροχού ενδέχεται στα εντρουράδικα να είναι διαφορετικης διαμέτρου η πιο κοντό με ότι συνεπάγεται με τα ρουλεμαν τροχών.
Ενώ εννοείται οτι το θέλεις αντάπτορα σε μηχανοργείο για την δαγκάνα σου που θα πρέπει να πιάσει πάνω στο R μπροστά δισκο με το (hub) κέντρο του να είναι μικρότερο.
Αν σου φαίνονται όλα αυτά κορακίστικα και Αν μιλάμε για χαλικόδρομο μην μπαίνεις στην διαδικασία της μετατροπής (θέλει μελέτη και λεφτά) βαλε είτε ένα λαστιχάκι μοταρντ τύπου
https://www.dunlop.eu/el_gr/motorcyc...t--mutant.html
ή αν θα κάνεις μονο χώμα κυρίως
μπορεις σαν το παρακάτω
το οποίο μπροστά φοράει πισινό 120/80/17
και πίσω 130/80/17
you rise you fall you're down then you rise again
Για τέτοια χρήση θα βολευτείς με ένα σετ κατάλληλων ελαστικών, δεν αξίζει το κόπο να κάνεις όλες αυτές τις αλλαγές.άρα δεν μπορώ να βάλω απλά άλλα ζαντολάστιχα και έτοιμος?
Ο προορισμός μου είναι κακός χαλικοδρομος με μετρημένη ταχύτατα, χαλαρή εξερεύνηση στα δρομάκια του Ταϋγέτου
θα ήθελα μπροστά να έρθει ποιο ψιλά η μηχανή, το στήσιμο τύπου μοταρντ δεν μου εμπνέει εμπιστοσύνη στο δρόμο για κάποιο λόγο
Τι μπορώ να κάνω?
Κανονικά θα έπρεπε να σου εμπνέει περισσότερη εμπιστοσύνη στην άσφαλτο η έκδοση SM. Κοιτά μήπως έχει πειράξει το σετάρισμα των αναρτήσεων ο προηγούμενος ιδιοκτήτης. Ξεκίνα με το να το φέρεις τις αναρτήσεις εμπρός και πίσω στις εργοστασιακές ρυθμίσεις.
Γωνία κάστερ + ίχνος το οποιο έχει να κάνει με το πλαισιο και τον λαιμό που είναι κολλημένος πάνω
you rise you fall you're down then you rise again
Να δεις πόσο ελεύθερο χώρο έχουν οι ντίζες και να προσθέσεις αποστάτες τιμονιού 25 > 50 mm, τα χειριστήριο σου θα έρθουν στο ύψος που επιθυμείς
you rise you fall you're down then you rise again
Αυτό δεν το έχω δει πουθενά. Έχεις κάποιο λινκ?
CMSNL βλέπω ότι οι κωδικοί των πλαισίων είναι ίδιοι για R και Χ.
Κάστερ/ίχνος (και μεταξόνιο) νομίζω μεταβάλλονται με την διαφορά διαμέτρου των τροχών (21/17)
RIDE MORE TALK LESS
https://www.manualslib.com/manual/11...page=34#manual
you rise you fall you're down then you rise again
Οι διαφορές στη γεωμετρία πιθανόν να οφείλονται μόνο στη διαφορετική διάμετρο των τροχών..
Δύσκολο, caster,trail είναι γωνίες του πηρουνιου σε σχέση με κάτι αλλο,. Για να αλλάξει πρέπει να κόψεις τον λαιμό και να ξανακολησεις, αλλάζουν και το μεταξόνιο και ίσως και αλλα.
που παραπάνω δεν γράφει κάτι για αλλαγές στο μεταξονιο
Πάντος και με motard πας σχεδόν παντού.
Με λίγο ποιο μικρή ταχύτητα στους χωματόδρομους και προσοχή στις λάσπες.
Εγώ πριν 8 χρόνια στην φοτο με motard
Καλοβολτο ευχομαι το WR και ελπιζω να το φερεις ευκολα στα μετρα σου για τη χρηση που θες.
Πληροφοριακα, ενας φιλος εχει το CRF300 Rally - ειχε πριν το CRF250L - και το κυνηγαει στο χωμα. Οι αναρτησεις ειναι αρκετα καλης ποιοτητας απο αποσβεσεις αλλα τα ελατηρια πολυ μαλακα, γνωστο χουι της Χονδα. Εχει βαλει σκληροτερα ελατηρια K-tech και το μηχανακι εχει μεταμορφωθει. Το αναφερω εδω για πληροτητα.
" the PouroDuro spirit "
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
