απο voge αυτό που πρότεινε ο Πάνος 76 παραπάνω φαίνεται ιδανική περίπτωση
σε 9 μήνες έχει 2500χλμ και ένα χιλιαρικο κάτω
όπως και αυτό, 3μηνών 500χλμ με βάσεις-κάγκελα-βαλίτσα στα 5k
απο voge αυτό που πρότεινε ο Πάνος 76 παραπάνω φαίνεται ιδανική περίπτωση
σε 9 μήνες έχει 2500χλμ και ένα χιλιαρικο κάτω
όπως και αυτό, 3μηνών 500χλμ με βάσεις-κάγκελα-βαλίτσα στα 5k
Τελευταία τροποποίηση από doctoras; 20/01/2022 στις 13:09.
you rise you fall you're down then you rise again
Εγώ έχω έναν κάλο στον εγκέφαλο με τα κινέζικα και ας είναι η loncin ένας κολοσσός και ας προμηθεύει κινητήρες για την bmw μέχρι τα 900 κυβικά. Μια μηχανή δεν είναι μόνο ο κινητήρας. Από την άλλη cb500x έχω και το μηχανάκι το έχω λατρέψει για την κατανάλωση του και το πόσο εύκολο είναι, και ότι είναι ένα πολυχρηστικό όχημα .
Θα μπορούσε κάποιος από εσάς που γράψατε για τα voge να μου πείτε στο περίπου τι σας κοστίζει μέχρι στιγμής συντήριση, ασφάλειες κλπ;
Κάτι για να πάρω μία γενική ιδέα και για αυτό το κομμάτι, επειδή για τα cb βρήκα εκτενέστατα αρχεία για τα παραπάνω και πολύ αναλυτικά όλα του τα σέρβις αλλά λόγο του πόσο καινούρια είναι τα voge δε μπορώ να βρω κάτι στο περίπου.
Επίσης, δε ξέρω αν υπάρχει κάποια πιο ουσιαστική διαφορά, τεχνικά δηλαδή, από το DS στο DSX μοντέλο, μιλόντας πάντα για τα 500 κυβικά, πέραν του τύπου των ζαντών και του διαμετρήματος της μπροστινής ζάντας.
Όσο για τα διάφορα cf moto που αναφέρθηκαν, κάτι το έξτρα βάρος, κάτι τα 650 κυβικά (επαναλαμβάνω ότι πιστεύω ότι δεν έχω την εμπειρία για να τα "υποστηρίξω") και κάτι που την είδα από κοντά και δε μου πολυ γέμισε το μάτι, με ψιλοαπέτρεψαν από να τη θεωρήσω σαν πιθανή επιλογή. Παρόλα αυτά ο συγκεκριμμένος πωλητής δε με άφησε καν να κάτσω πάνω χωρίς να του δώσω ένα συμβολικό ποσό των 50 ευρώ
Τελευταία τροποποίηση από fotisk; 20/01/2022 στις 13:11.
Η αλήθεια είναι ότι δεν έχω μπει σε αυτή τη διαδικασία με το σκεπτικό ότι θα την αλλάξω την όποια μηχανή μέσα σε μία τριετία για παράδειγμα, αλλά το θεωρώ μία έξτρα "ασφάλεια" ΑΝ όντως το θελήσω, να μπορώ να το κάνω χωρίς να μπω μέσα πάρα πολύ.
Τώρα, βλέποντας διάφορα βίντεο για το CB500X πάρα πολλά αναφέρουν ότι είναι άβολο για αναβάτες άνω του 1,83 χώρις τη προσθήκη bar risers, χαμηλωμένα πατηράκια και έξτρα ανεμοθώρακα. Πάντα, όταν μιλάμε για ταξίδια και όχι απλή καθημερινή μετακίνηση.
Αυτό είναι κάτι που για το δικό μου 1,90 μη δημιουργεί κάποιους έξτρα προβληματισμούς και πιθανότα μειώνει ακόμα περισσότερο τα μπάντζετ που μπορώ να διαθέσω σε μία μεταχειρισμένη μηχανή, με το σκεπτικό ότι πέραν του εξοπλισμού που μου λείπει (πέραν του κράνους και των γαντιών που έχω) θα πρέπει να συνυπολογίσω και αυτά αν πω να κάνω κάποιο ταξίδι...
Πλάκα κανεις ετσι?
Οι διαφορές ειναι μόνο στο οτι το Χ έχει ακτινωτές ζάντες, 19 μπορστά τροχό και ότι απενεργοποιείται το ABS
Τα μόνα που έχουν γραφτει ειναι απο μένα σε δύο πόστ στο παρακάτω θέμα.
https://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=160740
Στο πρώτο ποστ εχει διάφορες πληροφορίες και σε ενα δεύτερο πόστ γραφω μετά το πρώτο σέρβις.
Η ασφάλεια ειναι 380 σε Ιντεραμερικαν με κλοπή χωρίς απαλλαγή, οδική βοήθεια και επασφάλιστρο νέου οδηγου (αν δεν εισαι νεος οδηγός νομίζω θα ειναι μειον 80 ευρω).
Τέλος συγκεκριμένος dealer κανει ή αρκετα δώρα ή 250 εκπτωση. Εγω επελεξα την εκπτωση γιατι πολλα απο αυτα που έδινε τα ειχα παρει.
Οτι θελεις ρώτα. Το μηχανάκι ειναι κουκλι.
50 ευρώ; Εγώ τις προάλλες μπήκα σε τρία μαγαζιά να κοιτάξω οχήματα και εννοείται να κάτσω Επάνω αλλά δεν μου ζήτησαν κάτι τέτοιο.Τα Vogue μου τα πρότεινε πολύ ο πωλητής . Βέβαια εγώ χαζευα το royal Enfield περισσότερο .. χαχα
Φυσικα κ δεν είναι μόνο ο κινητήρας.. Η ds500 φοράει φρενα της nissin με διπλες δισκοπλακες ,αναρτήσεις της KYB με usd,abs της Bosch,tft εγχρωμη οθονη με πολλές πληροφορίες κ γενικά είναι προσεγμένη μοτο στην ποιότητα κατασκευης..Επισης η κατανάλωση παιζει απο 3,8 έως 4,2 l..
Καλά τα νούμερα αλλά εάν δεν το κάνεις μια βόλτα να δείς αν σου αρέσει στο δρόμο δουλειά δεν γίνεται.
Γεωμετρία βάρος αίσθηση συμπεριφορά θέση οδήγησης δεν φαίνονται στα χαρτιά, ούτε προκύπτει από γνώμες.
εξαρτάτε ποιος θα καβαλήσει, τι εμπειρία έχει, με τι θα έχει στο νου του να συγκρίνει, πόσο γρήγορα μπορεί να αφομοιώσει την πληροφορία απο την εμπειρία της οδήγησης, ποσο ξεκάθαρα συμπεράσματα μπορεί να βγάλει από τα υποκειμενικά του κριτήρια ή πόσο περισσότερο θα μπερδευτεί στα διλήμματα του και πολλά άλλα
Δεν είναι για όλους
you rise you fall you're down then you rise again
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
Αυτό η αλήθεια είναι ότι σε όποιον το είπα έφριξε αλλά τελικά τη βρήκα αλλού και τη δοκίμασα χωρίς δράματα αυτή τη φορά... Μου άρεσε αρκετά το voge και σίγουρα δεν έχει ας πούμε αέρα κινέζικου.
Επίσης δοκίμασα και ένα cbx στη ξάνθη σήμερα, αυτό μεταχειρισμένο αλλά με ελλάχιστα χιλιόμετρα.
Μπορώ να πω ότι νιώθω πιο μαζεμένος στο cbx αλλά απ την άλλη με κάνει να νιώθω πιο σίγουρος, ας πούμε, απ ότι στο Voge. Επίσης ξανά για το CBX μου φαίνεται πάρα πάρα πολύ καλά ζυγισμένο σε σύγκριση με το άλλο. Όχι ότι είχα την ευκαιρία να "ζορίσω" κάποιο παραπάνω, αλλά μπορώ να πω ότι ακόμα και με την απειρία μου ήταν αισθητή η διαφορά.
Πέραν αυτού, δε περίμενα να είμαι 100% άνετα σε κάποια μηχανή κάτω των 650cc αλλά το μπάντζετ και η έλλειψη εμπειρίας μου δε θα μπορούσαν να υποστηρίξουν κάτι τύπου V-Strom 650...
Παρόλαυτα, δε μπορώ να πω ότι ήμουν αρκετά άβολα στο cbx για να πω ότι θα με ενοχλήσει σε πιο μεγάλα ταξίδια αλλά το Voge είχε εδώ αρκετά μεγάλη διαφορά με τον έξτρα όγκο που έχει.
Με βλέπω δυστυχώς για μερικούς και ευτυχώς για άλλους να κλείνω το CBX τις επόμενες μέρες
Βρίσκω την τελευταία πρόταση εξαιρετικά λάθος!
Για σένα παίρνεις μηχανάκι όχι για να ικανοποιήσεις τη γνώμη κάποιου άλλου.
Βάλτο στο κεφάλι σου αυτό, ότι κι αν διαλέξεις.
Και με το καλό καβαλάρης.
Καίω τα δέντρα,χτίζω μεζονέτες
Θα κάνω τα παιδιά μου μαριονέτες
Καλά, αυτό εννοείται. Απλά αυτό που εννοούσα ήταν ότι μπορεί μερικοί να συμφωνήσουν και άλλοι να διαφωνήσουν με την επιλογή μου. Σίγουρα η επιλογή είναι δική μου.
Λογικά αυτό θα είναι και το τελευταίο update στο συγκεκριμμένο thread καθώς έκλεισα τελικά τη CBX που δοκίμασα στη Ξάνθη
Σας ευχαριστώ όλους για τις πληροφορίες και τη πολύ μεγάλη βοήθεια που μου δώσατε τις τελευταίες εβδομάδες
καλοτάξιδο να είναι !
μεγάλο παπάκι είναι, το μόνο μειονέκτημα που βρίσκω είναι ότι θα το ήθελα πιο σκληρό στις αναρτήσεις του, αλλά κατά τα άλλα το μηχανάκι νομίζω αποτελεί πάρα πολύ καλή επιλογή
Τώρα για τον αέρα κτλ που έλεγες πιο πριν, έχω οδηγήσει αρκετά on-off, και μικρά και μεγάλα, στο δικό μου 1.84, κανένα δεν βρήκα ότι με καλύπτει (ούτε καν το 1200GS)
ψυχή μου πιες, πιες όσο θες μήπως και πάρεις στροφές
Ο Γλάρος / ψόφα φούστη γλάρε
ψαναψόφα φούστη γλάρε
Ως κάτοχος του ds500 ύψος 1,89 στα 83 κιλά, θα πω τα εξής όπου έχω κάνει και τις μετρήσεις μου...
Το μηχανάκι έχει θέμα με το 15αρι μπροστινό γρανάζι στις αλλαγές ταχύτητας και γι'αυτό του έβαλα ένα after market 16αρι από Αγγλία που ήρθε (συνολικό κόστος με τοποθέτηση 32€) και τώρα μιλάμε για μια εξαιρετικότατη μηχανή σε όλα τα θέματα.
Μέση κατανάλωση γράφει μεν 4,1 άνα 100χιλ αλλά η αντλία στο βενζινάδικο (σελ) έδειξε 4,44 λίτρα (δηλαδή απόκλιση του μετρητή της μηχανής στα 8%).
Τελική βαράει 160+ όπου θα επιταχύνει γρήγορα μέχρι τα 130
Επιτάχυνση μέχρι τα 100 στα 7,1
Ως έξτρα που δεν τα έχουν όλα τα υπόλοιπα μηχανάκια αλλά μερικά, φοράει από κάτω προστασία κινητήρα, διπλό σταντ, ανεστραμμένο πιρούνι, διπλό δισκόφρενο, κάγκελα προστασίας, φώτα led μπρος πίσω και φλας + διακόπτη αλαρμ, με ενδείξεις στο καντράν που θα ζήλευαν και οι πιο ακριβές μηχανές με α) μπαταρία β) πίεση ελαστικών γ) θερμοκρασία κινητήρα δ) εξωτερική θερμοκρασία καιρού
Και δεν βλέπω κανέναν σας να μιλάει για την εξάτμιση, όπου βγάζει απίστευτο και γαμάτο ήχο, όπου αν όχι όλοι, πιστεύω τουλάχιστον πως πάνω από το 50-60% των αναβατών δίνει λεφτά για after market εξάτμιση !
Βάλε όλα αυτά ως έξτρα στο cb του 2022 (γιατί μόνο με αυτό μπορεί να συγκριθεί, μιας και μόνο του 2022 έχει μπροστά ανεστραμμένο με διπλό δισκόφρενο και με κανένα προγενέστερο) και μετά έλα να μου πεις πόσο εύκολη ή δύσκολη θα είναι η επιλογή σου.
Πάμε παρακάτω...
Σύγκριση σε τιμές ανταλλακτικών.
Ζημία σε περίπτωση κλεψιάς (δυστυχώς το σκεφτόμαστε ΚΑΙ αυτό).
Οι αναρτήσεις είναι άριστες.
Η πίσω ήταν λίγο σκληρή αλλά την ρύθμισα τέρμα επάνω και τώρα είναι κομπλέ !
Η μπροστινή είναι τέλεια.
Επίσης τί σε χαλάει η μεταπώληση σε χαμηλή τιμή, όταν ήδη εσύ ο ίδιος το αγόρασες σε χαμηλή τιμή?
Και 3000 να το δώσεις μετά που θα το έχεις χορτάσει (αναλόγως βέβαια), τα λεφτά του τα έβγαλε !
Προσωπικά το αγόρασα με μόλις 2,300χιλ στα 5200€ και δηλώνω φουλ ικανοποιημένος και ευχαριστημένος !!!
Στο κομμάτι της άνεσης τώρα, επειδή έχουμε το ίδιο ύψος, θα σου προτείνω να κοιτάξεις ξεκάθαρα το dsx όπου είναι ανεπαίσθητα πιο ψηλό.
Όχι ότι δεν θα σου κάνει και το ds, απλά θέλει ένα τόσο δα κλικ πιο πάνω για το δικό μας ύψος για ακόμη πιο άνετα.
Και αν θες να δοκιμάσεις και κάτι ακόμη που θα σου αυξήσει ακόμη περισσότερο την άνεση και την παθητική ασφάλεια, βάλε καβαλέτα/αποστάτες τιμονιού να ανέβει 2,5εκατοστά πιο ψηλά, να έχεις και πιο ίσιο κορμό αλλά και ελαφρώς πιο ψηλά τους καθρέφτες να βλέπεις πιο καθαρά πίσω σου (κόστος 28€ στο Σκρουτζ)
Ds/dsx500
Και πολύ το σκέφτηκες
Τελευταία τροποποίηση από Snowteo; 14/02/2022 στις 01:33.