Honda Dominator XL Tributo Concept

[spyro]

Είναι τόσο όμορφο που παρ ότι ένα απλό σχέδιο ενός Ιταλού enthousiast, απαιτεί δικό του thread

credits @rsca3215




@george lefkadios

[Λευκάδιος]

Νομίζω αυτό φέρνει κάπως στο σχέδιο, Ιταλός και εδώ

[ΠΑΠΑΣΟΥΖΑΣ]

Είναι τόσο όμορφο που παρ ότι ένα απλό σχέδιο ενός Ιταλού enthousiast, απαιτεί δικό του thread

credits @rsca3215




@george lefkadios

Μου θυμίζει λιγάκι το χτ600 1989!
Το έφτιαχναν και κοτσαρανε χρυσή ζάντα!

[doctor_john]

Σε περίπτωση που δεν το ξέρετε, απο όλες τις εκδόσεις με αυτό τον κινητήρα, στο NX έχει το "καλύτερο" κιβώτιο για χρήση στο δρόμο.
Έχουν επενδύσει πολλοί να έχουν ένα NX φτιαγμένο όπως τους αρέσει και κατά τη γνώμη μου κάνουν καλά γιατί είναι πολύ ευχάριστο
άσπαστο και συμβατό με πληθώρα ανταλλακτικών και λύσεων που έχουν εφαρμόσει στην σειρά των μοντέλων.

Αν κάποιος το θέλει για αγριάδες στο χώμα θα χρειαστεί το κιβώτιο των XR, FMX κ.λπ.
Εύκολο όπως και το να δώσεις το δικό του σε κάποιον άλλο.

Πολύ ωραίο, οικονομική λύση με πολύ μεγάλη απόδοση που αξίζει να επενδύσεις.

[Λευκάδιος]

Αν κάποιος το θέλει για αγριάδες στο χώμα θα χρειαστεί το κιβώτιο των XR, FMX κ.λπ.
Εύκολο όπως και το να δώσεις το δικό του σε κάποιον άλλο.

Έχοντας κάνει περίπου 80.000χλμ με NX650 ( πολλά από αυτά σε χώμα) το τελευταίο πράγμα που θα κοίταζα να αλλάξω για χωμάτινη χρήση θα ήταν το κιβώτιο.
Οι Αμερικάνοι στα XR650L βάζουν γρανάζια 2ας,5ης από NX650, εμείς γιατί να κάνουμε το αντίθετο;

[doctor_john]

Δεν λέω πως μια μοτοσυκλέτα σαν αυτή έχει θέμα στο χώμα, λέω πως αν κάποιος το θέλει όπως χρησιμοποιούμε τα ελαφρά χωμάτινα
κατσίκια υπάρχουν πιο μαζεμένα κιβώτια στα υπόλοιπα μοντέλα αυτού του κινητήρα.
Τα 650 δεν προσπάθησα καν να τα βάλω στην σύγκριση, θεωρώ πως είναι άλλος κινητήρας κ.λπ.

Αν συγκρίνεις σε calculator τα κιβώτια που υπάρχουν γι' αυτόν τον κινητήρα, του NX είναι το μακρύτερο.

[Λευκάδιος]

Το 650L το έβαλα στην κουβέντα γιατί 99% είναι ίδιο μοτέρ με NX650. Στο 650L βάζουν γρανάζι 2ας (κοντύτερο) από NX650 γιατί στο L η 2α είναι πολύ μακριά σε σχέση με την πολύ κοντή 1η (ίδια με του 600R).
Γρανάζι 5ης από NX650 (και Fmx650) βάζουν για να είναι πιο μακριά (κάτι ΣΑΝ overdrive).
Προσωπικά με μικρές αλλαγές που είχα κάνει για την απόδοση του μοτέρ ποτέ δεν με απασχόλησε η κλιμάκωση του κιβωτίου, είτε σε μακρινά μικτά (άσφαλτο/χώμα) ταξίδια είτε σε σφιχτά μονοπάτια (για τον όγκο και βάρος του NX), το spacing των 2 πρώτων σχέσεων του NX650 είναι μια χαρά.
Αν τώρα καποιος θέλει να βασανίζεται μόνο στα μονοπάτια (εκεί θέλει και πολύ δουλειά για απώλεια βάρους) υπάρχει και η επιλογή αλλαγών των γραναζιών της δευτερεύουσας μετάδοσης (μικρότερο μπροστινό ή μεγαλύτερο πίσω), ή να πάρει κάποιο XR.
ΥΓ. Για να αναδείξει τις χωμάτινες δυνατότητες του το NX650 πρωτίστως θέλει αλλαγές σε αναρτήσεις, απώλειας βάρους και μετά όλα τα υπόλοιπα.