Με το εργοστασιακό 15αρι γρανάζι, είχα προβλήματα στις αλλαγές ταχύτητας μεταξύ 1η 2η νεκρά, όπως επίσης για να κάνω βόλτα μες την πόλη, έπρεπε να βάλω αρκετές φορές μέχρι και 5η σχέση στο κιβώτιο (!!!), κάτι που όπως καταλαβαίνετε ήταν τέρμα κουραστικό !!
Διάβασα λοιπόν κριτικές για το 16αρι και αποφάσισα να κάνω το βήμα και δεν το μετάνιωσα.
Τα λάθη μηδενίστηκαν.
Μες την πόλη πλέον με 3η άνετος και βαριά βαριά καμιά 4η που και που σε καμιά μεγάλη ευθεία.
Λες και η μηχανή ήταν κανονικά φτιαγμένη για 16αρι γρανάζι !
Στο μόνο που στεναχωρέθηκα κάπως, είναι η επιτάχυνση όπου αριθμητικά που έκανα τεστ δεν είδα διαφορά, όμως εγώ σα να ένιωσα πολύ πιο αισθητά την διαφορά κατά το ξεκίνημά της από σταματημένη όταν είναι.
Επίσης σε στροφές, είναι ακριβώς τα ίδια
15αρι
1η 4000 ---->25χιλ/ώρα
2η .........---->38χιλ/ώρα
3η .........---->50χιλ/ώρα
4η .........---->61χιλ/ώρα
5η .........---->69χιλ/ώρα
6η .........---->76χιλ/ώρα
Επιτάχυνση στα 100---> 7,10
Τελική 162 (σε ανεπαίσθητα ανηφορική κλήση)
16αρι
1η 4000----> 25 Χιλ/ώρα
2η .........----> 38 Χιλ/ώρα
3η .........----> 50 Χιλ/ώρα
4η .........----> 61 Χιλ/ώρα
5η .........----> 69 Χιλ/ώρα
6η .........----> 76 Χιλ/ώρα
Επιτάχυνση στα 100---> 7,80
Τελική 160 (σε ανεπαίσθητα ανηφορική κλήση)
Αυτά όσο αφορά τα τεχνικά μετά την μετατροπή του μπροστινού γραναζιού και θέλω μετέπειτα να θέσω το εξής ερώτημα...
1) Γιατί εφόσον τα νούμερα δεν λένε ψέματα, εγώ έχω τόσο αισθητή την αλλαγή στην επιτάχυνση?
2) Μπορώ να αλλάξω την ιπποδύναμη με κάποιο πρόγραμμα χωρίς να χάσω την εγγύηση, ώστε να ξανά αποκτήσω την έκρηξη της επιτάχυνσης που είχα με το 15αρι γρανάζι?
3) Αν ναι, τί άλλο θα χρειαστεί να αλλάξω πέραν του προγράμματος? Φίλτρο αέρος? Εξάτμιση? ........???
4) Αν ναι, ποια συνεργεία αναλαμβάνουν κάτι τέτοιο στην περιοχή της Θεσσαλονίκης?
Ευχαριστώ.