BMW R 1300 GS , R 1400 GS, M 1300 GS 2023

[giorgosb]

"Σύμφωνα με τα γερμανικά μέσα, η BMW εφαρμόζει αυτή την νέα οδηγία σε όλα τα R μοντέλα της, από το 2013 και μετά. Πιο αναλυτικά: Στα μοντέλα R 1200 και R 1250, από το 2013 και μετά, οι άξονες μετάδοσης προτείνεται να αντικαθίστανται κάθε 60.000 χιλιόμετρα. Για τα νέα R 1300 μοντέλα και το R 1300 GS, η αλλαγή προτείνεται κάθε 80.000 χιλιόμετρα."

https://www.bikeit.gr/nea-kosmou/ite...sta-60-000?m=1

[panavour]

Ο ΑΓΩΝΑΣ ΤΩΡΑ ΔΙΚΑΙΩΝΕΤΑΙ,που λεγαμε επι ορθοδοξου ΠΑΣΟΚ.
Μετα απ 100 χρονια αδιαλειπτης μηχανολογικης αναζητησης,το χρονιο προβλημα του αξονα και των συναφων του παρελκομενων,ΒΡΗΚΕ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ την λυση του.

[Nostradamus]

Μπορει επειδη γερναω να συμβαινει, αλλα στα ματια μου το μηχανακι τα σπαει ! Ειναι το πρωτο GS που θα αγοραζα χωρις πολλα πολλα (αν σκοπευα ποτε να δωσω τα απιστευτα χρηματα πυο εχει φτασει να κοστιζει φουλ εξοπλισμενο)...

[peterTHErider]

Τα μάθατε για τους άξονες??
Στις 80000 υποχρεωτική αλλαγή με κόστος κοντά στο 1000αρικο.

[doctor_john]

Σοβαρά, γράφουν υποχρεωτική;

[peterTHErider]

Ναι, μπαίνει στην τυπική συντήρηση!

[THRESH]

Κάτω ο Άξονας , νίκησαν οι $ύμμαχοι

[Taz]

Δεν είναι τραγικό το κόστος. Σε αντίστοιχης κατηγορίας μηχανή θα έχεις δώσει τόσα για αλυσιδογράναζα μέχρι τα 80.000 χλμ.
Άσε που γλυτώνεις λάδια ξύδια και τεντώματα κάθε τρεις και λίγο.
Σε κάθε περίπτωση το να ψυρίζει κανείς το κόστος συντήρησης σε ένα τέτοιο μηχανάκι είναι λίγο άτοπο

[doctor_john]

Εχεις δίκιο, με σημερινές τιμές κάτι λιγότερο από ενα σετ αλυσιδογράναζα.
Δεν είναι τόσο το κόστος όσο το ότι μας χαλάνε το συννεφάκι.

"υποχρεωτική" αλλαγή στις 80000.. ; Σε ποιόν; σε εμένα που το έχω για hooligan bike και εκδρομές; στον φίλο που βάζει 8000 χιλ. το χρόνο χώμα;
σε κάποιον που το χρησιμοποιεί για μετακίνηση χωρίς να το ζορίσει ποτέ;
Τι ακριβώς μετράνε; χρόνο του φορτίου γενικά;
και οκ, μπορεί να έχεις μια εικόνα για την φθορά σε κορώνα - πηνίο. Την κόπωση του εξελασμένου άξονα; τι; δεν τους νοιάζει;

Κορώνα-πηνίο-φλάντζες-λάδια-εργασία συζητάμε;
Γιατί είναι μια κουβέντα που μας γράφουν 100 χρόνια τώρα και τους γράφουμε και εμείς..

Ας δούμε ποια είναι η φθορά του "άξονα" στις 80000 πλέον και το συζητάμε ξανά.
Μόνο σαν αναβάθμιση το βλέπω μέχρι στιγμής. Από τις 60χιλ πήγε στις 80χιλ το όριο.

Έναν εσπρέσο στοίχημα πως αν ρωτήσω πωλητή 1200gs, σε τι κατάσταση είναι ο άξονας θα απαντήσει:
κερδίσαμε ρε φίλε, τι ασχολείσαι, το μηχανάκι σου αρέσει;

[MG-KTiNoS]

Δεν είναι τραγικό το κόστος. Σε αντίστοιχης κατηγορίας μηχανή θα έχεις δώσει τόσα για αλυσιδογράναζα μέχρι τα 80.000 χλμ.
Άσε που γλυτώνεις λάδια ξύδια και τεντώματα κάθε τρεις και λίγο.
Σε κάθε περίπτωση το να ψυρίζει κανείς το κόστος συντήρησης σε ένα τέτοιο μηχανάκι είναι λίγο άτοπο

1300 ευρώ κοστίζει η αλλαγή του άξονα κατ αρχήν
και το δεύτερο γιατί να μην ψειρίζει?
Δεν είναι 990 που γαμούσε κι έδερνε
Ένα μηχανάκι τουρισμού είναι

και το Στέλβιο έχει και γαμώ τους άξωνες στην τελική και κοστίζει και λιγότερο κλπ κλπ
και μένει το σηματάκι για τη γκλαμουριά

[karellen]

Εχεις δίκιο, με σημερινές τιμές κάτι λιγότερο από ενα σετ αλυσιδογράναζα.
Δεν είναι τόσο το κόστος όσο το ότι μας χαλάνε το συννεφάκι.

"υποχρεωτική" αλλαγή στις 80000.. ; Σε ποιόν; σε εμένα που το έχω για hooligan bike και εκδρομές; στον φίλο που βάζει 8000 χιλ. το χρόνο χώμα;
σε κάποιον που το χρησιμοποιεί για μετακίνηση χωρίς να το ζορίσει ποτέ;
Τι ακριβώς μετράνε; χρόνο του φορτίου γενικά;
και οκ, μπορεί να έχεις μια εικόνα για την φθορά σε κορώνα - πηνίο. Την κόπωση του εξελασμένου άξονα; τι; δεν τους νοιάζει;

Κορώνα-πηνίο-φλάντζες-λάδια-εργασία συζητάμε;
Γιατί είναι μια κουβέντα που μας γράφουν 100 χρόνια τώρα και τους γράφουμε και εμείς..

Ας δούμε ποια είναι η φθορά του "άξονα" στις 80000 πλέον και το συζητάμε ξανά.
Μόνο σαν αναβάθμιση το βλέπω μέχρι στιγμής. Από τις 60χιλ πήγε στις 80χιλ το όριο.

Έναν εσπρέσο στοίχημα πως αν ρωτήσω πωλητή 1200gs, σε τι κατάσταση είναι ο άξονας θα απαντήσει:
κερδίσαμε ρε φίλε, τι ασχολείσαι, το μηχανάκι σου αρέσει;

Θεωρώ ότι τα 80.000 χλμ είναι το ελάχιστο όριο που θέτει η bmw ώστε να καλύπτει όλα τα σενάρια,δηλαδή ένας άξονας που η δουλειά του είναι να ταξιδεύει σε εθνική πιθανότατα θα βγάλει 2πλάσια χιλιόμετρα ή και παραπάνω εν σχέσει με έναν που η μισή ζωή του θα είναι στο χώμα.

[Taz]

Λογικά είναι ένας μέσος όρος που βγήκε μετά από παρατήρηση των αστοχιών.
Όλα αυτά που λες ισχύουν για τα πάντα σε ένα μηχάνημα, απο την αλλαγή λαδιών μέχρι την αλλαγή ιμάντα/καδένας. Κάποιος που το καίει από το πρωί μέχρι το βράδυ θα πρέπει να τα κάνει πολύ πιο σύντομα, κάποιος άλλος που κάνει όλα τα χιλιόμετρα του με χαλαρούς ρυθμούς σε ταξίδια θα μπορούσε να τα καθυστερήσει χωρίς αντίκτυπο .

[MG-KTiNoS]

Θεωρώ ότι τα 80.000 χλμ είναι το ελάχιστο όριο που θέτει η bmw ώστε να καλύπτει όλα τα σενάρια,δηλαδή ένας άξονας που η δουλειά του είναι να ταξιδεύει σε εθνική πιθανότατα θα βγάλει 2πλάσια χιλιόμετρα ή και παραπάνω εν σχέσει με έναν που η μισή ζωή του θα είναι στο χώμα.

στα 100 000 χαιρετάνε όλοι πάντως (όσους ήξερα εγώ τουλάχιστον )

[doctor_john]

Ρε συ, ακούγεσαι παλιός, ποια γκλαμουριά;
Πως είναι δυνατόν να σε επηρεάζει τόσο η εικόνα μερικών και εμάς που είμαστε βουτηγμένοι
στην φάση να μην μας επηρεάζει; Που κοιτάς; σε γκλαμ καφενεία;
Είναι λογικό να βλέπεις τέτοια ποιότητα σε αυτά τα μέρη.

Αν ο καφετζής έχει jaguar και οι θαμώνες 3λιτρα αγροτικά για την πόλη, τι περιμένεις να δεις
από τον οδηγό δίκυκλου;

Έχει σχέση με τον νεαρό υπάλληλο καθαρισμού, που παίρνει βραβείο οικιακής οικονομίας για να το έχει και να οργώνει
το σύμπαν με αυτό;

Τι επιτρέπετε να σας επηρεάζει, δεν το καταλαβαίνω.
Πουλά κάποιος μούρη με οτιδήποτε ακριβό, δεν τον βλέπουμε; δεν τον "μετράμε"; είναι αντίστοιχος; έχει την παιδεία να το υποστηρίξει;
Αν όχι πως είναι δυνατόν να τον θυμάμαι την επόμενη; είναι κάτι μη πλήρες, υποκριτικό, γιατί να εστιάσω;

Επίσης είναι μέρος συστήματος που λειτουργεί. Όσοι αντέχουν να πάρουν καινούργιο μπόξερ κάνουν πολύ καλά και αν είναι δυνατόν να πάρουν και δεύτερο.
Καλύπτουν το μεγαλύτερο μέρος των "εισαγόμενων" μοτό στην αγορά.
Την πραγματική αγορά, αυτήν που μπορώ να δώσω οικονομίες 2 ετίας και 72 δόσεις, όχι αυτή με τις βιτρίνες που θέλει οικόπεδο.
Είτε το αξίζουν είτε όχι, είναι ακριβά. Καλώς ή καλώς σε αρκετούς αρέσουν, τους εμπνέουν κ.λπ.
Δεν θα μπορούσαμε να τα έχουμε οι περισσότεροι αλλιώς..

[lykourgi]

1300 ευρώ κοστίζει η αλλαγή του άξονα κατ αρχήν
και το δεύτερο γιατί να μην ψειρίζει?
Δεν είναι 990 που γαμούσε κι έδερνε
Ένα μηχανάκι τουρισμού είναι

και το Στέλβιο έχει και γαμώ τους άξωνες στην τελική και κοστίζει και λιγότερο κλπ κλπ
και μένει το σηματάκι για τη γκλαμουριά

Συμφωνώ.
Σε 80.000χλμ, σε τουριστικό μηχανάκι δεν νομίζω να χρειαστείς αλ-γραν πάνω από δύο φορές. Άλλωστε, η λογική του άξονα, πάντα ήταν η έλλειψη συντήρησης, αξιοπιστία, μακροζωία. Άρα και μακροπρόθεσμη οικονομία. Τώρα, αλλάζει το πράγμα.

Επίσης, τι σημαίνει "υποχρεωτική" αλλαγή;
Θα έρχονται να σου παίρνουν το μηχανάκι και δεν θα σου το επιστρέφουν αν δεν αλλάξεις άξονα;